鼓浪嶼黃家渡口，島上居民的“生活通道”。長(zhǎng)期以來(lái)，島上居民的日常生活必需品、建筑裝修材料運(yùn)輸都要依賴這個(gè)渡口。因此，這里總是非常熱鬧。

　　?？康哪敬?，?？康陌遘嚕舷碌某丝?，卸貨的工人，讓這個(gè)渡口到處是吆喝聲。最多時(shí)，渡口同時(shí)?？坑惺嗨夷敬?。

　　根據(jù)規(guī)定，這個(gè)渡口原則上只是裝卸貨物，木船不允許攬客、接客。但事實(shí)并非如此，導(dǎo)報(bào)記者看到，從黃家渡口離岸的木船上，仍搭載著十余個(gè)乘客。“白天我們會(huì)在這兒把守著，不讓這些木船在黃家渡口及環(huán)衛(wèi)碼頭攬客、接客。”有關(guān)人士說(shuō)，但由于人貨混雜，稍不注意，游客就見(jiàn)縫插針混上木船。

　　嵩嶼渡口 早晚拉貨，白天拉人去鼓浪嶼

　　廈門小伙章健，家住海滄嵩嶼附近，在輪渡上班，經(jīng)常搭船往返島內(nèi)和海滄。

　　“嵩嶼到第一碼頭要1小時(shí)一班船，和上班時(shí)間總是對(duì)不上。”章健說(shuō)，“海上公交”到第一碼頭，一人只要2元。如果是木船，那就貴多了，5元、10元、20元的都有，船家自己隨意喊價(jià)。

　　嵩嶼渡口的木船不少，經(jīng)常，這些木船上午從嵩嶼出發(fā)，拉貨和一些人，到第一碼頭渡口。到了后，多數(shù)木船便不再回嵩嶼，而是在第一碼頭和黃家渡口之間往返，拉客到鼓浪嶼。“去鼓浪嶼比去嵩嶼賺得多。”

　　臨近傍晚了，這些木船便開(kāi)始收工，返回嵩嶼去接拉貨的活，返程時(shí)順便捎上幾個(gè)去海滄的乘客。