吉永泉鐵路力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工 可研評(píng)審會(huì)在泉州召開(kāi)
昨日上午，新建吉安至泉州鐵路（以下簡(jiǎn)稱“吉永泉鐵路”）可行性研究評(píng)審會(huì)在泉州拉開(kāi)帷幕。
由中國(guó)鐵路總公司組織開(kāi)展的此次評(píng)審會(huì)為期三天，將主要圍繞經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量、建設(shè)方案、鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇、運(yùn)輸組織、主要技術(shù)方案比選、建設(shè)周期、資金籌措等十多個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行評(píng)審，邀請(qǐng)沿線縣（市、區(qū)）提出意見(jiàn)，研究有待進(jìn)一步解決的問(wèn)題。
吉永泉鐵路是國(guó)家2015年60個(gè)鐵路新開(kāi)工項(xiàng)目之一。項(xiàng)目西起京九鐵路興國(guó)站，東至泉州地區(qū)既有漳泉肖鐵路惠安車站，途經(jīng)江西吉安市，福建永安市、泉州市等地，是一條以貨運(yùn)為主、客貨兼顧鐵路干線，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路。按照設(shè)計(jì)方案，全線新建正線長(zhǎng)度495.867公里（含新建黃塘貨車線39.156公里）；新建興國(guó)聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)18.85公里；改建既有鷹廈線長(zhǎng)度2.813公里。
項(xiàng)目建設(shè)工期5年，將力爭(zhēng)于2015年內(nèi)開(kāi)工，2020年建成，將成為沿海與內(nèi)地連接的重要干線通道，有效加強(qiáng)拓展福建特別是泉州港的內(nèi)陸腹地聯(lián)系和帶動(dòng)江西中部沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展。
在此次可研評(píng)審會(huì)之前，中國(guó)鐵路總公司已組織吉永泉鐵路項(xiàng)目可研評(píng)審專家組到沿線實(shí)地踏勘火車站場(chǎng)設(shè)置及線路走向。（記者 孫燦芬）
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