駕駛員不鎖集裝箱集裝箱被甩出200萬設(shè)備受損（圖）

來源:海西晨報 2014-11-06 09:28 http://m.yyykp.com/ 海峽都市報電子版

　　拖掛車運貨途中，集裝箱從車架上側(cè)翻，導(dǎo)致運載的價值近30萬美元設(shè)備損毀。保險公司在出險后，將承運設(shè)備方告上法庭。近日，海滄法院涉臺法庭對該案作出判決。

集裝箱側(cè)翻時才不會傷到自己

有司機認(rèn)為，如不上鎖，集裝箱側(cè)翻時才不會傷到自己。　

　　2010年3月底，廈門一家物流公司受一企業(yè)委托，前往象嶼碼頭提運一批裝運于集裝箱的進(jìn)口設(shè)備。該物流公司的一輛拖掛車裝載其中一只集裝箱運離碼頭堆場時，在轉(zhuǎn)彎處貨柜被拖車甩出，造成價值近30萬美元（200多萬人民幣）的設(shè)備嚴(yán)重貨損。

　　損毀設(shè)備為臺灣一家保險公司承保。當(dāng)年6月，該保險公司依據(jù)合同約定向投保企業(yè)支付了貨損保險理賠款，之后便將承運物流公司起訴至法院，要求賠償。保險公司認(rèn)為，物流公司駕駛員沒有將拖架鎖扣鎖緊導(dǎo)致事故發(fā)生，物流公司應(yīng)擔(dān)責(zé)。物流公司認(rèn)為，公司并未違反集裝箱作業(yè)規(guī)范，不應(yīng)承擔(dān)任何賠償責(zé)任。

　　海滄法院涉臺法庭認(rèn)為，被告提供的拖車堆錐3個沒有鎖柄，不能進(jìn)行固定，車輛不符合安全運輸規(guī)范的要求。此外，海滄法院涉臺法庭認(rèn)為，若小心謹(jǐn)慎慢速駕駛，可以避免傾倒甩柜事故發(fā)生。最后，法院酌定，被告及其駕駛員對本次事故負(fù)有90%的責(zé)任。

　　記者調(diào)查

　　老司機爆料：

　　為防側(cè)翻傷自己故意不鎖集裝箱

　　昨日，記者來到東渡港區(qū)一集裝箱堆場進(jìn)行了調(diào)查。記者發(fā)現(xiàn)，堆場內(nèi)進(jìn)出的8輛裝載集裝箱的拖掛車，僅有1輛安全堆錐落鎖。在該堆場工作的一名員工告訴記者，安全堆錐不落鎖“很常見”，進(jìn)出堆場的拖掛車鮮見落鎖的。

　　記者隨后采訪了一名有多年駕駛拖掛車經(jīng)驗的劉師傅。劉師傅現(xiàn)為一拖掛車隊的隊長，經(jīng)常為車隊隊員進(jìn)行安全教育講座。“很多拖掛車司機在運送集裝箱時都不落鎖。”劉師傅告訴記者，“首要原因在于，大多數(shù)司機圖省事。落鎖雖花不了多少時間，但裝貨和卸貨時都要下車操作，他們嫌麻煩”。此外，很多司機認(rèn)為，不落鎖“更安全”。拖掛車在行駛途中遇上緊急狀況，如果集裝箱不脫落，那么車輛就可能跟著集裝箱的慣性一起側(cè)翻，這就會威脅到司機的生命安全；不落鎖，即使集裝箱側(cè)翻了，拖掛車幾乎不會有事。“車隊的硬件設(shè)施跟不上，也是司機不落鎖的原因之一。”劉師傅解釋，“有些車隊對車架的保養(yǎng)不夠重視，不少安全堆錐的鎖都壞了。但是，不落鎖的原因七成還是在司機身上。”

　　劉師傅表示，貨物的不適當(dāng)裝載雖然也會引發(fā)側(cè)翻，但車輛側(cè)翻多是因為車速過快以及方向打得過急引起的，“司機還是要注重安全駕駛，不要一味圖快及省事。”

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