­　　近日，記者從市交通提升辦獲悉，我市將在市區(qū)多條主干道上規(guī)劃建設(shè)行人“二次過街”設(shè)施，以完善城市慢行交通系統(tǒng)，讓行人過街更順暢、更安全。從在道路兩邊建設(shè)城市綠道，到主干道上建設(shè)跨街人行天橋；從建設(shè)公共自行車系統(tǒng)，到道路改造中規(guī)劃建設(shè)自行車道；從優(yōu)化調(diào)整紅綠燈方便市民過街，到對(duì)斑馬線前不禮讓行人車輛進(jìn)行抓拍……近年來，我市在城市交通建設(shè)管理中，逐漸從早期的“以車為本”轉(zhuǎn)向“以人為本”，并多措并舉打造城市慢行交通，倡導(dǎo)“綠色出行”。

­　　城市的交通需要“快”，也需要“慢”，“快”指的是車輛行駛在道路上要順暢、有序，“慢”則是要讓人們以步行、自行車慢速方式出行時(shí)，其出行的安全、便捷也能得到保障。也正是因?yàn)榇?，近年來，我市在道路交通建設(shè)、管理中，不僅注重“路”的建設(shè)和“車”的通行，而且也越來越注重“人”的出行。

­　　據(jù)介紹，近期我市計(jì)劃在南洋路、子芳路、濠江路等一些道路較寬敞的路口設(shè)置行人二次過街設(shè)施。所謂行人“二次過街”，就是將行人過街由“一次走完”改成“分兩次”走，先走到道路中間，等對(duì)向綠燈后再繼續(xù)走完另一半。這次行人過街方式目前在我市福輝路、獅標(biāo)環(huán)島周邊等處已經(jīng)有過嘗試，其最顯著的優(yōu)點(diǎn)是，減少了行人等候紅綠燈的時(shí)間，提高了路口人與車的通行效率。市交警大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱：“一個(gè)路口四個(gè)方向的紅綠燈，如果其中一個(gè)方向綠燈亮了，車輛可直行及左轉(zhuǎn)，此時(shí)行人過街也只有一個(gè)方向可以走。如果改成行人二次過街后，另外三個(gè)方向行人也都可以走到路中間，大大縮短等待時(shí)間。”

­　　近期受到市民關(guān)注的還有建設(shè)中的公共自行車系統(tǒng)和已經(jīng)啟用的“斑馬線不讓行人”電子抓拍系統(tǒng)。對(duì)于前者，許多市民已經(jīng)看到，市區(qū)如子芳路、鎮(zhèn)中路、八七路等不少路段的公共自行車停泊站點(diǎn)已經(jīng)建成，預(yù)計(jì)下個(gè)月，首批兩千輛公共自行車即可亮相。而后者，自本月份啟用后，其效果也逐漸顯現(xiàn)。許多市民過斑馬線時(shí)，已經(jīng)有不少車輛會(huì)主動(dòng)給他們讓行，這讓許多喜歡步行的市民過街時(shí)多了份安全感。與此同時(shí)，一些細(xì)心的市民還注意到，鋪設(shè)于石泉二路和環(huán)灣大道兩側(cè)的“慢道”，那些彩色瀝青鋪就的慢道已經(jīng)成了許多市民休閑、散步的一大去處。除了這些看得到的，在今年的一些重點(diǎn)道路建設(shè)項(xiàng)目中，也已經(jīng)有了“慢行交通”理念。比如，在學(xué)府路綜合改造中，不僅要將原有的雙向六車道拓寬至雙向八車道，還考慮到人們“慢行”需求，在兩側(cè)建3.5米寬的自行車道，以及3米寬的人行道。在九二東路綜合改造中，考慮到學(xué)生、市民過街需求，特地在一中大門旁邊建設(shè)人行過街天橋。

­　　采訪中，記者了解到，除了道路建設(shè)、管理中注重慢行交通外，我市還將“慢行”理念滲透到整個(gè)城市的規(guī)劃建設(shè)中，在公園、寶蓋山、靈秀山以及城市景觀帶中，規(guī)劃建設(shè)不少慢道，讓“慢道”逐漸融入人們生活，以倡導(dǎo)低碳、綠色的出行理念和生活方式。（記者 林春凱）