接親友的私家車把珩圣路堵了個(gè)水泄不通，BRT車被堵動(dòng)彈不得

　　200米的距離，用多少時(shí)間可以走完？一個(gè)人，若跑步四五十秒就能抵達(dá)終點(diǎn)，而即便是走路，也只需4-5分鐘。

　　但對(duì)于BRT快1路公交車，卻是一個(gè)難題。每當(dāng)夜幕降臨以后，快1路公交車在靠近廈門北站BRT終點(diǎn)站最后200米時(shí)，經(jīng)常都會(huì)遭遇道路被堵、站點(diǎn)入口被堵等狀況。為此，BRT的司機(jī)們經(jīng)常是望著200米外的站臺(tái)，邊嘆氣，邊耐心地花上20分鐘甚至更長(zhǎng)，慢慢地駕駛車子往站臺(tái)挪。

　　近日，有市民向?qū)?bào)記者反映，每當(dāng)周末或夜間，BRT一行駛到廈門北站門口的集美北大道時(shí)，都會(huì)瞬間從快速公交變成“龜速”公交。就此，導(dǎo)報(bào)記者昨日展開(kāi)調(diào)查。

尷尬快速公交就快不起來(lái)

　　“靠近北站最后這200米，有時(shí)候要走20分鐘?！弊蛉?，一談到BRT進(jìn)入北站站點(diǎn)最后200米的路程時(shí)，BRT司機(jī)蔡師傅大倒苦水，他說(shuō)每次到周末或是在夜間7點(diǎn)半過(guò)后，廈門北站BRT終點(diǎn)站的路口經(jīng)常被堵，他們的車子壓根跑不起來(lái)。

　　蔡師傅的說(shuō)法得到了BRT司機(jī)游師傅的證實(shí)。游師傅說(shuō)，有一回他在集美北大道下了BRT專用車道后，在集美北大道和巖順路交叉口就遭遇堵車，在最后這一段混行車道，還不到500米，他總共花了半個(gè)小時(shí)才進(jìn)入終點(diǎn)。“晚上10點(diǎn)過(guò)后，還有周末堵得更厲害?！盉RT司機(jī)董師傅說(shuō)，晚上10點(diǎn)過(guò)后，動(dòng)車會(huì)比較密集地到達(dá)北站，大量的接送車輛涌入北站，所有的小車都和BRT共用巖順路、珩圣路，造成道路大擁擠?！癇RT壓根就快不起來(lái)?！倍瓗煾嫡f(shuō)，在夜間，BRT經(jīng)常都被堵在站點(diǎn)門外，使勁鳴喇叭也沒(méi)用，“最后200米路程，經(jīng)常要開(kāi)15分鐘”。

　　BRT司機(jī)李師傅介紹，廈門北站BRT站點(diǎn)的入口就在珩圣路上，但很多私家車在夜間和周末都停在珩圣路上面，他們?cè)谀沁叺群蛴佑H友，把全路段禁停的珩圣路變成了停車場(chǎng)?！拔覀傿RT又必須進(jìn)入站點(diǎn)才能上下客，通往站點(diǎn)的道路被堵住了，我們也只能等他們前面開(kāi)走，才能挪動(dòng)?！?/P>

調(diào)查珩圣路夜間遭堵四車道變一車道

　　導(dǎo)報(bào)記者注意到，所有的BRT在集美北大道快靠近廈門北站的500米處都沒(méi)有BRT專用車道可以行駛，只能行駛混行車道。

　　在這段混行車道上，BRT車輛要先經(jīng)過(guò)巖通路和集美北大道交叉口的紅綠燈，然后在巖順路和集美北大道的紅綠燈左拐進(jìn)入巖順路。這個(gè)位置距離廈門北站BRT終點(diǎn)站也就200米左右。但偏偏是這200米，讓BRT司機(jī)很苦惱。

　　導(dǎo)報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，BRT在左拐進(jìn)入巖順路之后，還得經(jīng)過(guò)珩山街和巖順路交叉口，再一次左拐之后，才能進(jìn)入珩圣路，靠近BRT終點(diǎn)站。

　　昨晚7時(shí)15分，廈門北站陸續(xù)有4趟動(dòng)車組停靠，大量旅游客從南出站口涌出到珩圣路上。在半個(gè)小時(shí)前，四個(gè)車道都暢通的珩圣路，瞬間只剩下兩個(gè)車道可以行駛。

　　晚上7時(shí)23分-7時(shí)50分，6趟動(dòng)車組密集進(jìn)入廈門北站。此時(shí)，珩圣路上涌入更多的私家車來(lái)接親友，這也讓原本四車道的珩圣路變得只剩下一車道通行。

　　此時(shí)，又一輛長(zhǎng)達(dá)18米的BRT在靠近廈門北站BRT終點(diǎn)站。只是，此時(shí)剛拐過(guò)彎的BRT沒(méi)法動(dòng)彈?！斑@么長(zhǎng)的BRT拐彎，得占用兩個(gè)車道?！盉RT司機(jī)陳師傅說(shuō)，在廈門北站的一些路口，如果只剩下一個(gè)車道，BRT若強(qiáng)行拐彎就會(huì)造成事故，所以他們都只能選擇停車等待前面車輛挪動(dòng)。

　　晚上7時(shí)38分，這部BRT公交車才成功停靠進(jìn)BRT站點(diǎn)。

險(xiǎn)象車輛和行人混流交通事故頻發(fā)

　　導(dǎo)報(bào)記者昨夜再次趕赴北站時(shí)發(fā)現(xiàn)，夜色漸暗時(shí)，隨著北站進(jìn)站之路上的接客私家車增多，各種各樣的車輛也開(kāi)始出現(xiàn)。

　　導(dǎo)報(bào)記者注意到，僅僅一條單向四車道的北站進(jìn)站之路上，竟混合了近10種不同類型的車輛，在狹小的空間里，這些車輛你來(lái)我往，各種變道、超車頻繁交替，在導(dǎo)報(bào)記者觀測(cè)的10分鐘時(shí)間里，這樣的場(chǎng)面十分混亂。

　　與此同時(shí)，導(dǎo)報(bào)記者還發(fā)現(xiàn)，由于一些私家車停在道路另一側(cè)，不少動(dòng)車乘客在出站后還需要橫穿此條馬路才能被接走，這也直接導(dǎo)致在混亂的車海之中，不時(shí)有乘客冒險(xiǎn)快速穿越，致使場(chǎng)面更加驚險(xiǎn)……

　　據(jù)BRT司機(jī)們反映，大量的私家車不顧禁停標(biāo)識(shí)，停在珩圣路接人，這也讓BRT跟私家車刮擦的事故頻發(fā)。公交車司機(jī)游師傅告訴導(dǎo)報(bào)記者，平均每個(gè)星期都會(huì)發(fā)生一兩起類似的事故。

　　而就在昨日上午，導(dǎo)報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查時(shí)，一輛左拐的私家車跟一輛BRT就發(fā)生刮擦事故。

無(wú)奈乘客被困車上眼睜睜錯(cuò)過(guò)動(dòng)車

　　昨日，當(dāng)導(dǎo)報(bào)記者詢問(wèn)多位BRT司機(jī)是否發(fā)生乘客被“困”窘境時(shí)，所有司機(jī)都異口同聲，“有，不少乘客還向我們抱怨”。

　　司機(jī)師傅說(shuō)，一方面，一些乘客由于趕時(shí)間，基本是算好乘車時(shí)間，到達(dá)北站時(shí)正好上車走人，另一方面，有的乘客千算萬(wàn)算，卻萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，僅僅離北站進(jìn)站兩三百米的距離，竟然能堵上近30分鐘而無(wú)法動(dòng)彈。

　　“上次有個(gè)乘客就錯(cuò)過(guò)了動(dòng)車，看他心急如焚，要求開(kāi)門下車，但我們也沒(méi)辦法，要遵守規(guī)定。”一位司機(jī)師傅說(shuō)，一方面，BRT只有到站才能下車，這是規(guī)定；另一方面，高峰時(shí)期，這兩三百米的距離交通情況十分復(fù)雜，而若中途無(wú)故下車，出了意外司機(jī)也不敢承擔(dān)這個(gè)責(zé)任。

　　多位司機(jī)師傅坦言，即使被困乘客在車上不停抱怨，他們也不能隨意開(kāi)門讓其下車，而這種尷尬的困局，直接導(dǎo)致在高峰時(shí)期，尤其是晚上，乘客被困而錯(cuò)過(guò)動(dòng)車的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，近期內(nèi)就有多名司機(jī)遭遇多次，有時(shí)還需要協(xié)警來(lái)幫忙調(diào)解。