廈門擬開通一條物流國際班列，從廈門出發(fā)，經(jīng)過新疆過境歐亞五國，走“新絲綢之路”直達(dá)德國漢堡。

　　這條線路將比以前節(jié)約一半時間，比海運(yùn)要快得多，且要省得多。因此，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注和期待。

　　昨天，由廈門市政府、民建福建省委等聯(lián)合主辦的“2014海峽物流節(jié)暨第七屆海峽物流論壇、第六屆海峽兩岸物流與供應(yīng)鏈博覽會”在會展中心開幕。廈新歐國際班列合作備忘錄等一批物流業(yè)重大項(xiàng)目在現(xiàn)場簽約，這些項(xiàng)目將進(jìn)一步助力廈門打造現(xiàn)代物流千億產(chǎn)業(yè)鏈。

過境歐亞五國 直達(dá)德國漢堡

　　昨天的一項(xiàng)合作備忘錄，最受矚目，即南昌鐵路局與廈門漢航物流有限公司簽署的開辟廈新歐國際班列。

　　這條廈新歐國際班列將由廈門出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山過境歐亞五國，直達(dá)德國漢堡，是簽約雙方響應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略，服務(wù)廈門打造現(xiàn)代物流千億產(chǎn)業(yè)鏈的重大項(xiàng)目。

　　所謂“一帶一路”，是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。這是2013年習(xí)近平主席分別出訪中亞四國和印度尼西亞時提出的中國和相關(guān)國家合作發(fā)展的重大戰(zhàn)略構(gòu)想，2014年政府工作報告將其列為本屆政府的一項(xiàng)重要工作任務(wù)。

　　有關(guān)專家告訴導(dǎo)報記者，“一帶一路”將東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區(qū)聯(lián)系在一起，該區(qū)域覆蓋40多個國家，總?cè)丝诔^40億，經(jīng)濟(jì)總量超過20萬億美元。“從資源富集情況看，它的覆蓋區(qū)域是全球最主要的能源和戰(zhàn)略資源供應(yīng)基地。”

比海運(yùn)和空運(yùn)都要節(jié)省

　　南昌鐵路局有關(guān)人士說，這條線路從廈門發(fā)出后，由內(nèi)陸過去，經(jīng)過新疆到中亞再到德國，比以前的鐵路運(yùn)輸組織時間要壓縮一半左右。

　　與海運(yùn)和空運(yùn)相比，這條國際班列也有巨大優(yōu)勢。雖然目前，廈新歐國際班列還只是個戰(zhàn)略構(gòu)想，但已經(jīng)有物流業(yè)內(nèi)人士算了筆賬。

　　湖里一家物流公司老總告訴導(dǎo)報記者，鄭州早在去年7月就開通了經(jīng)新疆途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達(dá)漢堡的國際班列。沿途6 個國家，運(yùn)行時間16～18天。“我們特意去考察過，鄭州這條線全程比海運(yùn)節(jié)約運(yùn)時20天左右，比空運(yùn)節(jié)約資金近80%，每集裝箱比公路運(yùn)輸減少費(fèi)用 2000～3000元。”

　　“廈門要開通的這條國際班列，和鄭州所走的線路相似，只有國內(nèi)這段線路略有區(qū)別。按照鄭州運(yùn)行一年多來的經(jīng)驗(yàn)測算，可以預(yù)計，廈門的這條國際班列所節(jié)約的海運(yùn)、空運(yùn)時間和資金與鄭州相似。”該老總說。

計劃在海滄前場貨站發(fā)車

　　“我們希望能通過這條國際班列，借助閩南地區(qū)的物流開發(fā)以及臺灣的物流接軌，按照‘一帶一路’的思路，打通廈門—新疆—中歐—北歐這條集裝箱的班線。降低社會物流成本，拉動沿海特別是福建地區(qū)的區(qū)域物流趨勢。”南昌鐵路局有關(guān)人士說。

　　協(xié)議簽署雙方將盡快促進(jìn)該項(xiàng)目早日成行。據(jù)透露，這條國際班列計劃在前場貨站發(fā)車，從廈門始發(fā)漢堡。不過，在前場貨站還未投用前，也許會通過別的貨站暫時發(fā)車。

　　廈門始發(fā)的海滄前場貨站是全國第二大鐵路貨站，占地5764畝，相當(dāng)于384個足球場大小。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)已經(jīng)有一些城市開通了新歐國際班列，包括鄭州、合肥、義烏等城市。“出境之后，一般各國之間不會查驗(yàn)，除非遇到特殊狀況，如發(fā)現(xiàn)疫情等。到達(dá)目的地后，境外海關(guān)實(shí)行查驗(yàn)，往返貨物享受‘一站式’通關(guān)待遇，使列車的行進(jìn)更加順利。”業(yè)內(nèi)人士說。

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470家企業(yè)廈門談物流合作

　　2014海峽物流節(jié)將持續(xù)到23日，展覽面積接近2.5萬平方米，吸引了超過470家的參展企業(yè)和單位。其中，臺灣、香港、海外超過140家著名企業(yè)參展。本屆海峽物流節(jié)因應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)模式與業(yè)態(tài)創(chuàng)新，物流產(chǎn)業(yè)與制造、商貿(mào)、金融等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新趨勢，提出了“創(chuàng)新與變革——擁抱移動互聯(lián)時代”這一主題。

　　海峽物流論壇首次與海峽物流節(jié)合而為一，展、會合體，更專業(yè)、更高端、更務(wù)實(shí)。第七屆海峽物流論壇首次與海峽物流節(jié)合并舉辦，隔年在臺灣舉辦，此舉將對繼續(xù)常態(tài)化務(wù)實(shí)推進(jìn)兩岸產(chǎn)業(yè)交流，促進(jìn)更緊密、實(shí)效的產(chǎn)業(yè)合作產(chǎn)生積極作用。

　　三天時間內(nèi)，展館同期舉辦18場專題會議、論壇、沙龍、餐會，專業(yè)人士聚集，組委會邀請來自兩岸四地的嘉賓達(dá)1500名左右。