從來沒有這樣一個規(guī)劃，如此牽動全市普通市民的心，從黨員干部到市民群眾，無人不知無人不曉；從來沒有這樣一個規(guī)劃，如此廣泛地采納市民的意見，百姓的聲音始終伴隨著規(guī)劃編制和試點的全過程。

　　這就是《美麗廈門戰(zhàn)略規(guī)劃（草案）》。經(jīng)過深入調(diào)研、廣泛發(fā)動、群策群力、科學論證，《美麗廈門戰(zhàn)略規(guī)劃（草案）》昨日正式提交廈門市第十四屆人民代表大會第三次會議審議。

　　戰(zhàn)略規(guī)劃是一個城市發(fā)展的總綱。這次提交審議的《美麗廈門戰(zhàn)略規(guī)劃（草案）》，首次提出將我市經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃“三規(guī)合一”，要實現(xiàn)我市發(fā)展目標、用地指標、空間坐標的“三標銜接”，是規(guī)劃的系統(tǒng)集成，將成為全市人民的共同意志和共同行動，對引領(lǐng)全局發(fā)展意義重大。

　　交 通

　　大三角

　　我市將通過整合交通樞紐體系，提升廈門區(qū)域客貨運輸樞紐地位，打造全國乃至國際重要門戶樞紐，發(fā)揮廈門作為區(qū)域中心城市的職能。將集中于廈門島內(nèi)的重大交通設(shè)施跨島轉(zhuǎn)移，東渡港西移海滄港區(qū)，航空港東移翔安機場，鐵路客貨運站北移集美（北站和前場物流園區(qū)），在島外區(qū)域構(gòu)建“大三角”的大交通格局，形成大都市區(qū)沿海交通走廊的主要節(jié)點，實現(xiàn)各種交通方式的緊密結(jié)合和便捷轉(zhuǎn)換。

　　多元交通

　　最后一公里,出行有保障。我市將建設(shè)高品質(zhì)慢行專用道，增加片區(qū)間慢行通道連接，完善過街設(shè)施，形成舒適、安全、連續(xù)的慢行交通環(huán)境。結(jié)合軌道交通、公共交通站點建設(shè)公共自行車系統(tǒng)，解決“最后1公里”出行問題。

　　積極發(fā)展水上交通，發(fā)揮輪渡對跨海交通出行的補充作用。發(fā)展集約型旅游交通方式，建設(shè)環(huán)島旅游輕軌、旅游集散中心、停車換乘系統(tǒng)、水上觀光線，減少旅游交通對城市交通的沖擊。轉(zhuǎn)變“以車為本”的道路建設(shè)方式，加強街道功能空間布局，美化街道景觀環(huán)境。營造“人性化”街道空間。

　　高崎樞紐

　　在廈門島北部的高崎建設(shè)廈泉漳區(qū)域交通樞紐，結(jié)合東渡港區(qū)功能調(diào)整和高崎機場外遷，整合調(diào)整本島北部片區(qū)的用地功能，引入城際軌道交通，結(jié)合城際軌道交通銜接廈門新機場的優(yōu)勢，建成高崎城市航站樓。形成集國鐵、城際軌道、地鐵、旅游輕軌、城市航站樓、水上交通、停車換乘等多種交通功能于一體的綜合交通樞紐，實現(xiàn)各種交通方式的“無縫銜接”。

　　三條交通主軸

　　未來，廈門的道路系統(tǒng)將更加完善，根據(jù)不同需求服務客貨集散。

　　濱海旅游道路:在沿海一線構(gòu)建濱海旅游道路，主要包括島內(nèi)的環(huán)島路和島外的濱海大道，直接展現(xiàn)美麗灣區(qū)和優(yōu)雅岸線。

　　生活客運通道:串聯(lián)大灣區(qū)各生活和服務功能組團，形成生活客運交通軸，滿足環(huán)灣客流交通需求。

　　產(chǎn)業(yè)貨運通道:依托海翔大道形成產(chǎn)業(yè)貨運通道，沿線連接港區(qū)、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工業(yè)區(qū)等，形成服務區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的交通動脈。同時，加強廈門島、島外新核心區(qū)、鐵路廈門北站之間的銜接道路，完善海滄港區(qū)、翔安機場、鐵路客運站和物流園區(qū)的集疏運系統(tǒng)。

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《美麗廈門戰(zhàn)略規(guī)劃（草案）》公布