■ 追訪
“網(wǎng)約車官司”呈增長趨勢 公司難脫責(zé)
案件宣判后,海淀法院就網(wǎng)約車的案件審理情況進(jìn)行了發(fā)布,2015年以來海淀法院受理的涉APP出行平臺的交通事故損害賠償案件共7件,從立案年份來看,2015年立案1件,2016年立案6件,結(jié)合2014年的收案情況及2016年收案的集中程度,可以預(yù)測2017年的收案量會有較大增長。
從目前涉訴案件的事故責(zé)任認(rèn)定及原告方的訴求金額來看,涉訴的7件案件中,網(wǎng)約車司機(jī)承擔(dān)全部責(zé)任的有5件,承擔(dān)主要責(zé)任的1件,未定責(zé)的1件,即在涉訴案件中,網(wǎng)約車司機(jī)負(fù)主要以上事故責(zé)任的比例高達(dá)85.7%,而7件案件總訴訟請求超過270萬元,平均每件38萬余元,在交通事故案件中已經(jīng)屬于造成較大人身、財產(chǎn)損失的案件。
根據(jù)網(wǎng)約車管理辦法第十六條“網(wǎng)約車平臺公司承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任,應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)營安全,保障乘客合法權(quán)益”的規(guī)定,在涉網(wǎng)約車的交通事故糾紛中,網(wǎng)約車公司有可能成為賠償責(zé)任的承擔(dān)主體。
目前,全國絕大部分的網(wǎng)約車注冊于滴滴等少數(shù)幾家公司,這些網(wǎng)約車公司一般注冊于北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū),而這些地區(qū)的死亡、傷殘賠償標(biāo)準(zhǔn)明顯高于一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較慢的地區(qū),網(wǎng)約車發(fā)生的交通事故,受害方都有可能選擇到網(wǎng)約車公司所在地法院起訴。
分析1
車輛用途改變 交強(qiáng)險也要賠
法院判決認(rèn)為,本案中乘客顏女士開啟車門,司機(jī)廖先生未進(jìn)行有效制止,作為車輛駕駛?cè)?,廖先生對車輛在行駛過程中的風(fēng)險應(yīng)具有一定的認(rèn)知和預(yù)判的能力,其對乘客未盡到制止或提示的義務(wù),具有一定的過錯。但廖先生不存在違法駕駛的情形,保險公司車輛性質(zhì)改變未交納相應(yīng)保費(fèi)不予賠付的辯解,與交強(qiáng)險設(shè)立的制度功能及其作用不符,法院不予采納。
在第三者商業(yè)險方面,法院認(rèn)為廖先生在2016年7月28日前即通過滴滴出行APP軟件注冊為網(wǎng)約車司機(jī),并按照滴滴公司指派以家庭自用車輛從事車輛運(yùn)營活動,其行為已經(jīng)使其車輛的用途從非經(jīng)營車輛變更為經(jīng)營性車輛,導(dǎo)致車輛危險程度顯著增加,因此保險在商業(yè)三者險范圍內(nèi)不承擔(dān)賠償保險金的義務(wù)。
判決同時指出,顏女士作為乘車人,在未到達(dá)目的地且車輛未明確停靠安全位置時,即開啟車門,且對其周圍車輛及行人未盡到注意義務(wù),存在過錯,應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任。
分析2
司機(jī)事故責(zé)任 滴滴要“買單”
就滴滴公司對廖先生過錯承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任,法院判決稱,滴滴公司為廖先生注冊為網(wǎng)約車司機(jī)并指派其進(jìn)行運(yùn)營,為其車輛改變使用性質(zhì)、危險程度的增加提供了不可或缺的條件。
滴滴作為網(wǎng)約車新型出行方式的開發(fā)者及通過APP軟件成立客運(yùn)合同的承運(yùn)人,應(yīng)當(dāng)知道網(wǎng)約車的車輛性質(zhì)發(fā)生改變,其在審核注冊網(wǎng)約車司機(jī)的同時就應(yīng)該就保險問題作出特別的約定,網(wǎng)約車平臺未盡到該義務(wù),亦應(yīng)負(fù)有相應(yīng)的責(zé)任。
同時,廖先生與滴滴公司未簽訂勞動或者勞務(wù)合同,只是通過網(wǎng)約車司機(jī)軟件平臺注冊為網(wǎng)約車司機(jī),由于網(wǎng)約車司機(jī)的注冊不具有唯一性,雙方缺乏勞動關(guān)系的人身依附性,但從網(wǎng)約車的運(yùn)營方式上分析,廖先生是接受網(wǎng)約車平臺指派從事客運(yùn)活動,且對客運(yùn)合同的成立無任意性否決權(quán),應(yīng)視為是履行滴滴公司指派的工作,所以網(wǎng)約車公司對其指派廖先生履行其客運(yùn)合同義務(wù)的行為,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。