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美國(guó)、捷克、新加坡等國(guó) 交通違規(guī)將影響個(gè)人信用

來源:閩南網(wǎng) 2013-01-06 10:58 http://m.yyykp.com/ 海峽都市報(bào)電子版

新加坡

闖紅燈影響保險(xiǎn)行人屢犯判監(jiān)禁

講述人:魚哥閩侯人在新加坡

  魚哥在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,新加坡的交規(guī)很嚴(yán),比如高速上倒車吊銷駕照;行駛中撥打手機(jī),會(huì)被當(dāng)場(chǎng)罰沒手機(jī),被控上法庭,罪名成立會(huì)被吊銷駕照,并處半年監(jiān)禁,2000新元(約人民幣12456元)罰款;酒后駕車被控上法庭,罪名成立會(huì)被吊銷駕照,并處半年監(jiān)禁,2000新元罰款;小轎車內(nèi)所有的人員任何時(shí)候都必須系安全帶,包括后排座的。如果沒有系安全帶,車上所有有駕照的人會(huì)被扣3分,罰200新元,沒有駕照的人罰200新元。

  魚哥表示,針對(duì)闖黃燈,新加坡沒有處罰,只有在過線的時(shí)候是紅燈才處罰。黃燈只是提醒駕車者要減速了。闖紅燈扣12分,罰200新元。在新加坡,靠近紅綠燈的車道地面一般都畫有三個(gè)箭頭,協(xié)助司機(jī)判斷。正常時(shí)速下,車子開到三個(gè)箭頭的范圍內(nèi),可確保在黃燈轉(zhuǎn)為紅燈之前通過路口。而在三個(gè)箭頭以外的車輛,看到黃燈應(yīng)減速剎車,肯定有足夠的距離停下。這樣可避免路口急剎車或放慢速度通過的情況,其實(shí)更科學(xué)。

  至于行人,第一次闖紅燈,罰款200新元,第二次、第三次再闖,最重可以判半年到一年的監(jiān)禁。

  魚哥在新加坡也開了四五年的車,唯一一次違規(guī)是有一次身體不好,沒看清楚信號(hào)燈變色,一不小心闖了紅燈,結(jié)果被扣了12分,罰了200新元。在新加坡拿駕照第一年是13分,過了第一年就是24分。除了扣分罰錢,闖紅燈還影響了保險(xiǎn)。在新加坡如果三年無違規(guī),保險(xiǎn)有10%折扣。

日本

巡警隱藏車流中“守株待兔”抓違規(guī)

講述人:心藍(lán)福州人在日本名古屋

  在日本,公共的交通安全還是建立在個(gè)人自覺遵守交通規(guī)則的基礎(chǔ)上的。

  在我生活的名古屋市內(nèi),在交通路口一般設(shè)有安全攝像頭,但不像中國(guó)幾乎遍布每個(gè)路口。為了彌補(bǔ)監(jiān)控?cái)z像頭的不足,日本的街頭巡警日夜出沒于各個(gè)街頭巷尾。他們沒有大張旗鼓地開啟警示燈和警笛,而是淹沒在車流中,觀察身邊經(jīng)過的每輛車,注意駕車者是否系安全帶,是否打電話,是否開燈,是否按規(guī)定路線行駛等。

  日本人素質(zhì)比較高,一般不會(huì)闖紅燈,而且有人行橫道的地方一般設(shè)可由行人控制的自助式紅綠燈。即使碰到有人闖紅燈,車子也會(huì)慢下來,讓行人先過。至于闖黃燈,據(jù)我所知,日本黃燈時(shí)可以通行(編者注:一位在交通部門工作的日本人告訴法晚記者,在一些容易出現(xiàn)交通事故的路口或者距離較長(zhǎng)的路口,信號(hào)燈會(huì)比較特殊。綠燈會(huì)在變黃燈之前先閃爍3至5秒。司機(jī)就要酌情判斷,要么減速,要么過去)。

  回想起自己的第一次交通違規(guī),真是記憶深刻。在日本的Y字路口,碰到有寫停止的警示牌必須將車停下,等大路沒有車或正好有空隙的時(shí)候才能開出小路匯進(jìn)大路。因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有很多車,我一踩油門就開出去。剛出路口沒幾秒,警車就突然跟上來了。警察給我開出了一張10000日元(約人民幣707元)的罰單,而且還扣了2分。(記者 毛慧娟)

趣說

紅綠燈的前世今生

  世界上第一盞信號(hào)燈誕生于英國(guó),1868年,英國(guó)機(jī)械師德·哈特設(shè)計(jì)、制造的燈柱高7米,身掛一盞紅、綠兩色提燈的交通信號(hào)燈首次出現(xiàn)在倫敦議會(huì)大廈的廣場(chǎng)上。1899年,美國(guó)鐵路系統(tǒng)開始使用紅黃綠三色信號(hào)燈,其中黃色代表“謹(jǐn)慎”。1920年10月,美國(guó)的公路首次安裝了三色信號(hào)燈。

沒有紅綠燈的國(guó)家

  信號(hào)燈已經(jīng)成了全球路口一個(gè)交通標(biāo)志的時(shí)候,讓人驚奇的是,在歐洲最古老的國(guó)家圣馬力諾共和國(guó),卻沒有一處信號(hào)燈。

  不過,這個(gè)國(guó)家的交通井然有序,其中的奧妙在于圣馬力諾的公路設(shè)計(jì)、交通管理十分科學(xué)。該國(guó)的道路幾乎全是單行線和環(huán)行線,在沒有信號(hào)燈的交叉路口,駕駛?cè)藛T均自覺遵守小路讓大路、支線讓主線的規(guī)則。

  各路口都標(biāo)有醒目的“停”字,凡經(jīng)此匯入主干道的汽車都必須停車觀察。(法晚)

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