­　　座談會(huì)現(xiàn)場。 本報(bào)記者郝軍攝

­　　中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者 桑雪騏)進(jìn)入2017年，特別是春節(jié)前后，因?yàn)椤敖熊囯y”“叫車貴”等問題，曾經(jīng)風(fēng)光無限的網(wǎng)約車飽受爭議。3月5日，由國家工商總局消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)局、中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)指導(dǎo)，中國消費(fèi)者報(bào)社主辦的“網(wǎng)約車發(fā)展與消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)研討會(huì)”在北京召開，國家工商總局消保局、中消協(xié)、中國消費(fèi)者報(bào)社主要負(fù)責(zé)人，以及來自經(jīng)濟(jì)、法律等領(lǐng)域的專家學(xué)者就網(wǎng)約車發(fā)展進(jìn)行了專題研討，滴滴、首汽約車、易到等網(wǎng)約車平臺(tái)分享了保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的經(jīng)驗(yàn)。

­　　北京、天津、上海、重慶、廈門、青島、深圳、沈陽、長春、哈爾濱、南京、杭州、濟(jì)南、武漢、成都、西安、昆明等17城市消協(xié)(消委會(huì)、消保委)及中國消費(fèi)者報(bào)社18家消費(fèi)維權(quán)單位，利用中國消費(fèi)者情緒指數(shù)CCSI系統(tǒng)，針對(duì)消費(fèi)者對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)一系列事件的看法和反應(yīng)進(jìn)行了監(jiān)測和分析，北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)秘書長楊曉軍代表18家消費(fèi)維權(quán)單位在會(huì)上發(fā)布《網(wǎng)約車消費(fèi)者情緒指數(shù)報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)。

­　　科技引領(lǐng)消費(fèi)

­　　國家工商總局消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)局局長楊紅燦：網(wǎng)約車是科技發(fā)展主動(dòng)滿足消費(fèi)者需求的結(jié)果。對(duì)于消費(fèi)者來說，網(wǎng)約車有三個(gè)方面的作用：首先，它讓市場公平競爭機(jī)制得到了充分發(fā)揮。以前除了城市公交外，是出租車一家獨(dú)大，其價(jià)格、服務(wù)等時(shí)常為消費(fèi)者所詬病，而網(wǎng)約車的出現(xiàn)促使這些問題得到了改善;其次，市場競爭必定會(huì)促使包括出租車行業(yè)在內(nèi)的交通服務(wù)行業(yè)，提高服務(wù)意識(shí)和服務(wù)水平;第三，它極大地滿足了消費(fèi)者多樣化的出行需求。

­　　通過進(jìn)一步的規(guī)范，進(jìn)一步提升服務(wù)水平，網(wǎng)約車必然會(huì)有更大的發(fā)展。

­　　中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長常宇：中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布第39次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2016年12月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模達(dá)2.25億，較2016年上半年增加6613萬，增長率為41.7%，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶在網(wǎng)民中的占比為30.7%，比2016年年中增長8.4個(gè)百分點(diǎn);網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬，增長率為37.9%，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車用戶在網(wǎng)民中占比為23.0%，比2016年上半年提升5.8個(gè)百分點(diǎn)。

­　　網(wǎng)約車充分體現(xiàn)出了分享經(jīng)濟(jì)在中國的蓬勃發(fā)展勢(shì)頭，分享經(jīng)濟(jì)利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)整合分享海量的分散化閑置資源，滿足多樣化需求，是一個(gè)非常好的業(yè)態(tài)。

­　　中國消費(fèi)者報(bào)社社長朱劍橋：衣食住行，“行”是消費(fèi)者在社會(huì)生活中非常重要的一項(xiàng)消費(fèi)需求。近些年，網(wǎng)約車在給消費(fèi)者帶來便利和實(shí)惠的同時(shí)，也給行業(yè)的發(fā)展、監(jiān)管及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等方面帶來了問題和挑戰(zhàn)，引起了各方的關(guān)注。

­　　在這樣一個(gè)背景下，網(wǎng)約車到底怎樣才能規(guī)范并健康發(fā)展?怎樣更好地滿足消費(fèi)者的訴求?怎樣更好地保障消費(fèi)者的權(quán)益?這些都成了這個(gè)領(lǐng)域無法回避的話題。

­　　北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)秘書長楊曉軍：中國消費(fèi)者情緒指數(shù)CCSI是中國消費(fèi)者報(bào)社聯(lián)合工信部電子科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所網(wǎng)絡(luò)輿情中心共同打造的大數(shù)據(jù)監(jiān)測與分析系統(tǒng)。CCSI通過采集海量的互聯(lián)網(wǎng)信息，可量化分析消費(fèi)情緒，旨在匯集社會(huì)大眾在消費(fèi)中的真“情”實(shí)“感”，并可通過關(guān)注分析、情緒分析、評(píng)價(jià)分析、印象分析、影響力分析、競爭力分析六大板塊的數(shù)據(jù)分析為用戶提供信息追蹤、危機(jī)預(yù)警、趨勢(shì)預(yù)測、精準(zhǔn)營銷、品牌管理等多項(xiàng)服務(wù)。CCSI將會(huì)為政府決策提供參考建議，為企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量、改善服務(wù)狀況提供有價(jià)值的決策依據(jù)。

­　　《報(bào)告》顯示，對(duì)于網(wǎng)約車這一新的消費(fèi)形式，人們幾乎沒有反感情緒。在五種情緒中，滿意占比最大。這說明，網(wǎng)約車的出現(xiàn)對(duì)滿足消費(fèi)者出行需求起到了積極的作用，人們對(duì)其是歡迎的。

­　　中國國際貿(mào)促會(huì)研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍：供給側(cè)改革“三去一降一補(bǔ)”中，特別是補(bǔ)短板方面，要通過企業(yè)的創(chuàng)新來激發(fā)新的增長活力，而網(wǎng)約車就是在社會(huì)公共用車領(lǐng)域提供了新的供給增量，彌補(bǔ)了人們出行不便的短板?！毒W(wǎng)約車管理辦法》的出臺(tái)意味著供給側(cè)改革已經(jīng)有了實(shí)實(shí)在在的推進(jìn)。

­　　財(cái)訊傳媒集團(tuán)首席戰(zhàn)略官段永朝：網(wǎng)約車約的是什么?它不僅是約車，同時(shí)也約的是一種新型的社會(huì)關(guān)系，約的是一種新型的流動(dòng)性，如資源的流動(dòng)性、人的流動(dòng)性和關(guān)系的流動(dòng)性，在這種情形下，網(wǎng)約車應(yīng)該體現(xiàn)的是社交關(guān)系的深化，而且它也預(yù)示著一種新型的共同利益在網(wǎng)約車、司機(jī)、平臺(tái)和消費(fèi)者之間產(chǎn)生，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的利益不能給其中一方獨(dú)享，這才是相關(guān)部門面對(duì)的重要挑戰(zhàn)。

­　　國家廣告研究院研究員馬旗戟：目前，在消費(fèi)領(lǐng)域，科技含量都顯著增加，或者說科技所引領(lǐng)的消費(fèi)形態(tài)和觀念在顯著增加，一方面是信息技術(shù)帶來的智能家電、無人駕駛汽車這些有形的消費(fèi)品;另一方面，是消費(fèi)過程中科技含量在增加。以網(wǎng)約車為例，在約車和乘車的過程中都有大量的現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，由此，我們的消費(fèi)才可以實(shí)現(xiàn)無邊界化。

­　　滴滴出行安全管理部總經(jīng)理侯景雷：消費(fèi)者點(diǎn)擊叫車鍵這一個(gè)動(dòng)作，背后是平臺(tái)數(shù)據(jù)587億次的運(yùn)行。它要匹配不同的車輛、不同的人員需求，不僅要考慮用戶到這里來的需求，還要考慮車輛到這兒之后還有哪些乘客繼續(xù)出發(fā)，從而保證司機(jī)能夠順暢接單。

­　　網(wǎng)約車是解決城市潮汐問題很好的抓手，比如滴滴利用大數(shù)據(jù)熱力圖，可以預(yù)測未來15分鐘什么地方用車需求最大，平臺(tái)會(huì)提前15分鐘把相應(yīng)的運(yùn)力車輛調(diào)配過去，目前預(yù)測的準(zhǔn)確度接近90%。

­　　新政有待完善

­　　國家工商總局消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)局局長楊紅燦：《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)的出臺(tái)是非常有必要的，當(dāng)消費(fèi)者與網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)生糾紛之后，平臺(tái)及相關(guān)部門在處理過程中能夠有法可依。

­　　但是對(duì)于網(wǎng)約車這一新生事物，應(yīng)該“放管結(jié)合”，當(dāng)市場的力量能夠起決定性作用時(shí)，相關(guān)部門就應(yīng)該放手讓其發(fā)展，當(dāng)市場依靠自己的力量無法進(jìn)入良性運(yùn)行的軌道時(shí)，政府就要適時(shí)適度出手干預(yù)。

­　　同時(shí)，建議有關(guān)部門按照職責(zé)建立網(wǎng)約車平臺(tái)公司和駕駛員的信用記錄，并納入全國信用信息共享平臺(tái)。對(duì)于守信者給予激勵(lì)，對(duì)于失信者給予懲戒。

­　　中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長常宇：根據(jù)交通部最新統(tǒng)計(jì)，截至2016年12月30日，全國共有北京、天津等42個(gè)城市正式發(fā)布了網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則，140余個(gè)城市已向社會(huì)公開征求意見。一些地方還結(jié)合自身交通規(guī)劃和發(fā)展實(shí)情，為網(wǎng)約車行業(yè)制定了相應(yīng)的規(guī)范和準(zhǔn)則。

­　　建議各地政府及有關(guān)部門，貫徹落實(shí)好《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》要求，加快經(jīng)營權(quán)管理制度改革，推進(jìn)落實(shí)經(jīng)營權(quán)無償使用，促進(jìn)公共服務(wù)均等化，合理增加出租服務(wù)有效供給，切實(shí)緩解交通出行領(lǐng)域的供需矛盾，讓廣大消費(fèi)者和網(wǎng)絡(luò)出行約車從業(yè)人員共享出租行業(yè)改革發(fā)展成果。

­　　建議各地政府及有關(guān)部門，理順網(wǎng)約車和傳統(tǒng)出租車行業(yè)關(guān)系，引導(dǎo)和促進(jìn)融合發(fā)展，為二者發(fā)展構(gòu)建差異化生態(tài)空間，在規(guī)章、財(cái)稅、就業(yè)政策等方面進(jìn)行合理引導(dǎo)，避免“傳統(tǒng)壟斷”之后的“新型壟斷”。

­　　建議有關(guān)部門，針對(duì)包括傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車在內(nèi)的交通服務(wù)企業(yè)定期進(jìn)行服務(wù)測評(píng)和不定期進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保合法運(yùn)營、安全運(yùn)營、長效運(yùn)營。對(duì)侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的典型企業(yè)應(yīng)當(dāng)予以警示、公告，并納入信用監(jiān)管范圍。

­　　中國消費(fèi)者報(bào)社社長朱劍橋：共享經(jīng)濟(jì)實(shí)踐中，消費(fèi)者、消費(fèi)關(guān)系、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)開始呈現(xiàn)出更為復(fù)雜和多元的含義，比如伴生關(guān)系、相融共贏等等，需要網(wǎng)約車行業(yè)涉及到的各方主體，包括政府、社會(huì)組織、企業(yè)、消費(fèi)者等等，從更寬泛的角度來考量，從而建立更適應(yīng)其自身規(guī)律的治理或者發(fā)展理念與方式。

­　　北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)秘書長楊曉軍：雖然新政的出臺(tái)曾經(jīng)引起人們廣泛的爭議，但是消費(fèi)者卻對(duì)其給出了60.43%滿意度的及格分。這說明，經(jīng)過最初快速爆發(fā)式的增長，人們希望網(wǎng)約車行業(yè)能夠步入健康規(guī)范的發(fā)展軌道。不過，也可以看出，在四種負(fù)面情緒中，“失望”以19.52%的占比，成為了最主要的負(fù)面情緒。消費(fèi)者對(duì)于新政表現(xiàn)了較高的滿意度，但失望又成為負(fù)面情緒中的重要表現(xiàn)，這也表明了消費(fèi)者對(duì)于新政的態(tài)度。對(duì)于這一新的出行模式，相關(guān)部門如何進(jìn)行規(guī)范和監(jiān)管，如何在規(guī)范發(fā)展的同時(shí)，滿足消費(fèi)者的安全、便捷出行需求，考驗(yàn)著行政管理部門的智慧。

­　　如同電商多種模式共同存在、共同發(fā)展一樣，網(wǎng)約車的經(jīng)營模式也應(yīng)該是在滿足消費(fèi)者出行需求，提供更好服務(wù)體驗(yàn)前提下的競爭結(jié)果，而不能向“漲了價(jià)的出租車”演變。在這一過程中，需要相關(guān)部門的適時(shí)、適度監(jiān)管和規(guī)范。

­　　國家廣告研究院研究員馬旗戟：分享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)上是在消解現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)規(guī)制部門對(duì)于經(jīng)濟(jì)或者對(duì)于社會(huì)當(dāng)中供給量、供給產(chǎn)品的權(quán)力。意味著私有盈余進(jìn)入到復(fù)雜的社會(huì)結(jié)構(gòu)當(dāng)中，完成脫離于政府責(zé)任和政府規(guī)制下的一種自由交易。在這種情況下，政府對(duì)其進(jìn)行關(guān)注，出手進(jìn)行干預(yù)，存在一定程度的焦慮感都是正常的。平臺(tái)企業(yè)如何找到合理的路徑，既完成社會(huì)效益也完成經(jīng)濟(jì)效益，是一個(gè)復(fù)雜的過程。我們要為類似網(wǎng)約車這樣的新經(jīng)濟(jì)模式提供足夠的空間，同時(shí)，平臺(tái)企業(yè)也要思考清楚自己在整個(gè)社會(huì)中的職責(zé)。

­　　服務(wù)成為關(guān)鍵

­　　國家工商總局消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)局局長楊紅燦：希望網(wǎng)約車平臺(tái)依法經(jīng)營，保護(hù)好消費(fèi)者合法權(quán)益。一是要及時(shí)處理消費(fèi)者投訴。12315消費(fèi)維權(quán)服務(wù)站是開展放心消費(fèi)創(chuàng)建活動(dòng)的有力載體。各地都在深入推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)建、行業(yè)創(chuàng)建和區(qū)域創(chuàng)建活動(dòng)，網(wǎng)約車企業(yè)應(yīng)積極設(shè)立消費(fèi)維權(quán)服務(wù)站，參與放心創(chuàng)建活動(dòng)，努力把消費(fèi)糾紛化解在源頭。其次，作為消費(fèi)維權(quán)第一責(zé)任人，應(yīng)主動(dòng)推行先行賠付制度的落實(shí)。第三，要規(guī)范競爭，不搞惡性競爭。

­　　中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長常宇：根據(jù)2016年全國消協(xié)組織受理投訴咨詢情況，結(jié)合2016年開展的網(wǎng)約車服務(wù)體驗(yàn)式調(diào)查活動(dòng)的情況，我們發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車在服務(wù)方面還存在一些問題。希望網(wǎng)約車企業(yè)要把保護(hù)消費(fèi)者利益放在突出位置，認(rèn)真解決服務(wù)中存在的問題。兩會(huì)期間，國務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告時(shí)指出，要加強(qiáng)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，讓群眾花錢消費(fèi)少煩心、多舒心。網(wǎng)約車平臺(tái)要牢固樹立消費(fèi)維權(quán)第一責(zé)任人意識(shí)，特別是在企業(yè)起步以及整個(gè)領(lǐng)域快速擴(kuò)張的過程中，一定要關(guān)注消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，不要因?yàn)檫@一方面的缺失讓企業(yè)出現(xiàn)階段性的止步不前。

­　　中國消費(fèi)者報(bào)社社長朱劍橋：網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力和迅猛的發(fā)展速度，在推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，網(wǎng)約車的發(fā)展前景更加值得期待。更好地滿足消費(fèi)者的需求、切實(shí)保護(hù)好消費(fèi)者的權(quán)益是網(wǎng)約車企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任，也是其持續(xù)健康發(fā)展的必要條件和必然要求。

­　　北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)秘書長楊曉軍：價(jià)格、服務(wù)及安全構(gòu)成了網(wǎng)約車消費(fèi)的三個(gè)最核心要素。在有關(guān)網(wǎng)約車全部的10251條信息中，有關(guān)服務(wù)的信息為4052條，有關(guān)價(jià)格的信息為2196條，有關(guān)安全的信息為1907條。服務(wù)信息的占比最大。分析信息內(nèi)容及信息關(guān)注度的對(duì)比可以看出，消費(fèi)者更為關(guān)注網(wǎng)約車的服務(wù)內(nèi)容及服務(wù)水平。因此，在網(wǎng)約車2.0時(shí)代，企業(yè)競爭應(yīng)該在豐富服務(wù)內(nèi)容，提升服務(wù)水平上發(fā)力。

­　　同時(shí)，建議網(wǎng)約車平臺(tái)通過改善規(guī)則的制定等手段，引導(dǎo)從業(yè)人員從更好提供服務(wù)的角度獲得消費(fèi)者認(rèn)同，從而獲得更高的收益。

­　　國家廣告研究院研究員馬旗戟：科技的應(yīng)用帶來了消費(fèi)的升級(jí)，人們由此不僅對(duì)消費(fèi)的品質(zhì)提出要求，還要有好的體驗(yàn)。品質(zhì)和體驗(yàn)是兩個(gè)不同的概念。以前，不論是商品消費(fèi)還是服務(wù)消費(fèi)，人們都更加關(guān)注品質(zhì)，很少關(guān)注體驗(yàn)?，F(xiàn)在，人們對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)提出了更高的要求。比如乘坐網(wǎng)約車，除了關(guān)注汽車的安全性能，人們還會(huì)關(guān)注車內(nèi)是否有WiFi、是否有良好照明、是否有紙巾等。

­　　中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱?。?/strong>對(duì)于網(wǎng)約車與出租車，在消費(fèi)者權(quán)益維護(hù)方面還存在一些差異，比如當(dāng)發(fā)生交通事故后，司機(jī)、平臺(tái)及乘客各方應(yīng)承擔(dān)怎樣的責(zé)任?用戶的權(quán)益應(yīng)該如何維護(hù)?由于缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)，法院也難以做出判決。目前，北京市法學(xué)會(huì)正在就相關(guān)內(nèi)容起草一個(gè)示范法，有望于近期發(fā)布。

­　　中國國際貿(mào)促會(huì)研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍：未來對(duì)平臺(tái)的監(jiān)管不僅是管理，還要通過相關(guān)制度使平臺(tái)、司機(jī)以及乘車消費(fèi)者三者的人身安全、財(cái)產(chǎn)安全能有更好的保障，這樣才能讓消費(fèi)者更加放心地消費(fèi)。

­　　滴滴出行安全管理部總經(jīng)理侯景雷：對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的維護(hù)，網(wǎng)約車行業(yè)應(yīng)該體現(xiàn)在安全保障方面。平臺(tái)采取了一些黑科技來確保用戶的安全，比如人臉識(shí)別、聲紋識(shí)別、號(hào)碼保護(hù)、分享行程、三證驗(yàn)真等等。同時(shí)，除了提升服務(wù)水平和創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容外，從去年1月起滴滴就開始實(shí)行了先行賠付。

­　　首汽約車政府事務(wù)總監(jiān)馮振：首汽集團(tuán)在“兩會(huì)”期間有專門的國賓車隊(duì)，國賓車隊(duì)在服務(wù)和安全等方面一系列的管理流程都貫徹到了首汽約車的管理中來，并設(shè)立專項(xiàng)服務(wù)質(zhì)量管理人員，委托第三方稽查公司進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量的管理。在安全方面也有16大項(xiàng)制度。

­　　易到北方大區(qū)總經(jīng)理董旭：一方面我們通過嚴(yán)格的準(zhǔn)入培訓(xùn)、常規(guī)例訓(xùn)以及進(jìn)階培訓(xùn)三大培訓(xùn)，來提升駕駛員群體的素質(zhì)，從而為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。同時(shí)通過前瞻性的智能客服體系的使用，通過直播、回播、在線、緊急救助服務(wù)這四大模塊和其他相關(guān)服務(wù)，多個(gè)手段和通道快速回應(yīng)客戶的訴求。

­　　要保護(hù)好個(gè)人信息

­　　國家工商總局消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)局局長楊紅燦：我們相信網(wǎng)約車平臺(tái)不會(huì)故意泄露用戶信息，但防患于未然，還應(yīng)該通過技術(shù)手段加強(qiáng)對(duì)用戶信息的保護(hù)力度，同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部員工的教育和管理。

­　　北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)秘書長楊曉軍：數(shù)據(jù)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，2月17日前后，媒體集中報(bào)道了關(guān)于包括網(wǎng)約車在內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)平臺(tái)個(gè)人信息泄露問題，憤怒和失望的情緒也同時(shí)出現(xiàn)了峰值。因此，對(duì)于網(wǎng)約車服務(wù)，個(gè)人信息保護(hù)問題應(yīng)該引起企業(yè)的重視。

­　　財(cái)訊傳媒集團(tuán)首席戰(zhàn)略官段永朝：對(duì)于用戶個(gè)人信息的保護(hù)的確需要提上日程，不僅僅是用戶的注冊(cè)信息需要保護(hù)，用戶的隱私也需要保護(hù)。比如網(wǎng)約車司機(jī)，一邊載客一邊自己做直播，那么乘客和他的聊天場景不僅被記錄，還被播出，需要相關(guān)部門關(guān)注。當(dāng)大量新事物涌現(xiàn)出來后，會(huì)增大消費(fèi)者信息保護(hù)的難度。

­　　國家廣告研究院研究員馬旗戟：非法采集個(gè)人信息固然不對(duì)，但大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和所謂的個(gè)人隱私部分在我國也有被妖魔化的成分，其中很重要的原因是我們并不確定或者并沒有合理解答出大數(shù)據(jù)的經(jīng)濟(jì)效益和所應(yīng)用的途徑，部分情況下我們“談虎色變”。在國際和國內(nèi)的一些實(shí)踐中，所謂信息和大數(shù)據(jù)遵循應(yīng)用的法則第一是場景風(fēng)險(xiǎn)，第二是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在此之上的信息管理，才是有用、有效和有益的。