周五晚上8點(diǎn)，位于同翔高新城的廈門(mén)六中同安校區(qū)校門(mén)口，三十多輛往返思明、湖里、集美、海滄四區(qū)的公交車(chē)一字排開(kāi)，默默等待即將結(jié)束一周課程的學(xué)子們。在廈門(mén)多所島外的寄宿制高中，這樣的畫(huà)面已成為日常。

　　近年來(lái)，廈門(mén)公交集團(tuán)大力推進(jìn)公交“六進(jìn)”服務(wù)工作，將公交開(kāi)進(jìn)小區(qū)、學(xué)校、園區(qū)、醫(yī)院、商圈、企業(yè)等公交線網(wǎng)薄弱區(qū)域，讓人、車(chē)、路更好地?zé)o縫連接，暢通群眾出行“最后一公里”，拓展市民出行的“幸福半徑”。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年全市累計(jì)新增、優(yōu)化69條公交“六進(jìn)”服務(wù)線路，含學(xué)校27條、小區(qū)10條、景區(qū)9條、園區(qū)9條、醫(yī)院8條、企業(yè)5條、商圈1條。

　　開(kāi)進(jìn)學(xué)校

　　守護(hù)學(xué)生上學(xué)路

　　在翔安區(qū)新圩鎮(zhèn)，公交車(chē)拐進(jìn)站點(diǎn)，背著書(shū)包的孩子們陸續(xù)上車(chē)，熟門(mén)熟路地刷卡、落座。

　　2025年夏天，翔安區(qū)最北端的新圩鎮(zhèn)迎來(lái)了一次學(xué)校布局優(yōu)化。學(xué)校調(diào)整后，如何讓分散在各村莊的孩子安全、準(zhǔn)時(shí)到校，成了擺在家長(zhǎng)和學(xué)校面前的一道現(xiàn)實(shí)題。翔安公交公司工作人員第一時(shí)間走進(jìn)村莊，逐戶(hù)摸底學(xué)生出行需求，并協(xié)調(diào)易通卡公司進(jìn)駐校園，為284名學(xué)生集中辦理易通卡。

　　當(dāng)年秋季新學(xué)期，8條通學(xué)定制公交線路順利開(kāi)通。清晨和傍晚，公交車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)駛?cè)氪迩f，把孩子們一站直達(dá)送到新圩學(xué)校。“以前騎電動(dòng)自行車(chē)要來(lái)回接送，現(xiàn)在孩子自己坐車(chē)就行。”不少家長(zhǎng)明顯感覺(jué)輕松了。

　　這樣的變化，并不只發(fā)生在新圩鎮(zhèn)，通學(xué)公交已在全市鋪開(kāi)。據(jù)了解，目前，全市已開(kāi)通通學(xué)公交線路290條，覆蓋六個(gè)區(qū)、51所學(xué)校，形成定制公交、高峰專(zhuān)線、周末靈活接駁線等多種服務(wù)模式，解決學(xué)生中長(zhǎng)距離“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”出行難題。

　　開(kāi)進(jìn)醫(yī)院

　　看病就醫(yī)更便捷

　　在中山醫(yī)院新門(mén)診大樓前，幾輛紅色的微循環(huán)巴士靜靜?？俊＿@是不少患者熟悉的M9路。

　　過(guò)去，雖然湖濱南路沿線公交線路不少，但在中山醫(yī)院本部與廈禾、金榜兩個(gè)分部之間往返，市民仍需要走一段不短的路，或者反復(fù)換乘。“對(duì)身體不舒服的人來(lái)說(shuō)，這段路尤其難走。”一名來(lái)復(fù)診的市民說(shuō)。

　　隨著中山醫(yī)院新門(mén)診大樓啟用，公交集團(tuán)與醫(yī)院協(xié)同調(diào)整線路，讓M9路直接駛?cè)脶t(yī)院本部，并串聯(lián)起三個(gè)院區(qū)，也順勢(shì)打通了地鐵、BRT的接駁通道。這條線路逐漸成為不少市民心中的“就醫(yī)專(zhuān)線”，日均客流明顯增長(zhǎng)。

　　類(lèi)似的改變，還發(fā)生在市中醫(yī)院、蘇頌醫(yī)院、華西廈門(mén)醫(yī)院等地。截至目前，全市已有19條公交線路可以直接駛?cè)?1家醫(yī)院，站點(diǎn)設(shè)在靠近診室的位置，有的地方還加裝了風(fēng)雨連廊?？此浦皇菐资椎木嚯x調(diào)整，卻讓就醫(yī)這件事少了一點(diǎn)折騰，多了一點(diǎn)體貼。

　　開(kāi)進(jìn)景區(qū)

　　出行游玩更省心

　　上周末的B1路上，靠窗的位置幾乎坐滿(mǎn)。車(chē)廂里，有舉著相機(jī)的游客，也有帶著孩子的本地家庭。窗外，鼓浪嶼、中山路、廈大輪番掠過(guò)，像一幅緩緩展開(kāi)的城市畫(huà)卷。

　　2025年，廈門(mén)陸續(xù)推出多條文旅主題公交線路，把分散在城市各處的景點(diǎn)串聯(lián)成一張“看得見(jiàn)、坐得到”的旅游地圖。有人坐著B(niǎo)6路，在植物園南北門(mén)之間穿行；有人搭上B70路，直達(dá)翔安香山花海；也有人跟著“中山號(hào)”，一路打卡老城經(jīng)典地標(biāo)。

　　公交不再只是“把人送到站”，而是直接把人送進(jìn)景區(qū)里。加上閩南童謠巴士、爵士巴士、婚慶巴士等主題線路，車(chē)廂成了移動(dòng)的舞臺(tái)。“坐公交就能玩一整天，很省心。”在景區(qū)站點(diǎn)，不少游客這樣評(píng)價(jià)。

　　從校門(mén)口到門(mén)診樓前，從社區(qū)樓下到城市景區(qū)里，廈門(mén)公交“六進(jìn)”不是簡(jiǎn)單地“多開(kāi)幾條線”，而是把公共服務(wù)的重心放在市民游客真實(shí)的出行需求上。2026年，廈門(mén)全年計(jì)劃新增、調(diào)整50條線路，近期擬先行在圍里公寓小區(qū)、軟件園三期園區(qū)、海上世界商圈等區(qū)域配套微循環(huán)線路，持續(xù)構(gòu)建“以地鐵為核心、BRT為骨干、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)”的公共交通服務(wù)體系。不斷延伸的公交網(wǎng)絡(luò)，正把城市發(fā)展的成果，一站一站地送到市民身邊。

　　（海西晨報(bào)記者 傅曦穎 通訊員 林恒葦）