閩南網(wǎng)7月24日訊 與老城區(qū)停車位少不同，泉州東海新區(qū)周邊小區(qū)的車位配備較充足，但由于開發(fā)商只售不租，一些買不起車位的車主又圖近圖方便，導(dǎo)致東海大街上違停嚴(yán)重，小區(qū)地下車庫卻大量空置。類似的情景，在城東、洛江一些小區(qū)時也存在，許多業(yè)主也是非?？鄲馈?/p>

　　其實(shí)，各地部門也已意識到車位只售不租帶來的問題，山東、江蘇兩地也把“車位不得只售不租”，寫進(jìn)當(dāng)?shù)氐奈飿I(yè)管理?xiàng)l例中。今年年初，泉州出臺的停車相關(guān)規(guī)定也提到，住宅建設(shè)項(xiàng)目10%的車位，應(yīng)作為公共停車位不得出售，但該規(guī)定僅是地方規(guī)章，無法強(qiáng)制要求開發(fā)商執(zhí)行。

　　對此，泉州市政協(xié)委員陳篤恒認(rèn)為，開發(fā)商在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時，也要兼顧一定的社會責(zé)任，呼吁開發(fā)商將閑置的車位出租給有需要的業(yè)主，緩解停車難問題。

昨晚9點(diǎn)多，一小區(qū)負(fù)二層地下車庫，空置許多車位

　　【困惑】 10%車位不得出售 難以強(qiáng)制執(zhí)行

　　今年1月1日實(shí)施的《泉州市中心市區(qū)機(jī)動車停車場規(guī)劃建設(shè)服務(wù)管理暫行規(guī)定》就規(guī)定，新建、改建、擴(kuò)建建筑物的，應(yīng)當(dāng)按照國家、省、本市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定和規(guī)劃指標(biāo)建設(shè)配建停車場。住宅建設(shè)項(xiàng)目的配建停車場應(yīng)將總泊位數(shù)的10%作為公共停車位不得出售，規(guī)劃部門在審批時，應(yīng)將公共停車位的具體數(shù)量和位置予以明確，并宜設(shè)置在地面。海都記者從規(guī)劃部門獲悉，其實(shí)，10%的指標(biāo)，早在2011年就有，當(dāng)時政府部門考慮的，主要是方便小區(qū)外車輛臨時停車用，所以特地加上“宜設(shè)置在地面”。

　　不過，連日來的走訪發(fā)現(xiàn)，這個指標(biāo)并沒有得到很好的執(zhí)行，東海灣15個小區(qū)地下車庫有7115個車位，停車率雖然不到30%，但車主想停車，要么買車位，要么得向買了車位的人租。家住洛江三盛·四季公園的王小姐說，小區(qū)有400多個車位，但只見開發(fā)商賣車位，不見開發(fā)商出租車位，目前也賣得差不多了。中駿財(cái)富中心的置業(yè)顧問郭先生說，正常情況下，他們樓盤的停車位主要用來銷售，不考慮出租。

　　泉州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局相關(guān)人士說，他們也意識到車位只售不租的現(xiàn)象，但上述規(guī)定僅是地方規(guī)章，不具有強(qiáng)制性，在項(xiàng)目規(guī)劃審批時，配建停車場是一項(xiàng)重要指標(biāo)，會要求開發(fā)商嚴(yán)格按照省、市的標(biāo)準(zhǔn)配建停車位，但對于10%的車位作公共停車位，涉及產(chǎn)權(quán)問題，“開發(fā)商擁有車位的產(chǎn)權(quán)，我們也沒法強(qiáng)制要求他們不能賣”，作為一種市場行為，開發(fā)商選擇何種方式出讓車位，目前也缺乏相關(guān)的法律依據(jù)。

　　【各方聲音】

　　業(yè)主：被逼買車位 業(yè)主權(quán)益恐受損

　　東海灣麗園的業(yè)主王先生，是一名普通的工薪階層，打拼多年，才攢下首付買了房，為上班方便，又按揭買輛車，每月還房貸車貸，壓力已經(jīng)相當(dāng)大，面臨20萬元左右的車位，他想都不敢想。租車位，是他目前能夠接受的方式，但小區(qū)車位只售不租，他也就加入“違停大軍”。

　　王先生認(rèn)為，車位被視為樓盤重要配套設(shè)施之一，業(yè)主理應(yīng)有權(quán)使用，開發(fā)商可以有償提供車位，但不能只售不租，特別是有些小區(qū)地面停車配比不足，地下車庫仍富余大量車位的，如果因業(yè)主沒買車位禁止業(yè)主開車進(jìn)小區(qū)，是逼迫業(yè)主購買車位，損害業(yè)主的權(quán)益。

　　開發(fā)商：建設(shè)成本高 出租資金難回籠

　　泉州東海開發(fā)有限公司副總經(jīng)理梁先生稱，東海灣的小區(qū)地下車庫只售不租，主要考慮到的是建筑成本高、銷售周期長，資金難以回籠。根據(jù)他的了解，修建地下一層停車場，平均每個車位建筑成本要10萬元以上。

　　雖然每個車位占地空間是13平方米左右，但加上通行過道等空間，10萬平方米的空間，只能修建2500個左右停車位，即使全賣出去，開發(fā)商也很難賺錢，更別說出租。如果短期出租，又因?yàn)榱鲃有源?，會?dǎo)致車位管理上不便。

　　業(yè)內(nèi)人士謝先生稱，開發(fā)商會在考慮車位配比、業(yè)主需求、市場價格等因素的基礎(chǔ)上，選擇能夠?qū)崿F(xiàn)自身利益最大化的出讓方式。車庫只售不租，主要還是因?yàn)橥＼囄幌∪?，開發(fā)商不愁賣，入住率高的，停車位一般也會賣得好，而且，新區(qū)車位相對老城區(qū)便宜，經(jīng)歷過舊城區(qū)一位難求的窘境，一些購房者會在買房時一步到位，所以，既然能賣，為何要出租？

　　政協(xié)委員：呼吁開發(fā)商出租閑置車位

　　泉州市人大代表、市人大原副主任魏堅(jiān)，關(guān)注中心市區(qū)停車難問題多年。之所以造成目前停車的困局，他認(rèn)為，主要還是規(guī)劃相對滯后。他也注意到車位只售不租、或只租不售的情況，但這是市場行為，開發(fā)商為追求利益，是售是租，無可厚非。另外，一些新小區(qū)還存在車位配備比偏低的情況。因此，他認(rèn)為，規(guī)劃、住建等行政主管部門應(yīng)在住宅項(xiàng)目立項(xiàng)審批時，就嚴(yán)格對停車位的配備比進(jìn)行限制，以優(yōu)先保障業(yè)主的停車需求。

　　泉州市政協(xié)委員陳篤恒則認(rèn)為，車位只售不租存在不合理的地方。他說，市民的購買能力有高有低，對于大量閑置下來，暫時沒賣出去的車位，不應(yīng)拒絕有意愿承租的業(yè)主，“賣出去就賣，賣不出去可以先租，等到有人要買了，再進(jìn)行調(diào)整，在我看來，這并不矛盾”，開發(fā)商要賺錢，但也應(yīng)承擔(dān)一定的社會責(zé)任，幫助政府、市民解決問題。

　　泉州交巡警支隊(duì)停車辦的負(fù)責(zé)人黃連躬也認(rèn)為，車位只售不租，對開發(fā)商和業(yè)主都不利。建議開發(fā)商暫時將未出售的車位拿出來出租，既不影響出售，還能盈利，緩解部分停車難的問題，同時有車位可停，還能帶動沿街商鋪的生意，對車主、商鋪、開發(fā)商都是利好消息。

　　【他山之石】 山東、江蘇明令禁止“只售不租”

　　海都記者了解到，針對車位只售不租的問題，個別省份已經(jīng)出臺相關(guān)的地方法規(guī)，明令禁止這種行為。

　　2009年5月1日起，山東省物業(yè)管理?xiàng)l例中50條就規(guī)定，車庫應(yīng)當(dāng)優(yōu)先滿足業(yè)主、物業(yè)使用人停車需要。業(yè)主、物業(yè)使用人要求承租車庫的，建設(shè)單位不得以只售不租為由拒絕，車庫租賃費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，按照有關(guān)部門發(fā)布的指導(dǎo)價格確定。

　　2013年，江蘇省出臺《江蘇省物業(yè)管理?xiàng)l例》規(guī)定，建設(shè)單位未出售或者未附贈的車位、車庫，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先出租給本區(qū)域內(nèi)業(yè)主，租金按照價格行政主管部門核定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；業(yè)主要求承租車位、車庫的，建設(shè)單位不得只售不租。

　　此外，今年湖北省向社會公布的《湖北省物業(yè)管理?xiàng)l例》（征求意見稿）中明文規(guī)定，業(yè)主要求承租車位、車庫的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)出租，不得只售不租，根據(jù)《長江日報》報道，湖北省這項(xiàng)新規(guī)有望近日正式出臺。（海都記者 陳邵珣 謝向明 見習(xí)記者 陳瑩鈺 李斐斐 文/圖）