“滴滴出行”一度處于福州智能出行市場的壟斷地位。不少市民吐槽，最近該平臺對乘客的補貼越來越少，叫車費用越來越高，“‘滴滴’燒完錢，現(xiàn)在開始要‘收割’用戶了”。不少網(wǎng)約車司機也表示，“滴滴”悄然提高平臺抽成，錢越來越難掙了。

　　不過，近幾天一些市民發(fā)現(xiàn)，使用“滴滴出行”時又獲得了優(yōu)惠。對此，“滴滴”方面稱，此舉是為“深耕福建9座二、三線城市”。然而，業(yè)內(nèi)認為，“滴滴”再次“燒錢”，是被迫應戰(zhàn)近期大量“燒錢”補貼的“易到用車”。

資料圖

市民吐槽 “滴滴”動態(tài)加價離譜

　　網(wǎng)約車“巨頭”之一的“優(yōu)步”（Uber），一直未能登陸榕城，這使得榕城智能出行市場長期處于“滴滴”一家獨大的局面。

　　從江西來榕務工的吳勇，家住五四北，租了輛比亞迪S6干起“快車”。他說，平臺抽成已由20%升為30%，“滴滴”司機的收入在逐漸減少；另一方面，“滴滴”對乘客的補貼越來越少，高峰期“動態(tài)加價”，嚇跑了不少乘客，訂單也減少了。

　　對此，不少市民也有切身感受。上月，在旗汛口上班的黃小姐，晚高峰時欲用“滴滴”叫車至左海公園，4公里路程，經(jīng)動態(tài)加價后，竟收費64.4元，讓她直呼“離譜”。

“黑馬”闖入 網(wǎng)約車突然又便宜了

　　就在不少人認為，經(jīng)過燒錢搶市場，取得較高市場占有份額的“滴滴”開始要“收割”福州市場時，最近幾天，“滴滴”又便宜了，甚至出現(xiàn)短途免費的好事。對此，“滴滴出行”有關負責人稱，“滴滴”升級“閃惠行動”，范圍遍及福建9城，福州的優(yōu)惠方案為：3月25日至3月26日，快車用戶當天首單免起步價。

　　上述負責人稱，此舉“是為深耕福建二、三線城市”。不過，業(yè)界認為，此舉更多是無奈，“易到用車”作為“黑馬”，以大量補貼的姿態(tài)，強勢闖入智能出行市場，“滴滴出行”壟斷地位受到威脅，被迫再度應戰(zhàn)。

　　“首充1分獲50元；個人用戶充100返120，大額充值充多少返多少；集團用車充20000返22000……”在華林路上班的白領劉先生，近來已徹底放棄使用“滴滴出行”，改用“易到用車”，“補貼多，便宜！當然用！”

　　記者從“易到用車”方面獲悉，這并非該公司首推優(yōu)惠，從去年11月起，充值返現(xiàn)活動就在陸續(xù)展開。去年10月，樂視宣布獲得易到70%的股權(quán)后，易到開始“燒錢”補貼用戶，推廣效果立竿見影。據(jù)統(tǒng)計，今年3月，易到在榕訂單量已較去年飆升了四五倍。

　　不過，在本輪“燒錢大戰(zhàn)”中，“神州專車”暫無舉動。業(yè)界分析，一是資金吃緊，二是神州和阿里近期頻傳“緋聞”，處在變動時期。

補貼戰(zhàn)致無序競爭 暴露行業(yè)監(jiān)管隱患

　　企業(yè)補貼用戶，對于得實惠的消費者來說，當然是舉雙手贊成。但如此“燒錢”帶來的無序競爭，除了擾亂市場的可能，也存在安全隱患。

　　不少市民反映，通過“易到”呼叫的專車，有一些竟是外地牌照。此前，曾有媒體報道，上海一外地牌照車輛的車主想注冊“易到用車”時，發(fā)現(xiàn)自己的車牌被他人搶注，他認為，這反映出“易到”內(nèi)部管理混亂，對于加盟車輛缺乏有效的信息核查與監(jiān)管，存在安全隱患。

　　據(jù)悉，目前“滴滴”已開始清理外地牌照車輛，“易到”雖表態(tài)早在去年就已開始此項工作，但記者發(fā)現(xiàn)，該平臺依然對外地牌照車輛開放注冊，大量此類車輛加入該平臺，規(guī)模迅速擴大，但客服、管理力量卻未同步跟上，監(jiān)管難度較大。（海都記者 李拯）