
不變
經(jīng)過施工路段的機動車道數(shù)量不變,車輛行駛方向、通行線路沒有變化
變化
圍擋兩側(cè)設(shè)置疏解道路,車道由直變曲,通行效率下降
廈門地鐵1號線的施工已經(jīng)展開。昨日凌晨,蓮花路口站開始設(shè)置圍擋,昨天夜里到今天凌晨,城市廣場站、塘邊站開始全面設(shè)置施工圍擋。加上前期已經(jīng)開始設(shè)置圍擋的高崎站,島內(nèi)已有4個站點設(shè)置了施工圍擋。車輛經(jīng)過這些路段時,需要從圍擋兩側(cè)的疏解道路通行。
【城市廣場站】
位置:嘉禾路與仙岳路交叉口
圍擋:該站點目前在SM城市廣場一期和二期之間的道路中央設(shè)置圍擋。
時間:2013年11月17日零時開始設(shè)置圍擋
【塘邊站】
位置:園山南路與嘉禾路交叉口,沿嘉禾路呈東南-西北方向布置
圍擋:塘邊站目前圍擋分為南北兩個區(qū)域,南區(qū)長93米、寬31米,北區(qū)長125米、寬34米。
時間:2013年11月17日零時-2016年5月15日24時
提醒
去嘉禾路沿線
請盡量坐公交
交警部門提醒,盡管設(shè)置圍擋的路段都采取了相應(yīng)的交通保障措施,但通行效率會有所降低,交通壓力會進一步增大,建議市民盡可能繞行或乘坐公交車出行。
島內(nèi)目前設(shè)置圍擋的4個站點均位于嘉禾路。此前,建設(shè)單位已經(jīng)遵循“占一還一”的原則在圍擋兩側(cè)拓建了疏解道路,確保圍擋前后車道數(shù)量不變。因此,機動車的行駛方向、通行線路都沒有發(fā)生變化。所謂“占一還一”,就是指占用了現(xiàn)有機動車道,將兩側(cè)非機動車道、人行道、綠化帶拓建為機動車道。
交警部門增配了258名協(xié)警分布在施工路段沿線,加大交通疏導(dǎo)的力度。為了避免違法車輛對交通造成不良影響,交警部門在施工沿線,以及相鄰區(qū)域路段、路口,將增設(shè)移動違章抓拍探頭,強化非現(xiàn)場執(zhí)法的工作力度。此外,在交警指揮中心,還建立起一支信息服務(wù)團隊,根據(jù)系統(tǒng)采集、人工上報等獲取的實時路況,然后將信息發(fā)布在施工沿線設(shè)置移動交通信息屏,為車主選擇最優(yōu)行駛道路提供參考。除了移動交通信息屏,對于實時發(fā)生的交通擁堵、事故等,交警部門還將通過微信、微博、廣播、短信等方式,發(fā)布信息,實時發(fā)布當前路況。
交警支隊相關(guān)負責(zé)人提醒,盡管采取了一系列交通保障措施,但圍擋設(shè)置后,機動車道由直變曲,車輛通行速度必然下降,通行效率會有所降低。因此,在地鐵施工期間,首先請市民盡量減少私家車出行;開車出門也請注意盡可能避開施工路段,做到規(guī)范行車;盡可能合乘,拼車提高單次乘車率,降低路面車流量;若發(fā)生小刮擦,最好選擇交通簡易處理程序,減少路面擁堵時間。(記者 殷磊 通訊員 李春妮)
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