廈門機(jī)場T4航站樓年底啟用去高崎機(jī)場別走錯(cuò)

來源:海峽導(dǎo)報(bào) 2014-11-14 11:12 http://m.yyykp.com/ 海峽都市報(bào)電子版

　　年底，去廈門高崎機(jī)場候機(jī)，可別走錯(cuò)了航站樓。那時(shí)，新舊兩座航站樓并用，各有分工。原有的T3航站樓只負(fù)責(zé)廈航、南航及境外航線航班；新啟用的T4航站樓運(yùn)營山航、東航、海航等其他航空公司的國內(nèi)航線。

　　T4航站樓，也就是廈門高崎機(jī)場第四座航站樓。建這座樓，是因?yàn)門3實(shí)在不夠用了。昨天，導(dǎo)報(bào)記者從施工現(xiàn)場了解到，新航站樓這幾天將開始驗(yàn)收。

　　目前，T4航站樓的指廊、航站樓主樓兩部分已基本建成，組成一棟“L”形建筑物。航站樓的路網(wǎng)、停車場配套也已收尾。航站樓內(nèi)部的裝修已經(jīng)完成，準(zhǔn)備等待工程消防驗(yàn)收及竣工驗(yàn)收。

　　按計(jì)劃，該航站樓年底就能按期投用。屆時(shí)，廈門機(jī)場將新增23個(gè)停機(jī)位，使停機(jī)坪面積達(dá)到81萬平方米、90個(gè)停機(jī)位，年旅客吞吐能力提升至2700萬人次以上（單跑道機(jī)場吞吐量極限），可以支撐到2020年廈門翔安新機(jī)場投用前。

　　到年底，T3和T4將“雙樓運(yùn)行”，各有分工。這種分工，一是因?yàn)閺B航、南航和境外旅客吞吐量占廈門機(jī)場的50%左右，二是出境航班集中在T3，新航站樓便無需再新設(shè)通關(guān)口岸功能區(qū)。

記者探營

30個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，15條安檢通道

　　從視覺外觀上看，這個(gè)航站樓充滿中國傳統(tǒng)和閩南建筑元素。

廈門機(jī)場T4航站樓年底投用

　　航站樓高39米、屋蓋鋼結(jié)構(gòu)水平投影東西向長251.7米，南北向最大寬136米。

　　出發(fā)層，旅客緩沖區(qū)寬敞大氣，各功能區(qū)一覽無余。問訊臺(tái)、值機(jī)柜臺(tái)等基本建設(shè)完成。這里共設(shè)有30個(gè)值機(jī)柜臺(tái)、16個(gè)自助值機(jī)、15條安檢通道。登機(jī)口指示牌已經(jīng)建好，外觀很現(xiàn)代，很有國際范。

大面積玻璃幕墻，四面通透

　　整個(gè)航站樓，給導(dǎo)報(bào)記者最深的印象便是采光相當(dāng)好，四面通透。數(shù)據(jù)顯示，T4航站樓及其附屬工程幕墻面積總計(jì)達(dá)到4萬平方米。

　　航站樓使用的是半隱框玻璃幕墻，主要由鋼化夾膠中空防火玻璃、雙銀鋼化中空玻璃、中空夾膠玻璃等五種規(guī)格組成。

　　在兼顧采光的同時(shí)，還具有隔音、隔熱、防結(jié)霜、防潮、抗風(fēng)壓強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)，能減少運(yùn)營能耗，提升候機(jī)舒適度。（記者詹文/文吳曉平/圖）

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