打車軟件之后，拼車軟件來了。

　　拼車軟件操作的原理與打車軟件類似。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，最近，利用手機APP軟件實現(xiàn)拼車的拼車一族正悄悄興起，雖然在廈門尚未完全普及，但拼車不僅可以幫助車主有效利用車輛的閑置空位，還可以讓乘客省下不少費用和時間，市場需求之下，拼車軟件正慢慢受到關(guān)注。

　　不過，拼車軟件帶來便利的同時，也給用戶和城市管理者出了一個難題——如何防止拼車軟件演變成黑車司機利器？拼車行為雖然在個別城市如北京得到了承認，但在廈門依然處于灰色地帶——記者從市運管部門了解到，非營運車輛發(fā)生拼車行為，若收取一定費用，就涉嫌非法營運。而使用拼車軟件過程中，人身安全、個人權(quán)益如何保障等問題，也讓不少市民感到擔憂。

　　現(xiàn)象:拼車需求催生拼車軟件

　　打車軟件“燒錢大戰(zhàn)”偃旗息鼓，廈門很多私家車主的手機上又多了另一種出行軟件——拼車軟件。

　　目前，國內(nèi)拼車軟件已有十余種，“AA拼車”、“愛拼車”、“哈哈拼車”是其中人氣較高的三款。而這些拼車軟件功能基本相同，用戶只要發(fā)布自己的拼車路線，軟件就能在用戶庫中智能匹配相應(yīng)的車主或乘客，讓人輕松搭上“順風車”，車主也能依據(jù)協(xié)議獲得一定的油費補助。

　　“依附網(wǎng)站700多萬會員，軟件下載量破百萬。”從號稱國內(nèi)最大拼車平臺的“AA拼車”網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)，似乎可以窺見一絲端倪:拼車軟件興起的背后，有著巨大的需求量作為支撐。而事實上，在廈門本地的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)上，每天都有人發(fā)布拼車和求拼車信息。

　　記者通過某拼車軟件聯(lián)系到車主李先生。李先生說，油費和停車費成了他養(yǎng)車的基本開銷，每個月都要為此花費上千元，“如果能找到‘同路人’，一起分攤油費，可就省了一大筆開銷。”許多“拼車一族”還表示，如今交通壓力大，在高峰期乘坐公交、的士等公共交通工具都成了難事，若相同線路的上班族之間拼車，出行便利之余，還能夠節(jié)約資源，提高車輛使用效率，一定程度上也能緩解交通壓力。

　　體驗:拼車一天半，沒有人響應(yīng)

　　拼車軟件能否拼到車呢？記者體驗了一番。

　　打開了某拼車軟件，記者注意到，拼車軟件操作的原理與打車軟件類似，首先需要支持實時智能匹配，用地圖作為基礎(chǔ)，用GPS定位司機和乘客的精確方位，從而找到順路的拼車訂單。而根據(jù)用戶的定位位置，軟件還可以顯示用戶周邊的車主信息和乘客信息，上面附有具體的出行線路以及出行時間。

　　早上十點左右，記者位于思明區(qū)斗西路口，地圖上顯示附近有32位車主。隨后，記者發(fā)布了一條拼車線路，從斗西路口出發(fā)至呂嶺路報業(yè)大廈，時間為每天的8點。軟件系統(tǒng)立刻自動匹配，全市共有42名車主與記者“順路”。

　　42名車主，這個數(shù)字看上去挺“可觀”，但等待了一天半，卻沒有一位車主響應(yīng)。

　　對此，一名業(yè)內(nèi)人士分析，拼車軟件作為新興事物，在廈門的普及度還并不高，使用拼車軟件的人本就不多，接單的就更少了。不過，這并不代表拼車軟件不能“后發(fā)制人”，通過觀察廣州、北京、上海拼車軟件發(fā)展的現(xiàn)狀不難察覺，在旺盛的拼車需求之下，拼車軟件的發(fā)展勢頭不容小覷。

　　風險:可能招到“黑車”,維權(quán)無保障

　　雖然拼車優(yōu)點很多，但這不能掩蓋它的安全問題:一是有償拼車涉嫌“非法營運”，二是與陌生人同車有風險。

　　出租車司機趙師傅就表達擔憂，他認為拼車軟件很可能被“黑車”利用招攬生意，比如一些“黑車”提前就給出價格和路線，等待拼車的乘客一起“湊份子”乘坐，如此一來，便相當于把“黑車”給“洗白”了。軟件可能讓“黑車”更容易“拉活兒”。

　　此外，汽車出行，總會有出現(xiàn)意外的可能性存在，那么，如果拼車在行駛中出現(xiàn)意外和糾紛怎么辦？福建金海灣律師事務(wù)所鄭志寧律師提醒，私家車一般投保的是交強險和第三者責任險，但本車人員的人身和財產(chǎn)損失，并不在這兩種保險的保障范圍之內(nèi)。并且，由于私家車屬于非營運車輛，如果在有償“拼車”的情況下，保險公司很可能將其認定為“非法營運”而不予理賠。另外，在拼車前，很難得知車主的實際駕駛能力如何，這也是風險之一。

　　法規(guī)

　　即使只“拼”油費

　　也涉嫌非法營運

　　拼車軟件悄然興起，但其法律尷尬還是無法掩蓋。

　　記者從市運管處相關(guān)負責人口中得知，按照是否分攤費用，拼車分為公益型和互助型，如果做公益就屬于“助人為樂”，讓別人免費搭“順風車”；但若是“互助”，涉及分攤費用，就有“黑車”嫌疑。由于私家車沒有營運資格，載客即使只“拼”油費，也屬于改變車輛使用性質(zhì)，涉嫌構(gòu)成“非法營運”。而按照規(guī)定，一旦被查實是“非法營運”，車主除沒收非法所得外，還會面臨5000元至3萬元不等的罰款。

　　北京出臺《意見》

　　讓拼車合法

　　根據(jù)《北京市交通委關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》，自今年1月1日起，在北京拼車將不再被認定為“黑車”。拼車將被叫做合乘，成為一種合法行為。

　　意見提倡合乘各方通過簽訂合乘協(xié)議的方式明確出行線路、乘車地點、安全責任、費用分攤等各自權(quán)利義務(wù)，并在合乘前進行信息核實，確保行車規(guī)范和安全。根據(jù)合同約定，合乘當事人可以合理分攤合乘里程消耗的油、氣、電費用和高速公路通行費用。

　　合乘并不是給“黑車”轉(zhuǎn)正。那些臨時起意的拼車，由于未簽訂合法協(xié)議，仍然將被視作“黑車”。合乘人互攤費用、分攤有非常明確的界定，只能夠包括兩個部分，一個是油費，一個是高速通行費，其他的費用是一律不能分攤。