因指示不明、通行不暢，北站快線乘客寥寥。

　　走海翔大道往返廈門北站示意圖。

　　■廈深動(dòng)車開通后，北站客流量猛增。

　　■臨時(shí)設(shè)置的指示牌，與定位為交通樞紐的北站很不協(xié)調(diào)。

　　■因指示不明、通行不暢，北站快線乘客寥寥。

　　廈深動(dòng)車28日通車后，廈門北站客流由原來(lái)的每天1萬(wàn)人，增加至1.6萬(wàn)人。這幾天，不少廈門市民“嘗鮮”坐動(dòng)車。可就在來(lái)往北站的途中，許多市民卻迷失了方向。

　　昨天，記者體驗(yàn)北站的交通配套設(shè)施，確實(shí)發(fā)現(xiàn)一些不足之處，走出出站口，沒有一塊明顯的標(biāo)識(shí)指路；而出了站，也是繞來(lái)繞去的，有的路牌還藏在樹叢里，著實(shí)讓人犯暈。

乘車
原先顯眼標(biāo)識(shí)沒了換成一塊小牌子指路

　　走出出站口，最明顯的變化是，原先立柱上的明顯標(biāo)識(shí)沒了，變成白花花一面墻，而地面上只放著一塊接駁專線的牌，用紅色字體寫著“廈門北站，梧村汽車站、曾厝垵接駁專線，還有一個(gè)向右直行的箭頭。”

　　據(jù)了解，立柱上的標(biāo)識(shí)是在9月26日向莆鐵路通車后，因?yàn)槌稣究跇?biāo)識(shí)不清、甚至誤導(dǎo)的問題，鐵路部門在國(guó)慶期間專門采取措施，明顯標(biāo)明:“公交紅色字體，向右走；出租黑車字體，向左走；商場(chǎng)藍(lán)色字體，往地下室走?！?/P>

　　而對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)擺放的接駁專線牌，一名交通業(yè)內(nèi)人士說(shuō):“接駁專線，這寫得太專業(yè)了，會(huì)讓旅客看不懂?！庇浾唠S機(jī)采訪一名外地旅客，他說(shuō)，第一次到廈門來(lái)，不清楚梧村汽車站、曾厝垵在哪里，更不知道接駁專線什么意思？

　　廈門特運(yùn)交通國(guó)旅現(xiàn)場(chǎng)值班人員說(shuō)，廈深鐵路開通當(dāng)天，他們就在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)了這個(gè)標(biāo)識(shí)牌，告訴乘客到哪里坐接駁專線。在投用三天里，也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，就是多數(shù)旅客看不懂，準(zhǔn)備明天重新更換一張，就寫:“直達(dá)島內(nèi)巴士，20元一人，廈門北站—梧村車站，廈門北站—曾厝垵?！?/P>

北站快線“遇冷”3小時(shí)才等來(lái)4名乘客

　　為迎接廈深鐵路開通，為來(lái)往廈門北站和廈門島內(nèi)的旅客提供便利，在現(xiàn)有公交、出租、BRT等交通方式的基礎(chǔ)上，廈門特運(yùn)交通國(guó)旅于12月28日開通廈門北站至梧村汽車站、曾厝垵的接駁專線（簡(jiǎn)稱“北站快線”）。

　　該線路采用豪華旅游大巴運(yùn)營(yíng)，一站直達(dá)，中途不上客，全程運(yùn)行時(shí)間約50分鐘。分成兩條線走，一條經(jīng)成功大道、蓮坂到梧村汽車站，另一條走杏林大橋、東渡路、輪渡，到曾厝垵。

　　可是運(yùn)行三天來(lái)，這條快捷的線路卻“遇冷”，平均每天載客約百人。昨天晚上如同天氣一樣，變得更冷清。一名司機(jī)師傅說(shuō)，他從下午5點(diǎn)等到現(xiàn)在，沒有拉到一個(gè)人。到他晚上8點(diǎn)多離開時(shí)，也只拉了4名乘客。

　　廈門特運(yùn)交通國(guó)旅現(xiàn)場(chǎng)值班負(fù)責(zé)人說(shuō)，線路遇冷的原因主要是因?yàn)榘l(fā)車點(diǎn)被的士專用道隔斷，從北站出站口出來(lái)到了的士乘坐點(diǎn)，與北站快線直線距離不到二十米?？墒且^(guò)去的話，要繞一大圈，差不多繞行200米才能過(guò)去。