廈門軌道線路建設(shè)最新消息上周五，用于挖掘廈門地鐵1號線隧道的“成功號”第二臺盾構(gòu)機(jī)入地開挖，廈門地鐵建設(shè)正在全面推進(jìn)，預(yù)計將在2018年建成通車。地鐵將給廈門帶來什么樣的變化？將給廈門市民帶來什么樣的生活？近日，晨報記者隨市委宣傳部、市地鐵辦、廈門軌道交通集團(tuán)赴西安、武漢實地采訪，帶您提前感受地鐵時代。

秦腔這種古老的藝術(shù)，成了西安地鐵文化墻上一道美麗的風(fēng)景。

　　初秋的古城西安，早晨已經(jīng)有些涼了。西安市民王先生進(jìn)入地鐵2號線鐘樓站，快速通過安檢，刷卡通過閘機(jī)，到站臺排隊候車。地鐵的快速和方便讓他感受最深，“坐地鐵要省很多時間，不像坐公交要等車，還要等紅燈”。

　　現(xiàn)狀：地鐵客流創(chuàng)紀(jì)錄

　　2011年9月，西安首條地鐵線路2號線開通運營，2013年9月，西安地鐵1號線開通運營。到現(xiàn)在為止，西安地鐵已經(jīng)形成一縱一橫的地鐵布局。

　　“地鐵比我們預(yù)期的還要受歡迎”，西安市地鐵公司辦公室副主任趙珂說，西安常住人口855萬，目前地鐵日均客流量90萬人次，約占全市公共交通300多萬人次日出行量的四分之一。9月6日客流量達(dá)105.43萬人次，創(chuàng)下單日客流量新紀(jì)錄。

　　武漢目前已開通運營的線路有3條，分別是1號線、2號線和4號線一期。武漢地鐵集團(tuán)運營公司黨委副書記王濤說，三條線日客流量在92萬到100萬人次左右，高峰極限客流達(dá)到129萬人次，占武漢公共交通總出行量的四分之一左右。武漢地鐵規(guī)劃的目標(biāo)是，未來市民從家里出來，600米內(nèi)就能找到地鐵站，到2040年，武漢地鐵里程將力爭達(dá)到800公里到1000公里。屆時，地鐵預(yù)計將成為武漢市民出行最主要的交通工具。

　　城市：路上沒那么堵了

　　地鐵開到哪里，城市的觸角就會延伸到哪里。

　　穿過成熟市區(qū)，串起周邊的城市副中心，西安地鐵好像是給城市組團(tuán)輸血的大動脈，地鐵開到哪里，就有人來這里工作、買房、居住……很快地，這個地方就活了。

　　西安市地鐵公司辦公室副主任趙珂說，地鐵對整個城市空間的拉大起到很大的作用，它能將主城區(qū)人口向周邊分流，降低主城區(qū)人口密度。

　　武漢地鐵目前正在運營的三條線路使武漢火車站、漢口火車站和武昌火車站三大火車站無縫對接。今年下半年，4號線二期開通時，武漢的地鐵就正式串起武漢三鎮(zhèn)，把一個個城市組團(tuán)編成一張大網(wǎng)。

　　和廈門一樣，西安也面臨機(jī)動車快速增加，路越來越堵的問題。目前，西安機(jī)動車保有量已經(jīng)達(dá)到180萬輛以上，平均每天增加800輛—1000輛。地鐵減輕了主城區(qū)的交通壓力，路上堵得沒那么厲害了。

　　特色：用文化裝點地鐵站

　　西安、武漢兩地的地鐵車站有一個美麗的共同點，那就是都有文化墻，用浮雕、繪畫等多種藝術(shù)表現(xiàn)形式，裝點地鐵車站里的空白墻壁。

　　西安的地鐵站也各有特色。鐘樓站的文化墻體現(xiàn)的是陜西民俗秦腔；半坡站文化墻上的人面魚紋棚盆則是當(dāng)年半坡出土的盆上所紋的花紋。

　　相比西安地鐵的歷史感，武漢地鐵則極具現(xiàn)代感。武漢地鐵洪山廣場站有一面文化墻很特別，上面鑲嵌的畫是向全市中小學(xué)生征集來的地鐵主題的畫，極具視覺沖擊力。

　　此外，武漢地鐵已開通運營的3條線都有自己的主題色，1號線是地鐵藍(lán)，2號線是梅花紅，4號線是芳草綠，車身、車內(nèi)裝飾、站臺標(biāo)識甚至自動購票機(jī)的顏色，全部使用主題色，乘客辨識非常方便。