日前，有市民反映，在同安工業(yè)集中區(qū)路口處，經(jīng)常?？恐噍v載客三輪車，這些車輛隨意停放，阻礙交通。還有，這些三輪車不講規(guī)矩，在大貨車和公交車之間隨意穿插，讓人措手不及。

夾在輔道和主道之間的三輪車。

　　記者實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，情況確實如此。有關部門稱，目前這類車在同安轄區(qū)有數(shù)百輛。雖然不定期進行專項整治，查扣了不下四五十輛，但收效不明顯。

　　【目擊】

　　兩側(cè)車輛呼嘯而過 載客工路中間談笑風生

　　同安工業(yè)集中區(qū)附近的同集北路和梧侶路路口，交通非常繁忙，其中不乏大型貨車。

　　記者在現(xiàn)場看到，由于人行道邊都設有石柱，三輪車無法像摩托車那樣停上人行道，大多只能靠著路沿停在輔道上。一條雙車道的輔道，被停放的三輪車占去一半，后面的車要通過時，即使不停地鳴笛，這些三輪車有時會動有時不動，照常等活。

　　有輛三輪車不是停在人行道旁，而是停在輔道和主道之間狹小的縫隙中。綠燈一亮，兩側(cè)的車輛呼嘯而過，三輪車動都不動一下，兩名車主還下車站在路邊談笑風生。“停在這里載客??？”記者問其中一名車主。他說:“對，停這里的話，從路對面過來的人會首先上我的車。”

　　就在說話間，一輛停在輔道邊的三輪車載上了乘客，它突然猛地調(diào)頭想向反方向開去。此時后面正好駛來一輛小車，小車見狀只能突然減速，在一陣刺耳的車笛聲中，三輪車停都沒停就徑直開走了。

　　記者發(fā)現(xiàn)，載客三輪車不僅隨意逆行，還經(jīng)常突然變道，即使夾在大型車輛之間，他們依舊我行我素，讓旁人看了不禁捏一把冷汗。

　　【聲音】

　　他們什么都不管 逆行是家常便飯

　　記者注意到，在同集北路和梧侶路路口，載客三輪車一直都保持著五六輛的數(shù)目，車頭也都是一致指向工業(yè)集中區(qū)方向。周邊一名店家說，這里的三輪車主要客戶就是前往工業(yè)區(qū)的人，“要么從BRT上下來，要么從路對面過來，上了三輪車就進去了。”店家說，附近出租車很少，摩托車載客有限，靈活的三輪車就成了首選。

　　綠燈亮了，大小車輛魚貫而行，然而從對面的方向卻突然殺出一輛三輪車，想要穿過車流停到人行道旁。面對快速的車流，即使其中有不少大型車輛，載客三輪也并不畏懼，幾次開足馬力想要沖過去，卻一次次被后面車輛的車笛聲喝停。

　　“太亂來了，他們根本什么都不管！”出租車司機林師傅告訴記者，載客三輪車很少遵守交通規(guī)則，經(jīng)常突然行動讓正常行駛的車輛措手不及。“逆行？逆行對他們來說都算是正常的，就這個路口，就出過三輪車的交通事故。”林師傅說。

　　【部門】

　　車主多是殘疾人 扣車后還得歸還

　　同安交警大隊相關負責人介紹，這些電動三輪車無牌無證，不能用于營運，且跟摩托車一樣，存在交通安全隱患。目前這類車在同安轄區(qū)的保有量有數(shù)百輛。對此，同安區(qū)不定期進行專項整治，每次整治現(xiàn)場查扣的車輛不下四五十輛。

　　不過，整治難度很大。因為，這些三輪車車主大部分是殘疾人，特別是來自外地的殘疾人，他們以此為生，不能沒收其車輛。目前相關部門只能依據(jù)《廈門經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》進行處罰，一經(jīng)查扣處以罰款500元，不過，處理完畢后，車輛還得歸還給他們。

　　這名負責人說，對電動三輪車的管理，還是要多管齊下，從源頭抓起，強化電動三輪車生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)的管理，在具體管理上，可借鑒廣東等地的經(jīng)驗，考慮電動車的退出機制。（文/記者 趙晨旭 黃文水 圖/趙晨旭）