看得出這段主路部分鋪上瀝青、和泉州灣跨海大橋基本平行的臨海路是哪嗎?其實,這里就是錦江外線的標頭。此前,沿海大通道和環(huán)灣大道在此交叉后就卡脖子了,而今,這段“斷頭”路不僅續(xù)上,而且繞著錦江村外圍沿海布設,到蚶江村五王府后,利用并拓寬沿海大通道舊路,最后一直通到與港口大道交匯處。10月26日,記者從城建國投集團交建公司獲悉,目前該工程已完成近九成工程量,計劃在今年年底完成主路施工。
此前,記者更多把鏡頭聚焦在項目主線和連接線交匯處,以及舊路拓改段處。實際上,道路標頭處的景致更加多彩,因為其隔著排水渠的東側,就是石獅濕地公園的田園風光。此前,在不破壞濕地資源的前提下,溝渠兩側的護坡已率先施工完畢。未來,錦江外線綠化工程到位后,選擇一個晴好天氣,將大橋、大海、道路與濕地一并納入俯瞰下的鏡頭,藍天碧海為幕,黑色瀝青路面、紅色透水磚行道、清新的田園、蒼翠的綠植,一幅色彩豐富、風景迷人的濱海新作已值得期待。
事實上,這也是我市打造這條濱海廊道的目的所在。交建公司相關負責人介紹,從交通功能上,它打通“斷”了的沿海大通道,完善了區(qū)域路網(wǎng)、便捷了群眾出行,更加快石獅融入泉州環(huán)灣發(fā)展步伐;從景觀功能看,這條更加親海的“城市外線”周邊風光無限、旅游資源豐富,建成后將促進這一片區(qū)濱海特色旅游的開發(fā),打造成石獅的“環(huán)灣窗口”,為全域旅游增添新名片。
為此,交建公司以“城市提質年”活動為抓手,持續(xù)推進項目攻堅會戰(zhàn)。“實際施工中各項疑難雜癥很多,我們堅持一線發(fā)現(xiàn)問題、及時溝通協(xié)調解決的同時,也督促施工單位采取見縫插針的方式,局部工作面只要具備施工條件,不管大小,都立即安排推進施工。”該負責人介紹,比如標頭至水閘段的電力高壓電纜落地一事,受下穿高速審批影響,與其他施工段相比進度較滯后,經(jīng)科學安排,采取先施工電纜檢查井及管道的辦法,利用樁基間隙先行電纜落地,將高壓電線桿拆除,再進行軟基處理施工,以此推進工程整體進度。
據(jù)悉,作為石獅海岸帶規(guī)劃建設的“疏脈絡”交通工程,錦江外線主線全線5.61km,西起沿海大通道(水頭外線—環(huán)灣大道段),下穿泉州繞城高速A匝道,經(jīng)錦江村后沿現(xiàn)有道路改造至石湖段。連接線起點接現(xiàn)狀濠江北路與蚶江大道交叉口,向北延伸,終點接上錦江外線,線路全長1.14km。
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