攻克施工難點廈深鐵路有望年底試運營

來源:廈門日報 2013-03-14 15:18 http://m.yyykp.com/ 海峽都市報電子版

　　隨著廈深鐵路福建段正線路基、橋隧完工，日前，廣東段重難點控制工程之一——榕江特大橋也宣告主體完工，廈深鐵路全線正朝“9月聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月試運營”的目標挺進。

　　榕江特大橋在廈深鐵路全線建設(shè)中是亮點、難點，是影響全線通車時間表的工程之一。榕江特大橋位于連接廣東省揭陽市、汕頭市的榕江之上，全長約7374米。大橋主橋采用連續(xù)兩跨220米的鋼桁梁柔性拱新技術(shù)，為目前世界上同類橋梁跨度之最。據(jù)悉，該大橋工程技術(shù)難度為國內(nèi)同類橋梁建設(shè)所罕見。同時，大橋主體完工，也標志著我國特殊結(jié)構(gòu)大型橋梁的科研與施工技術(shù)水平步入世界先進行列。

　　隨著榕江特大橋主體完工，廈深鐵路全線建設(shè)難點再被掃除一個，全線工期正朝“9月聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月試運營”的目標挺進。目前，廈深鐵路福建段全長145公里正線路基、橋隧均已完工，總體進度可控。

　　廈深鐵路年內(nèi)建成后，不僅確立廈門鐵路樞紐地位，同時也打通了長三角、溫福、廈漳泉龍等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)往來珠三角的沿海大通道，對促進整個華南、華東地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義。

解密
新技術(shù):柔性拱確保行車安全

　　榕江特大橋主橋采用連續(xù)兩跨220米的鋼桁梁柔性拱新技術(shù)。據(jù)承擔此項工程施工的中國鐵建十三局集團介紹，大橋地處榕江入海口，年平均最大風(fēng)力8級以上，臺風(fēng)風(fēng)力一般都在10級以上。所以大橋在建設(shè)中采用了柔性拱，可最大限度地減輕自然災(zāi)害對大橋結(jié)構(gòu)的影響，確保高速列車的行車安全。（記者徐景明）