上午10時(shí)許，他在孫坂路考場(chǎng)參加科目三考試，進(jìn)入“百米加減擋”項(xiàng)目后，他按照平時(shí)練習(xí)的操作，從3擋推至4擋時(shí)，突然前方插進(jìn)一輛小車(chē)。他判斷，如果踩油門(mén)加擋，肯定會(huì)和前車(chē)追尾，于是就沒(méi)敢馬上加擋。由于“百米加減擋”要求在30秒內(nèi)完成一系列加減擋操作，他這一猶豫，結(jié)果就沒(méi)考過(guò)。

　　李女士的情況有所不同。她上午9點(diǎn)多上車(chē)考試，行駛過(guò)程中未受到外界過(guò)多干擾，在規(guī)定時(shí)間30秒內(nèi)完成了操作，本以為能順利通過(guò)，不料卻接到“未平穩(wěn)操作加減擋”的指令，也未能通過(guò)。

　　“現(xiàn)場(chǎng)的引導(dǎo)員說(shuō)是教練沒(méi)教好才導(dǎo)致學(xué)員考不過(guò)。教練就請(qǐng)引導(dǎo)員考一次試試，可是引導(dǎo)員居然也考不合格。”這讓考生覺(jué)得更奇怪了。

　　吳先生是后溪一家駕校的教練，他透露，新安裝的電子考試系統(tǒng)和考場(chǎng)實(shí)際情況還需要“磨合”，相較于主考場(chǎng)封閉的考試環(huán)境，孫坂路上社會(huì)車(chē)輛太多，學(xué)員常接收到和路況不一的指令，為避免發(fā)生交通事故，很多學(xué)員“被不及格”，這顯然不太合理。

　　問(wèn)題

　　后溪主考場(chǎng)300米土路影響發(fā)揮

　　不同于孫坂路考場(chǎng)，科目三后溪主考場(chǎng)是封閉的考試環(huán)境。然而，昨日上午在主考場(chǎng)考試的多位考生告訴記者，這里的通過(guò)率也很低。

　　“前一名學(xué)員考完時(shí)，車(chē)上考試系統(tǒng)的機(jī)器插口被顛簸掉了，但我都不知道?！笨忌≈苷f(shuō)，當(dāng)她開(kāi)車(chē)行駛到5號(hào)平臺(tái)附近時(shí)發(fā)現(xiàn)多了一段土路，坑坑洼洼的路面十分顛簸，這讓她很慌亂。到了該轉(zhuǎn)彎的地方，她也沒(méi)有收到讓她轉(zhuǎn)彎的語(yǔ)音提示，后來(lái)她才發(fā)現(xiàn)，機(jī)器插口掉了。小周說(shuō)，考前她才發(fā)現(xiàn)，考試線(xiàn)路新增了一段土路。

　　知情人士透露，科目三后溪主考場(chǎng)的考試道路原來(lái)只有2.7公里，和規(guī)范要求的3公里差了300米。于是，10日下午后溪主考場(chǎng)進(jìn)行延伸，增加了300米土路。這一舉措讓很多考生感到太突然，土路糟糕的路況影響了他們的發(fā)揮。

問(wèn)題

　　系統(tǒng)發(fā)出錯(cuò)誤指令

　　讓人手足無(wú)措

　　“剛做完百米加減擋項(xiàng)目，語(yǔ)音提示我調(diào)頭。可是，前面是直行道，根本沒(méi)到調(diào)頭區(qū)?！笨忌鷧窍壬Q(chēng)，考試時(shí)系統(tǒng)給出了錯(cuò)誤的指令，讓他手足無(wú)措。

　　而另一位周女士則說(shuō)，在她前面考完的五個(gè)同伴都是信心滿(mǎn)滿(mǎn)上車(chē)，灰溜溜地下來(lái)?！按蠹叶急г?，語(yǔ)音提示時(shí)有時(shí)無(wú)，或者發(fā)出錯(cuò)誤指令?！?/P>

　　“我們猜是系統(tǒng)出問(wèn)題了。”昨日13時(shí)許，記者在后溪主考場(chǎng)考試流動(dòng)車(chē)前的顯示屏上看到，到那時(shí)科目三的通過(guò)率也只有14%。

　　“我們都是冤死的小白鼠！”不少學(xué)員說(shuō)，這樣低的通過(guò)率著實(shí)嚇人！

　　記者了解到，昨日參加科目三考試的313人中，只有73人通過(guò)，成績(jī)合格率僅23%，再創(chuàng)新低。

　　部門(mén)說(shuō)法

　　車(chē)管所后溪考試科：

　　系統(tǒng)指令與路況不符

　　掛科考生可免費(fèi)重考

　　一上午38人考科目三，但一個(gè)都不合格。對(duì)于此事，廈門(mén)市公安局交警支隊(duì)車(chē)管所后溪考試科相關(guān)負(fù)責(zé)人調(diào)查情況后，請(qǐng)來(lái)科目三系統(tǒng)技術(shù)人員小袁進(jìn)行分析。

　　小袁表示，昨日早上的確有三四十名學(xué)員沒(méi)通過(guò)考試。根據(jù)學(xué)員反映，在“加減擋操作”項(xiàng)目中掛科的最多。于是，他及時(shí)進(jìn)行路線(xiàn)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)此前設(shè)置的系統(tǒng)適合交通平峰期使用。而昨日上午是孫坂路車(chē)流高峰期，系統(tǒng)指令與實(shí)際的路況不符，造成許多學(xué)生掛科。后來(lái)經(jīng)過(guò)調(diào)整，通過(guò)的學(xué)員人數(shù)有所增加。

　　“當(dāng)時(shí)路況復(fù)雜，而系統(tǒng)指令太過(guò)呆板。這確實(shí)是個(gè)問(wèn)題，我們會(huì)向上級(jí)部門(mén)反映。”小袁說(shuō)。

　　經(jīng)過(guò)研究，后溪考試科相關(guān)負(fù)責(zé)人隨后表示，昨天參加科目三考試的學(xué)員中，確實(shí)因?yàn)椤凹訙p擋操作”系統(tǒng)問(wèn)題造成掛科的，可以由駕校申請(qǐng)重考，不收取補(bǔ)考費(fèi)用。

　　此外，對(duì)于考試系統(tǒng)存在的問(wèn)題，車(chē)管所準(zhǔn)備重新設(shè)置系統(tǒng)，甚至考慮將“加減擋操作”項(xiàng)目移到路況比較穩(wěn)定的路段去考。