­　　隨著寶島路（鎮(zhèn)中路—子芳路）的貫通通車，兩段寶島路連成一線，石獅中心城區(qū)東西走向多了一條城市主干道，不僅貫穿了城東與城西，也疏解了子芳路、九二路及香江路的交通壓力。然而，1月份以來，市12345便民服務(wù)熱線、本報(bào)新聞熱線不斷接到有關(guān)寶島路玉湖社區(qū)路段交通擁堵的群眾訴求，“多了一條路，咋變更堵呢？”

­　　現(xiàn)場(chǎng)走訪：

­　　一有車輛調(diào)頭就排長龍

­　　1月14日、1月15日下午5時(shí)至6時(shí)，本報(bào)記者先后兩次現(xiàn)場(chǎng)走訪，從寶島東路出發(fā)，經(jīng)玉湖社區(qū)路段抵達(dá)鎮(zhèn)中路，然后繞行九二路經(jīng)九二路東段豪富華酒店路口。從兩次走訪情況看，或許是因?yàn)橹苣?月14日相比1月15日要擁堵一些，主要擁堵點(diǎn)位在玉湖社區(qū)段，經(jīng)過東翔路往鎮(zhèn)中路一段則相對(duì)順暢。

­　　上述路段均已設(shè)置中央隔離護(hù)欄，在賽特醫(yī)院路口、永豐路附近路口各設(shè)有一處由西往東調(diào)頭區(qū)，在后花社區(qū)附近設(shè)一處由東往西調(diào)頭區(qū)。前述兩處調(diào)頭區(qū)，因?yàn)閮H限單向調(diào)頭，車輛經(jīng)賽特醫(yī)院路口進(jìn)入寶島路后，若要調(diào)頭進(jìn)入菜市場(chǎng)一帶，必須開到后花社區(qū)的調(diào)頭區(qū)調(diào)頭。但是，絕大多數(shù)車主不愿意多走路，而是借由永豐路調(diào)頭區(qū)調(diào)頭，由此與對(duì)向調(diào)頭車輛發(fā)生沖突，致使后方車輛排起長龍。

­　　再者，設(shè)置中央隔離護(hù)欄后，由湖東中路開出的車輛，若要調(diào)頭則須經(jīng)賽特醫(yī)院旁的調(diào)頭區(qū)，但該調(diào)頭區(qū)離紅綠燈口僅數(shù)米之遙，與對(duì)向車道的直行或右拐進(jìn)入的車流形成沖突，每回僅能調(diào)頭兩三部車，造成后方車輛滯流。

­　　此外，也有市民反映子芳路豪富華路口至賽特醫(yī)院路段，晚高峰時(shí)段擁堵異常，記者兩次走訪發(fā)現(xiàn)情況屬實(shí)。

­　　爭議焦點(diǎn)：

­　　中央交通護(hù)欄及調(diào)頭區(qū)

­　　根據(jù)12345便民服務(wù)熱線及本報(bào)新聞熱線接線情況，市民訴求或爭議焦點(diǎn)在于“該不該設(shè)中央交通護(hù)欄”“調(diào)頭區(qū)位置不合理”這兩個(gè)方面。記者現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)走訪時(shí)，群眾也多有提及。

­　　有周邊商戶認(rèn)為，過去沒有設(shè)中央交通護(hù)欄，雖然也會(huì)堵但不會(huì)堵成長龍，“道路是開放的，小車想進(jìn)周邊支路（巷）很方便，不會(huì)積壓在調(diào)頭區(qū)”；關(guān)于調(diào)頭區(qū)，有車主則表示，寶島路玉湖菜市場(chǎng)段，從西到東有設(shè)置兩處調(diào)頭區(qū)，但從東到西必須到后花社區(qū)段調(diào)頭，“想調(diào)個(gè)頭得開個(gè)七八百米遠(yuǎn)，都快開到鎮(zhèn)中路了，很不方便。”

­　　還有市民提出，寶島路（鎮(zhèn)中路—子芳路）貫通通車后，從規(guī)劃意義上講，應(yīng)有效疏解子芳路的交通壓力，但從現(xiàn)在的情況看效果欠佳，不僅寶島路玉湖社區(qū)段堵了，子芳路也跟著排長龍。

­　　理性分析：

­　　街道向城市主干路轉(zhuǎn)變

­　　寶島路玉湖社區(qū)段位于居民住宅密集區(qū)，附近有菜市場(chǎng)，周邊有許多商戶，在寶島路（鎮(zhèn)中路—子芳路）未打通之前，人們的印象中這里更像一條街道。現(xiàn)今，它成為一條城市主干路，其功能定位正在發(fā)生變化。

­　　交警部門有關(guān)人士表示，道路功能的定位以及設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，雙向6車道的主車道必須設(shè)置中央交通護(hù)欄，以保證道路通行能力。再者，設(shè)置交通護(hù)欄能夠有效分隔雙向車流，避免交通沖突點(diǎn)，減少交通事故。具體到上述路段來看，寶島路玉湖社區(qū)原舊路改造段僅約400米，兩側(cè)有多個(gè)支路，若不設(shè)護(hù)欄，車輛隨意橫穿、調(diào)頭，更易陷入擁堵而且存在安全隱患。

­　　關(guān)于調(diào)頭區(qū)的點(diǎn)位設(shè)置，城建公司、交管部門的相關(guān)回復(fù)認(rèn)為，增設(shè)調(diào)頭區(qū)點(diǎn)位可能增加新的交通擁堵點(diǎn)，也影響行車安全。不過，交管人士也表示，上述調(diào)頭區(qū)的點(diǎn)位設(shè)置以及賽特醫(yī)院的紅綠燈配時(shí)正在優(yōu)化當(dāng)中。

­　　優(yōu)化策略：

­　　有限條件下力求精細(xì)化

­　　針對(duì)上述情況，城建、交管、街道、社區(qū)等多部門和單位，經(jīng)過多次分析探討、征求群眾意見，擬對(duì)調(diào)頭區(qū)的點(diǎn)位設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，加大對(duì)占道經(jīng)營、隨意停車等現(xiàn)象的整治力度。

­　　據(jù)交管人士介紹，目前已決定將寶島路賽特醫(yī)院附近的調(diào)頭區(qū)后移，盡量減少調(diào)頭車輛與經(jīng)子芳路紅綠燈直行車輛的沖突；同時(shí)，正在考慮增設(shè)一處調(diào)頭區(qū)，單向用于由東往西方向的車輛調(diào)頭。此外，還將對(duì)附近人行道進(jìn)行治理，以滿足附近學(xué)校學(xué)生及行人通行的需要。另悉，街道城管辦工作人員也將加強(qiáng)配合，加大對(duì)周邊占道經(jīng)營的整治力度。

­　　昨日下午，記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，在寶島路玉湖社區(qū)段兩側(cè)車道上有不少摩托車、電動(dòng)車隨意停放，而在后花社區(qū)路段，則有不少汽車停放在非機(jī)動(dòng)車道上。

­　　看來，由街道“變”城市主干路，這樣的變化調(diào)整與適應(yīng)，還需要一段時(shí)間。（記者 林恩炳 張澤業(yè)）