閩南網(wǎng)6月26日訊 泉州大橋北單行圈擬恢復(fù)雙向通行(詳見本報昨日A2版報道），市民怎么看？

　　處在溫陵南路和泉秀街交叉口的新車站，每天要發(fā)出1000趟班車，泉州汽車運輸總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“單改雙”增加了多條線路分流長短途車輛，有利車輛分流，但“右進右出”的出入站方式不太方便乘客上下車。也有司機擔(dān)心，單改雙后，新車站附近會重新變得擁堵。

　　昨日，不少讀者撥打本報熱線通968111提建議，大多市民表示贊成，同時也對道路基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)提出不少意見，記者已反饋給泉州市交警支隊進行研究。

　　泉州市公交發(fā)展有限公司陳副總也表示，公司將等待“單改雙”方案最終確定后，才會重新規(guī)劃公交線路。

　　田安南路：大車多道路窄 容易造成擁堵

昨日傍晚6時許，記者驅(qū)車體驗泉州大橋北單行圈，從泉州大橋進城，右拐寶洲街，左拐田安南路，再左拐泉秀街，左拐溫陵南路。

　　由于田安大橋正在建設(shè)，田安南路僅剩兩個車道通行，客運車、公交車、私家車匯集到一起，一時造成田安南路與寶洲街交叉路口擁堵。

　　田安南路是公交車進出城的必要通道，又承接從寶洲街左拐田安南路的短途客運車，和右拐進田安南路的長途客運車，車型大且車流頻繁，目前承載著巨大的交通壓力。

　　此外，在田安南路與泉秀街交叉路口燈控處，不少直行田安南路的車輛，停在右拐的車道上，使得右拐的車輛在綠燈亮?xí)r無法及時通過，車流越堵越長。

　　從田安南路左拐泉秀街，一般要等候一至兩個紅燈，才可左拐泉秀街，但泉秀街上的車流則相對平穩(wěn)，左拐溫陵南路時，左側(cè)車道會被新車站2號門出租車專用道門口的出租車擋住。

　　新車站：的士趴窩拉客擋住車道

設(shè)置在新車站內(nèi)的出租車專用道，入口處在泉秀街，出口處在溫陵南路，出入口兩頭各停了兩三部出租車，中間通道內(nèi)幾乎沒有停車。

　　停在出入口的出租車司機，站在車旁吆喝著招攬南安、晉江、石獅、安溪等地的乘客。不拼足四名乘客不走，加劇車道被堵的情況。

　　新車站的保安介紹，這些的哥經(jīng)常把車停在入口通道處，擋住非機動車道。非機動車被擋，一些非機動車就會拐進機動車道，逆向行駛。保安勸說也沒用，只有交警來了，他們才趕緊把車開走。

　　利：班車分流線路增多

昨日，泉州市汽車運輸總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，泉州大橋北“單改雙”有利于車輛分流，減少路上的車流量。

　　該負(fù)責(zé)人介紹，目前新車站每天發(fā)送客運車輛近1000班次，分布在15個小時內(nèi)消化。單行道交通組織方式，意味著出站的車輛必須行駛至寶洲街與溫陵南路交叉路口才能得到分流，上高速的車輛走寶洲街至刺桐大橋，短途客運車走泉州大橋。如果恢復(fù)雙向通行，車輛一出溫陵南路就可以得到分流，從新車站可以右拐泉秀街直接走田安南路出城，待田安大橋通車后，晉江、石獅方向的客運車可以走田安大橋快速出城；南安、安溪方向的車輛可以右拐溫陵南路在城雕環(huán)島掉頭走泉州大橋，也可走泉秀街右拐田安南路。

　　弊：右進右出不方便

不過，此次交通方案關(guān)于新車站右進右出的設(shè)想，泉州汽車運輸總公司表示，由于當(dāng)年車站為了配合實施單行道，已經(jīng)將載客區(qū)與卸客區(qū)進行了調(diào)整，如果客運車輛從溫陵南路進站，從泉秀街出站不方便乘客上下客，也沒有多余區(qū)域重新規(guī)劃卸客區(qū)和載客區(qū)。

　　泉州汽車運輸總公司初步意見是想保留現(xiàn)有4號門（溫陵南路）出，1號門（泉秀街）進的方案，這意味著客運車可以從4號門右拐溫陵南路，再右拐泉秀街走田安南路直接出城；進城客運車從泉州大橋進溫陵南路右拐泉秀街進入車站，這樣的進出方式可以更加方便旅客上下。

　　據(jù)悉，恢復(fù)雙向通行后，設(shè)置在新車站的出租車專用道仍然保留，只要變更行駛的方向即可，即從溫陵南路駛?cè)?，從泉秀街駛出?/P>

　　【市民建議】

設(shè)置中央隔離護欄 調(diào)頭區(qū)不能太密集

　　昨日，本報海都熱線通968111接到不少市民的建言獻策。對于泉州大橋北單行圈恢復(fù)雙向，大多數(shù)市民舉手表示贊成。泉州市民林里楠，曾多次參與本報交通觀察員活動。他認(rèn)為單行道造成市民出行不便，恢復(fù)雙向通行對附近的市民和商家非常有必要。

　　他建議，恢復(fù)雙向后，重點是設(shè)置道路中央的隔離護欄，做好車輛的調(diào)頭區(qū)。調(diào)頭區(qū)域要有足夠的空間，不能夠距離燈控太近，否則會導(dǎo)致路口變得更加擁堵，還要合理設(shè)置燈控配時，結(jié)合路面上的車流量來調(diào)整。

　　公交站分布要合理 管好班車和出租車

　　林里楠說，單行道期間，泉秀街、溫陵南路、寶洲街各一個公交站點，田安南路兩個站點。恢復(fù)雙向后，公交車站的分布要更加合理，例如泉秀街往東方向的公交車站，不能距離新車站1號門出口太近，不然客運車與公交車勢必會形成交會?？瓦\車輛也會在泉秀街上拉客，影響其他車輛通行。

　　市民張先生說，單行道的優(yōu)勢在于車輛能夠快速通過，最大的不便就是要繞行。恢復(fù)雙向后會比較方便，但車道變窄，且要受燈控限制。新車站在溫陵南路與泉秀街交叉處，如果客運車和出租車沒有管好，這些車輛亂停車上下客，都會影響到道路的通暢。

　　【征集令】

目前，新的交通組織方案仍在進一步的論證和完善當(dāng)中，市民和廣大交通參與者有什么好的建議和困惑，仍可撥打本報海都熱線通968111，我們會及時反饋給有關(guān)部分，共同促進城市道路交通更加順暢。