­　　雙體豪華游艇

­　　一艘雙體全碳纖維帆船，價值380萬美元，目前廠里有4艘在建；在“游艇經(jīng)濟”漸熱的當下，這家企業(yè)也開始生產(chǎn)平民化的快艇、休閑船艇、帆船……

­　　盡管受到全球經(jīng)濟影響，但位于南安石井鎮(zhèn)淗江村的哈德森（福建）游艇有限公司卻依然保持著逆市上揚的態(tài)勢。哈德森副總經(jīng)理留典芳透露，今年公司年產(chǎn)值有望比去年提高20%，這與其準確地把握市場需求不無關(guān)系。

­　　年產(chǎn)游艇居福建第一

­　　作為一家臺資企業(yè)，哈德森游艇投資項目是2007年南安市在澳門舉行的投資環(huán)境和重點招商項目推介會上簽約的項目。留典芳告訴記者，公司之所以擇址南安，主要是看中南安擁有國家二類港口石井港，地位優(yōu)勢、對臺優(yōu)勢得天獨厚。

­　　而說到哈德森，就不得不提到總部位于廈門的飛鵬企業(yè)。廈門飛鵬企業(yè)于1992年由臺商王先生創(chuàng)辦，身為飛鵬企業(yè)副總經(jīng)理的留典芳是最早一批進入這家公司的高管。

­　　1992年以來，隨著大陸投資環(huán)境的優(yōu)化，飛鵬企業(yè)相繼成立了廈門飛鵬工業(yè)有限公司、哈德森（福建）游艇有限公司等7家子公司。在這些公司中，占地面積最大的當屬哈德森游艇項目。

­　　據(jù)介紹，哈德森占地面積逾15萬平方米，員工500多人，是飛鵬子公司中科技含量最高的企業(yè)。當年，總投資5000萬美元的哈德森，成為全國游艇產(chǎn)業(yè)中投資額前三、產(chǎn)值也躋身全國前三的企業(yè)。

­　　留典芳說，公司主要制造45-150尺單艇，類型包括超千萬美元的頂配豪華游艇、鋁艇、充氣艇等。

­　　“福建游艇產(chǎn)業(yè)占全國游艇產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟總量的三分之一，廈門又占了福建游艇產(chǎn)業(yè)的半壁江山。”除了身兼全國游艇發(fā)展專家指導委員會委員、中國東南金三角游艇產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長等國內(nèi)行業(yè)協(xié)會重要職務(wù)外，留典芳還是福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長、福建省游艇行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長。他說，福建游艇產(chǎn)業(yè)主要由臺資企業(yè)創(chuàng)造，第一家引進的是位于廈門海滄的唐榮游艇，第二家便是哈德森。

­　　“這兩家的特點主要是出口到美國，產(chǎn)值和規(guī)模相當，排名不相上下。從去年開始，哈德森又走在了福建第一，年產(chǎn)游艇近200艘，產(chǎn)值6000多萬元。”留典芳如是說。

­　　組建80人研發(fā)部門

­　　哈德森自投產(chǎn)以來，業(yè)績逐年上升。在經(jīng)濟下行壓力下，2016年，公司產(chǎn)值有望提升20%。留典芳將其歸結(jié)于產(chǎn)品科技含量高。

­　　據(jù)介紹，隨著廠房和整體建設(shè)進度的推進，哈德森現(xiàn)擁有32米高度的大型廠房，可以建造152英尺的超大型豪華游艇。要知道，泉州第一艘豪華游艇就出自哈德森之手，價值160萬美元，2010年建成并交付使用。

­　　作為一名資深游艇研究專家，留典芳設(shè)計的RIB-700型充氣艇曾獲“海峽兩岸發(fā)明創(chuàng)造金獎”。但目前，國內(nèi)像他這樣的專業(yè)人才極其緊缺。

­　　為此，哈德森組建了80多人的游艇研發(fā)部門，高薪聘請了來自南非、歐洲、美國的專家、工藝師，主要負責業(yè)務(wù)、設(shè)計與技術(shù)，而來自大陸的人才負責制圖和工程，來自臺灣的人才則主要負責生產(chǎn)和管理。

­　　“公司的特點就是造大船，特別是帆船，一艘達380萬美元。”留典芳說，作為國內(nèi)首家生產(chǎn)雙體碳纖維游艇帆船的企業(yè)，哈德森的技術(shù)水平達到國際領(lǐng)先，目前60尺的已出口近10艘，66尺的全碳纖維帆船1號已出口到英國，2號船出口到臺灣，目前還有4艘在建。

­　　哈德森的訂單主要是根據(jù)客戶需求進行定制，大到500萬美元的75尺豪華游艇，小到1.5萬美元的快艇，他們都有制造。帆船是哈德森的強項，目前更加出色的X80帆船正在走進市場。

­　　短短幾年間，哈德森游艇制造成為福建省著名商標、福建省名牌產(chǎn)品。由于每個子公司各有分工，整個飛鵬企業(yè)游艇出口成了中國游艇出口大戶，2015年飛鵬企業(yè)游艇出口量全國第一，達1萬多艘。

­　　擺在哈德森眼前的一大困擾是，4年過去了，石井濱海大道遲遲未開建，大船的出海通道受到影響。此外，哈德森進廠道路也受阻，大型設(shè)備沒法進駐公司。留典芳希望濱海大道的建設(shè)能盡快啟動，出海通道和進廠道路配套更加完善，讓哈德森邁向更加快速發(fā)展的軌道。

­　　平民化游艇成主流

­　　一說到游艇，很多人習慣性地把它看作富豪的象征，望塵莫及。實際上，近年來，隨著國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，游艇經(jīng)濟越來越火。

­　　在留典芳看來，盡管我國水上休閑理念、游艇消費市場規(guī)模還處于摸索培育階段，但毫無疑問已經(jīng)成為全球最受矚目的新興市場。

­　　根據(jù)世界游艇行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，當人均GDP達到3000美元時，游艇經(jīng)濟開始萌芽；當人均GDP超過7000美元時，游艇經(jīng)濟進入快速發(fā)展階段。對我國而言，目前人均GDP已經(jīng)達到7485美元，廣東、北京、上海等7個省市更是進入人均“1萬美元俱樂部”。這些都為推動我國游艇產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

­　　經(jīng)過300多年的發(fā)展，游艇在國外已演變?yōu)槊癖姵Ｒ?guī)休閑娛樂的消費品。在西方發(fā)達國家的一些濱海城市，人們擁有游艇像擁有轎車一樣尋常。

­　　“游艇的范圍很廣，價格不等，20萬元左右的游艇比比皆是，跟一輛普通轎車價格相差無幾。一艘20萬元左右的普通游艇，俱樂部一年的管理費用1萬多元。按照泉州的GDP來看，相當一部分人玩得起。”因此，除了主攻國際市場，哈德森也將目標放在了國內(nèi)游艇市場，留典芳說，近年來，游艇消費逐漸走向平民化、大眾化，36尺以下的游艇成為發(fā)展主流，特別是運動帆船發(fā)展較快。而他們今年也在生產(chǎn)一些快艇、休閑船艇、帆船等，一艘二三十萬元，訂單一年達數(shù)千萬元。（記者 蘇清彬）

­