減速帶，是促使經(jīng)過的車輛降低車速，以保障行人安全通過的一種交通設(shè)施。如果設(shè)置得當(dāng)、管理規(guī)范，減速帶的存在是一種兼顧道路通過率和安全性的舉措。但若設(shè)置不當(dāng)，不僅會破壞道路原有的通行能力，而且產(chǎn)生的噪聲擾民，備受群眾詬病。近日，就有一位市民向本報記者反映：“一條500米村道，設(shè)了9條減速帶！”

　　太密集！500米村道9條減速帶

　　“短短的幾百米路上設(shè)置了好幾條減速帶，每次路過都要經(jīng)受一番顛簸，人和車都‘傷不起’。”近日，市民向本報記者反映：永寧洋厝村安裝了多條減速帶，是否可以考慮適當(dāng)拆除幾條減速帶，方便車輛通行。

　　日前，記者來到永寧洋厝村，從石永路的隘門駛?cè)?，沿村道行駛至銀江大道，發(fā)現(xiàn)近500米的村道上有9條減速帶。距離最近的兩條減速帶，僅僅隔了10余米。記者行駛途中免不了“搖頭晃腦”，一路停停走走，發(fā)現(xiàn)確實影響車輛正常通行。如果是載物較重的汽車經(jīng)過減速帶，還會發(fā)出咣當(dāng)噪聲。

　　對于上述減速帶的設(shè)置，村民有兩種截然不同的聲音。不少車主對減速帶數(shù)量之多有不滿情緒，而附近不少村民則持肯定態(tài)度：“村里行人多，這樣司機(jī)就會自覺開慢點，避免意外發(fā)生。”

　　采訪中，一位騎電動車的村民向記者表示，自己經(jīng)常會從該路穿行至石永路，但減速帶太過密集，開車也好，騎車也好，都感到不便。“希望能適當(dāng)減少幾條，一來避免噪音影響村民生活，二來方便車輛通行。”

　　拆或留？

　　一年內(nèi)有35人提建議

　　擾民的減速帶，是拆還是留？有此困擾的并不只有永寧洋厝村民。12345便民服務(wù)熱線，也常有群眾來電建言減速帶應(yīng)合理設(shè)置——

　　“盧厝隘門直走三五百米處有一個十字路口，此處存在行車盲區(qū)，有一定安全隱患，建議增設(shè)減速帶。”

　　“以前因為貨車經(jīng)過此處，特設(shè)了幾條減速帶，現(xiàn)在車不從這里走了，可以拆掉幾條嗎？”

　　“施工單位近日在路口設(shè)置了一條臨時減速帶，減速帶的位置靠近工廠宿舍，夜間大貨車經(jīng)過時噪音太大了，建議前移減速帶”。

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　　記者獲悉，一年來，針對減速帶設(shè)置一事，有35位市民致電12345建言獻(xiàn)策。其中，有建議危險路段增設(shè)減速帶、臨時減速帶應(yīng)及時拆除、鐵質(zhì)減速帶噪音過大應(yīng)更換、居民區(qū)減速帶成“噪音帶”應(yīng)考量等。還有群眾不理解為何在一小段路段密集設(shè)置減速帶。針對群眾來電內(nèi)容，市交通警察大隊、市政公用設(shè)施管理處、城投集團(tuán)、各鎮(zhèn)辦等單位也積極到現(xiàn)場走訪核實，及時增減、更換減速帶。

　　減速帶

　　何時方能減“數(shù)”？

　　“減速帶拆或留的問題，還是要綜合考量、因地制宜。”采訪中，12345工作人員表示。該工作人員向記者提及，曾有市民質(zhì)疑蓮邱路印刷基地段安裝了四五個減速帶，市民認(rèn)為較不合理。交警大隊現(xiàn)場核實后回復(fù)，因五金基地內(nèi)的路口較多，駕駛員在行經(jīng)通過路口時沒有減速慢行，造成交通事故頻發(fā)，及時設(shè)置減速帶，強(qiáng)制駕駛員在行經(jīng)路口時減速通過后，事故總數(shù)下降了80%。除了這個地段，不少村、居、施工單位也是為了解除安全隱患，而設(shè)置了減速帶。

　　但在群眾身邊，還是有一些私自安裝、噪音太大、位置不適宜的減速帶。對此，有關(guān)人士建議，本著“誰建誰管”的原則，相關(guān)責(zé)任單位應(yīng)對轄區(qū)減速帶來一次“普查”，對沒必要設(shè)置的減速帶予以拆除；對設(shè)置不規(guī)范的減速帶予以整改；對噪音大的減速帶及時更換。同時，也要從源頭杜絕群眾私自設(shè)立減速帶。

　　減速帶，減少噪音和保障安全如何兩全？記者將持續(xù)關(guān)注。（記者莊玲娥）