近日，記者來到位于永安城北的閩中公鐵聯(lián)運物流基地。俯瞰這里，兩條鐵路專用線如同伸出的觸角，將永安與全國鐵路網(wǎng)緊緊相連，滿載著煤炭、純堿、化工產(chǎn)品的列車日夜奔馳，高速公路網(wǎng)四通八達。公鐵聯(lián)運的無縫銜接，讓這座老工業(yè)城市重新煥發(fā)生機。

　　當日7時，伴隨著火車的轟鳴聲，一列裝載420噸純堿的貨運列車從河南跋涉千里而來，緩緩駛?cè)胍粭l鐵路專用線?，F(xiàn)場工作人員準備就緒后，工人駕駛著叉車，在場地中往來穿梭。貨叉起落間，一袋袋純堿被快速而精準地卸下，整齊地碼放在指定貨位。其中的120噸純堿，即將裝車發(fā)往三明市豐潤化工有限公司的生產(chǎn)線。

　　“到達時間分秒不差。”三明市豐潤化工有限公司供應(yīng)部經(jīng)理徐倩在現(xiàn)場看了下手表說，“專用線開通后，到貨穩(wěn)定了，再也不怕斷貨，精準可控，相當于給生產(chǎn)線裝上了‘穩(wěn)定器’。”

　　豐潤化工是專用線開通后的直接受益者。前年，永安貨運站取消了“敞車”這一車型，導致企業(yè)所需的純堿無法按時到貨，生產(chǎn)一度吃緊。專用線開通后，問題迎刃而解，豐潤化工恢復(fù)了正常生產(chǎn)節(jié)奏。“算下來，物流成本平均降了15％～20％。”徐倩說。

　　永安有著獨特的區(qū)位優(yōu)勢——地處閩中樞紐，鷹廈鐵路穿境而過，既可以通達湖南、江西等內(nèi)陸腹地，也可以輻射廣東等沿海省份。同時，永安具有深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，是20世紀“小三線”建設(shè)時期三明重點布局的工業(yè)城市之一，承接了大量來自上海、東北等地的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和建設(shè)者。

　　作為全省首個公鐵水多式聯(lián)運項目，這座占地1900畝的物流基地，正在改寫這座老工業(yè)城市的物流格局。

　　每日清晨，福建閩中公鐵物流開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理巫瑞松就準時出現(xiàn)在基地。作為項目全程負責人，他的工作日常從巡查開始。“我們24小時不停歇，經(jīng)常半夜有貨物到達。”巫瑞松說，專用線投運以來，晝夜不息的作業(yè)已成常態(tài)。

　　說起基地的規(guī)劃建設(shè)，時間要追溯到2018年。這一年，三明被列為生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐承載城市。永安作為老工業(yè)城市，有著扎實的工業(yè)底子，貨運需求量大，但原有的永安貨運站年吞吐量僅100萬噸，遠遠滿足不了需求。“當時我們就意識到，必須建設(shè)一個更高能級的物流樞紐。”巫瑞松回憶道。“十四五”規(guī)劃中，國家提出“公轉(zhuǎn)鐵、散改集”戰(zhàn)略，永安這座老牌工業(yè)城市抓住了機遇，全力以赴推進區(qū)域物流樞紐城市建設(shè)。

　　2020年，基地正式動工。一期建設(shè)兩條鐵路專用線。排水系統(tǒng)改造、公路改線、基地規(guī)劃設(shè)計……周邊配套設(shè)施建設(shè)率先鋪開。2022年，兩條鐵路專用線開工建設(shè)。2025年3月21日，一列裝載8個海運集裝箱的列車從永安閩中公鐵聯(lián)運物流基地鐵路港駛出，標志著福建首個公鐵水多式聯(lián)運物流樞紐正式投運。

　　永安閩中公鐵聯(lián)運物流基地的建成，為閩中地區(qū)開辟了一條多式聯(lián)運通道，成功實現(xiàn)福州港、湄洲港、廈門港三大港口與內(nèi)陸腹地的“港鐵聯(lián)動”，將閩中地區(qū)貨運通道運能提升40％，預(yù)計每年可降低區(qū)域物流成本超億元。

　　如今，兩條600米長的鐵路專用線伸向遠方。“單節(jié)車皮的裝載量相當于兩輛大型貨車，整列40余節(jié)車皮一次可運輸2000余噸貨物。自2025年3月正式投運以來，這條專用線已完成貨運量60萬噸，預(yù)計今年吞吐量可達100萬噸。”說話間，巫瑞松帶著記者來到基地二期工地，現(xiàn)場機器轟鳴，塔吊林立，城郊大倉建設(shè)正在加速推進。

　　“目前2號、3號倉庫已經(jīng)建成，為基地提供配套倉儲，滿足貨物的短期存放需求。”巫瑞松介紹。按照規(guī)劃，基地將建設(shè)6座倉庫，總面積7.3萬平方米，剩余4座預(yù)計今年12月全部建成。

　　與此同時，保稅綜合倉庫也是今年的重點建設(shè)項目，預(yù)計明年初可正式投用。“保稅倉建成后，三明將擁有首個可實現(xiàn)鐵路運輸?shù)膶俚貓箨P(guān)監(jiān)管場所。”巫瑞松說，“這意味著企業(yè)無需再將貨物運至沿?？诎掇k理報關(guān)手續(xù)，通關(guān)效率大幅提升，必將促進物流成本進一步降低。”

　　閩中公鐵聯(lián)運物流基地的布局，正與國家戰(zhàn)略同頻共振。“十五五”規(guī)劃綱要提出，健全高效順暢的現(xiàn)代流通體系，完善國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，依托現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市構(gòu)建若干重要商品骨干流通走廊，支持有條件的地區(qū)建設(shè)大宗商品資源配置樞紐，健全一體銜接的流通規(guī)則和標準，降低全社會物流成本。加強多式聯(lián)運設(shè)施、標準建設(shè)和信息共享，大力推進“一單制”“一箱制”發(fā)展，促進集裝箱和大宗物資鐵水聯(lián)運，破解不同運輸方式間的銜接堵點。

　　面向“十五五”，閩中公鐵聯(lián)運物流基地有了更宏大的藍圖。“我們計劃建成倉儲區(qū)、保稅倉，以及光儲充項目和智慧平臺。”巫瑞松指著規(guī)劃圖說。其中，光儲充項目將充分利用基地現(xiàn)有倉庫屋頂，鋪設(shè)4萬平方米的光伏板，預(yù)計儲能可達80兆瓦，相當于同時讓130輛重卡車充滿電。“項目今年底啟動建設(shè)，2028年正式投入使用。”屆時，這座物流基地不僅能實現(xiàn)清潔能源自給，還將為往來運輸車輛提供綠色充換電服務(wù)。

　　“剛來的時候，這里還是一片荒地。”巫瑞松站在基地高處，望著繁忙的作業(yè)區(qū)感慨道，“看著藍圖一天天變成現(xiàn)實，感覺挺自豪的。等二期項目都建起來，水運項目也啟動了，這里就是真正的閩中物流樞紐了。”

　　夕陽的余暉為物流基地披上一層金色紗衣，又一列滿載希望的貨運列車緩緩駛?cè)雽Ｓ镁€。龍門吊有序作業(yè)，裝卸工人忙碌的身影與安全指揮哨聲交織成一首奮進之歌。這座從荒地中崛起的物流基地，正以蓬勃之姿，成為老工業(yè)城市轉(zhuǎn)型升級的強勁動力。（福建日報記者 莊紫怡 通訊員 林丹）