“到11月底,三層主體框架就基本可以澆筑好了,內(nèi)外裝修也會同步進行。”10月22日,交建公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者,作為石獅沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)首個純新建的公交首末站,鴻山公交站的整體施工進度,目前都按計劃如期推進。
往小了說,這只是石獅完善公交場站建設(shè)的又一實招;從大處看,鴻山公交站的建設(shè),實質(zhì)性地拉開了我市“一鎮(zhèn)一樞紐”公交場站布局的序幕,更為城鄉(xiāng)交通運輸(公交)一體化的推進、編織換乘更便捷的城鄉(xiāng)公交網(wǎng)添磚加瓦。
點:鄉(xiāng)鎮(zhèn)首末站建設(shè)
年底主體可成型
除了舊改的永寧站外,鴻山公交站是我市首個純新建的鄉(xiāng)鎮(zhèn)首末站。目前,這個位于鴻山路、占地達6.5畝的新站已經(jīng)澆筑到二樓。根據(jù)進度安排,年底前整個主體工程將全部到位,明年開春完成場外配套設(shè)施后,新站即可交付使用。
因為缺少末站供車輛過夜,目前,公交車每天下班后都得返回市區(qū),第二天再趕早到鄉(xiāng)鎮(zhèn)去發(fā)首班。這樣一來,雙向就很難同時發(fā)出第一班,基本都得市區(qū)最早班到鄉(xiāng)鎮(zhèn)后,對向才能發(fā)出第一班。而鄉(xiāng)鎮(zhèn)有了可以停車過夜的末站,兩邊同時發(fā)車就可以實現(xiàn)了。對于駕駛員而言,三餐或者到站后,也有個可以駐足休息的地方。
夜間不必專門返回市區(qū)停車、早班始發(fā)時刻有保障、駕駛員休息用餐更加方便,說起這些利好,不僅駕駛員,公交公司相關(guān)負責(zé)人也對鴻山公交站十分期待。
面:以“一鎮(zhèn)一樞紐”
促城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)
公交提升,是過去五年石獅交通提升的重要組成。為此,我市也專門編制了專項規(guī)劃,這其中自然繞不開站點規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此前,市委七屆四次全體會議就加快補齊城鄉(xiāng)民生基礎(chǔ)設(shè)施短板提出,將優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)體系,完善“一鎮(zhèn)一樞紐”的公交場站布局。
當(dāng)下,石獅基本實現(xiàn)每村都有一點(兩亭)的公交候車亭格局,市區(qū)更是在2014-2015兩年內(nèi)改造投用了一批頗具石獅產(chǎn)業(yè)特色的縫紉機造型公交候車亭,近期像學(xué)府路等干道也在改造時專門留出了公交站點的位置。
而大的場站方面,根據(jù)規(guī)劃描繪的藍圖,石獅的遠景公交布局,將以市區(qū)中心站為樞紐、鄉(xiāng)鎮(zhèn)首末站為依托,形成覆蓋面更廣、換乘更便捷的“城鄉(xiāng)公交一體化”網(wǎng)絡(luò)。而鴻山公交站的開建,也意味著鄉(xiāng)鎮(zhèn)樞紐站建設(shè)大幕的拉開,其對于提升全域城市化公交服務(wù)水平的意義,不言而喻。(記者 康清輝 通訊員 曾志猛)
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