
記者回訪,橋上車輛很少。
【分析】多為私家車 海邊游玩成熱門路線
●私家車占八成 客運車寥寥
“主要是私家車在走,因為收費相對比較貴,客運車寥寥無幾。”泉州高速交警支隊四大隊民警根據(jù)平時巡邏所見的情況分析,大車(黃牌車,主要為貨運車)約占車流量的五分之一。
●秀涂出入口車輛最多
新開通的泉州灣大橋路段,設有3個出入口,即石獅北(石湖港)、泉州東(秀涂港)、臺商區(qū)(張坂)。
“三個出入口加起來,一個月來,共5.6361萬輛車駛入、5.8955萬輛車駛出。”民警介紹說,分開算的話,石獅北出入口有1.8756萬輛車駛入、2.044萬輛車駛出,泉州東出入口有2.6687萬輛車駛入、2.4031萬輛車駛出,臺商區(qū)出入口有1.0918萬輛車駛入、1.4484萬輛車駛出,“相比之下,進出秀涂出入口的車最多。”
民警分析,目前大多為惠安、泉州臺商投資區(qū)、石獅和晉江的車輛在走大橋,往泉州臺商投資區(qū)、惠安海邊游玩的車流多些。
【點贊】暴雨天不積水 高速交警服了
據(jù)報道,膠州灣跨海大橋通車一個月,受大霧天氣影響,大橋先后封閉5次。泉州灣大橋通車滿月并未出現(xiàn)因惡劣天氣封閉的情況。
“一個月來,沒出現(xiàn)大霧情況,倒是經(jīng)歷了幾天大雨天氣。”5月份,泉州遇到多次暴雨天氣,這也算是泉州灣大橋開通以來遇到的最惡劣天氣狀況,民警表示,得為大橋的排水系統(tǒng)點個贊,“暴雨天,我特地開車上橋巡邏了下,橋面沒有積水的現(xiàn)象。”
據(jù)泉州灣大橋路面項目工程部謝主任介紹,在路面設計的時候,省內(nèi)首次采用了雙層瀝青瑪蹄脂路面,是目前最高端的路面結構,不僅排水性能好,而且還具有耐高溫、耐久性強的特性。
另外,在施工方面,也對橋面的橫坡、縱坡進行嚴格的控制,確保路表水能夠及時排走。謝主任解釋,橋面橫坡最低的一次沿橋梁縱向設置了碎石盲溝,能及時排放路面結構層間的水。“并且,在橋梁的邊側每隔5米就會設置一個泄水孔,使排水能力大于橋面匯水能力。”