田安大橋目前正在施工建設，預計明年元旦可以通車

　　閩南網(wǎng)12月5日訊 從泉州市行政中心往高鐵站，怎么走更便捷？以前，大多數(shù)人都覺得走江濱北路最快。昨日，記者實地體驗，發(fā)現(xiàn)江濱北路設有較多紅綠燈，車流量又比較大，行車較為麻煩，需要35分鐘左右。而黃龍大橋通車以后，從市行政中心到高鐵泉州火車站，經(jīng)由東海立交、晉江大橋、江濱南路、黃龍大橋、南北大道、東西大道，平峰期只需25分鐘就可抵達。

　　自2010年江濱北路拓寬起，通過江濱南路的幾座大橋已陸續(xù)建成通車，中心城區(qū)與環(huán)灣組團已經(jīng)緊密地聯(lián)系在一起。而中心市區(qū)跨越晉江、連通晉江機場的快捷通道——田安大橋正在緊張施工中，預計明年元旦可以通車。通車后，晉江兩岸到高鐵站將更加便捷，對泉州交通協(xié)調(diào)發(fā)展，推動晉江兩岸綜合開發(fā)，促進泉州區(qū)域一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。

　　泉州市交通運輸委員會劉志平主任認為，近幾年市委、市政府高度重視環(huán)泉州灣大都市區(qū)與中心城區(qū)的交通路網(wǎng)規(guī)劃建設，極大地縮短了區(qū)域之間的時空距離，有利于拉動泉州經(jīng)濟快速發(fā)展，加快泉州環(huán)灣城市建設的步伐。目前，泉州市的環(huán)灣路網(wǎng)建設，正在緊鑼密鼓地進行，預計到十二五末，大都市區(qū)的路網(wǎng)框架將基本形成。屆時，整個城市的交通出行條件將會有較大的改善，交通擁堵的現(xiàn)象也將得到根本性的轉(zhuǎn)變。

　　該輔道設有指示牌，往左為南北大道，往右為高鐵站，但因東西大道西端為斷頭路，因此從東西大道往南北大道方向的車輛，需從主車道變道至輔道左拐彎通行，連接南北大道。如果從主車道直行走下穿通道，需在下穿通道另一側(cè)出口處掉頭。

　　黃龍大橋連接南北大道，交叉路口右拐可入東西大道輔道，該交叉口禁左，不能直行。

　　沿著輔道行駛約800米，進主車道，往另一側(cè)輔道掉頭可進入高鐵站。

黃龍大橋

　　北接福廈高鐵泉州站站前南北大道，南接江濱南路和江南主干道，總長約1.9公里（包括省道307立交），等級為城市Ⅰ級主干道，設計車速60km/h，橋?qū)?0.6米，主橋斷面為6個快車道2個慢車道。

　　向前直走2公里處，有三岔口，直走達浮橋、筍江橋，右拐直行可抵黃龍大橋。

　　順濟新橋限高4.5米，該路段雙向4車道，限速50km/h

泉州大橋限高4.5米

　　過泉州大橋約100米處左拐，可進入橋南片區(qū)、順濟新橋、展覽城以及廈門方向

　　下晉江大橋往高鐵方向行1.5公里處，有一個T形路口，左拐可進入鞋都路、上刺桐大橋

　　東海大街從東海往市區(qū)方向一側(cè)車道正在施工，施工封閉的路段長約2.5公里

　　過刺桐大橋約200米有一個探頭，該路段限速50km/h，雙向6車道

田安大橋

　　起點位于田安路與泉秀街交叉口，沿田安路向南上跨寶洲路和江濱北路，跨越晉江及江濱南路后接入規(guī)劃機場連接線到達路線終點，全長2888.025米，工程包括一座跨越晉江的主橋和江濱北路、江濱南路、寶洲路互通三座互通立交以及北連接線工程。雙向6車道，設計時速60km/h，標準道路寬度47m，標準橋梁寬度36.5m。

　　目前正在施工建設，路面設有路障。

過田安大橋往左拐可至華洲汽車站

記者體驗

　　從市行政中心出發(fā)，經(jīng)過府西路、東海大街。東海大街東海往市區(qū)方向一側(cè)車道正在施工，車輛并道至另一側(cè)車道通行，較為擁擠。經(jīng)東海立交，上晉江大橋，駛?cè)虢瓰I南路。江濱南路道路較長，部分路段為雙向6車道，部分為雙向4車道，由于該路段沒有紅綠燈，車流量又不大，通行順暢，綠化良好，沿途還可以欣賞到江邊的風光。

　　沿途穿過沈海高速橋、刺桐大橋、田安大橋、泉州大橋、順濟橋。田安大橋路段，因大橋施工，路況較差。在往浮橋方向及往金雞水閘方向交叉口，沿金雞水閘方向一側(cè)道路，一路行駛，可至黃龍大橋。右拐經(jīng)引橋，可上抵黃龍大橋。黃龍大橋通行到底，連接南北大道，直行至交叉路口，右拐入東西大道輔道。沿著輔道行駛約800米，進入主車道，往另一側(cè)輔道掉頭可抵達高鐵站。（見習記者 蘇碧蓉 陳斯紅 海峽都市報閩南版記者 黃謹 通訊員 莊愛萍 文/圖 炎平/制圖）