閩南網(wǎng)5月14日訊 海都直通車第二期關(guān)注“城際約租服務(wù)”。今天上午，海都報(bào)將邀請泉州汽運(yùn)總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人、泉州出租車協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人、代表委員、出租車司機(jī)、市民代表，就城際約租規(guī)范管理展開探討。

　　上午9點(diǎn)開始，海都報(bào)官方微博、微信將與廣大網(wǎng)友現(xiàn)場互動，歡迎網(wǎng)友微博@海峽都市報(bào)閩南版，或是微信關(guān)注“海峽都市報(bào)大泉州”參與。

泉州的城際約租信息服務(wù)中心，開展業(yè)務(wù)羞羞答答

　　親，約嗎？我們一起去廈門……

　　去廈門，你自己開車？坐巴士？坐動車？還是搭“黑車”？其實(shí)，還有一個(gè)新事物——城際約租服務(wù)，供你選擇。

　　去年5月，泉州交通集團(tuán)成立城際約租信息服務(wù)中心，客戶只要通過電話或者微信、QQ進(jìn)行提前預(yù)約，即可享受專車上門接送，可以從泉州往返廈門、晉江、石獅、南安、惠安等各個(gè)周邊縣（市、區(qū)）。

　　海都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這項(xiàng)服務(wù)頗受市民歡迎。然而，礙于沒有相關(guān)政策的支持和法律上的肯定，這項(xiàng)服務(wù)仍然處于“猶抱琵琶半遮面”的尷尬境地，只能利用法律上的真空地帶，打起政策擦邊球，沒法大大方方地進(jìn)行宣傳和推廣，有時(shí)甚至還要被“黑車”等競爭對手舉報(bào)。

背景：

應(yīng)對動車沖擊客運(yùn)班線及“黑車”

　　近年來，動車所到之處，客運(yùn)班線紛紛遭遇客源下滑現(xiàn)象。去年5月，為了應(yīng)對鐵路帶來的競爭壓力，也希望從根本上杜絕“黑車”現(xiàn)象，填補(bǔ)長期被“黑車”占據(jù)的客運(yùn)市場，泉州交通集團(tuán)成立了城際約租信息服務(wù)中心。

　　市民只要通過一個(gè)電話預(yù)約，即有車輛上門接送到廈門、晉江、石獅等泉州周邊城市和縣（市、區(qū)）。“這種方式介于出租車和租賃車之間，又有別于這兩者。”泉州交通集團(tuán)經(jīng)營業(yè)務(wù)部主任林良綱表示。

　　“之前交通部門有提到要積極探索城際約租服務(wù)，但還沒有具體的政策和措施。”林良綱說，在這之前，“黑車”這種城際包車運(yùn)營模式有市場需求，但卻缺乏保險(xiǎn)、檢驗(yàn)，沒有任何安全管理和監(jiān)控，同時(shí)，車輛也滿足不了群眾需求，市場缺乏城際包車的“正規(guī)軍”。

　　出租車不能出城運(yùn)營，客運(yùn)班線也不能送客到家。城際約租的出現(xiàn)，正好填補(bǔ)了二者的“真空地帶”。鑒于以上原因，泉州交通集團(tuán)瞄準(zhǔn)高端人群，以個(gè)性化定制服務(wù)尋求差異化發(fā)展，推出了城際約租服務(wù)。

現(xiàn)狀：

目前45部車 最多一天接214單

　　泉州城際約租信息服務(wù)中心負(fù)責(zé)人林綠志介紹，目前該中心有服務(wù)車輛45臺，這些車輛以自愿加入的出租車為主，還有12臺是公司旗下租賃公司的車輛。而今后，交通集團(tuán)進(jìn)行公車改革后，還會有部分車輛補(bǔ)充到這項(xiàng)服務(wù)中來。“我們有信息平臺，接到客戶電話后就能調(diào)配車輛。”

　　“目前，約租服務(wù)最多一天接了214單，平時(shí)有100多單。”林綠志介紹，以泉州到廈門島內(nèi)來說，每趟車可由4名乘客拼車，每名乘客50元，點(diǎn)對點(diǎn)接送。如果是自己包一輛車，大約在190元。眼下，乘客大多以前往廈門居多，福州、莆田、漳州也有少量乘客。

　　“我們的司機(jī)大多是之前客運(yùn)公司的大客車司機(jī)，駕駛員有正規(guī)培訓(xùn)，安全有保障。同時(shí)，車輛也較為規(guī)范，有維修、檢驗(yàn)，有乘客保險(xiǎn)?？蛻粢粋€(gè)電話，最快能在半小時(shí)內(nèi)上門接送。”至于車輛成本，以到廈門為例，將油費(fèi)、過路費(fèi)、駕駛員工資都算在內(nèi)，成本約為150元。參與該項(xiàng)服務(wù)的司機(jī)透露，來回要有至少6個(gè)乘客，才能保證不虧本。

問題：政策不明朗 無法陽光化運(yùn)營

　　盡管頗受乘客的歡迎，但目前泉州的城際約租服務(wù)仍然處于稍微虧損的狀態(tài)。林良綱介紹，該服務(wù)仍處于投石問路的摸索階段，需要有一個(gè)民眾慢慢了解和接受的過程。民眾了解不多，車輛密度不足，平臺也需要進(jìn)一步擴(kuò)大和搭建，才能更好地調(diào)配資源。

　　同時(shí)，當(dāng)前我省還沒有出臺相關(guān)政策對該項(xiàng)服務(wù)進(jìn)行規(guī)范和約束，政策不明朗，導(dǎo)致該項(xiàng)服務(wù)也無法陽光化運(yùn)營，無法進(jìn)行大規(guī)模宣傳。礙于政策上的擔(dān)憂，一些出租車司機(jī)對于加入這項(xiàng)服務(wù)也存在顧慮。

業(yè)內(nèi)：城際約租是交通運(yùn)輸模式的補(bǔ)充

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，城際約租，可以說是目前幾種交通運(yùn)輸模式的補(bǔ)充，可以填補(bǔ)運(yùn)輸上的不足，對于市民而言，長途出行更加便利，也更加實(shí)惠，有一定的市場需求，也為市民增加一種新的出行方式。

　　該業(yè)內(nèi)人士透露，目前，國內(nèi)也有省市開始試點(diǎn)，比如湖北省交通運(yùn)輸廳還出臺《關(guān)于開展城際約租客運(yùn)試點(diǎn)的通知》，其中作為試點(diǎn)的武漢，這方面已做得如火如荼。受高鐵沖擊，長途客運(yùn)生存難，但武漢長途客車轉(zhuǎn)型得比較快。武漢的客車及時(shí)與旅游集散中心掛鉤，車輛就掛靠在當(dāng)?shù)芈糜渭⒅行?，這樣游客一到武漢各車站或機(jī)場，游客直接通過旅游集散中心，可以訂租車輛，不管是小車或是大客車，都能得到滿足。

乘客：點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù) 城際約租經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

　　采訪中，海都記者留意到，會關(guān)注城際約租的乘客，大多是需經(jīng)常往返于泉州和廈門兩地的受眾群體。關(guān)于是如何知道城際約租這一新興交通模式，受訪者表示，大多是朋友或同事介紹，也有一部分人員則通過宣傳獲悉。

　　對于這種交通方式，大多受訪者認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠，且提供點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù)，并且是有專門的熱線可溯源，這讓他們覺得安全了許多。林先生在廈門軟件園工作，因工作需要，他常往返于廈門和泉州兩地。聽聞城際約租，則是從廈門軟件園內(nèi)的宣傳欄看到，而廈門方面目前尚未有這種城際約租的車輛。一次約租，的士提供上門服務(wù)，且出發(fā)點(diǎn)到目的地只需50元，享受這服務(wù)后，林先生便成為常客。

　　家住廈門，工作在泉州的方先生，從事軟件行業(yè)，目前已是城際約租的常客。他告訴記者，因業(yè)務(wù)需要經(jīng)常往返于泉廈兩地。“之前來往兩地坐動車和大巴，坐完還要轉(zhuǎn)出租，麻煩不說，還經(jīng)常趕不上合適的點(diǎn)，有時(shí)只能選擇‘黑車’應(yīng)急。”方先生說，“黑車”比較危險(xiǎn)，城際約租的車輛有一定保障，較為正規(guī)。“只需一個(gè)電話，便可上門接送并一站式直達(dá)，感覺很方便。”他認(rèn)為，像他這樣經(jīng)常往返兩地的“剛需”乘客不在少數(shù)，只是宣傳力度不夠，很多人還不知道有這項(xiàng)服務(wù)。

的哥：更多出租車 或轉(zhuǎn)向?qū)＼嚑I運(yùn)模式

　　走訪中，的士司機(jī)陳先生介紹，城際約租，如果公司有要求，他也會毫不猶豫地加入這個(gè)大隊(duì)伍中。他最大的擔(dān)心是，作為一名的哥，城際約租的涌現(xiàn)，可能會導(dǎo)致更多的的哥轉(zhuǎn)向?qū)＼嚑I運(yùn)模式，或是其他專車車輛與的士爭搶長途客運(yùn)這塊蛋糕。因?yàn)閷τ谒麄冞@一行業(yè)而言，跑長途來錢更快。

　　而有的司機(jī)則持反對意見，在該司機(jī)看來，對城際約租這種形式，目前法律上并未有明確的規(guī)定。至于是否會加入，該司機(jī)認(rèn)為，如果公司同意，他也沒意見，關(guān)鍵是如果客源不足，他擔(dān)心所謂承諾的補(bǔ)貼，能否按時(shí)拿到。

調(diào)查

七成受訪者 期待正規(guī)拼車

　　昨日下午，海峽都市報(bào)閩南版官方微信“海峽都市報(bào)大泉州”，發(fā)出《拼嗎？這個(gè)選擇關(guān)系到你的幸福指數(shù)》網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查。截至傍晚6時(shí)，海峽都市報(bào)大泉州共收到近百份的問卷。

　　就“您平時(shí)拼車嗎”這一問題，66%受訪者表示“幾乎不”，僅有4%認(rèn)為經(jīng)常。對于拼車采用的方式，就目前而言，67%受訪者選擇固定的朋友圈、同事圈，其中選擇專業(yè)拼車機(jī)構(gòu)為28%。安全是受訪者在拼車時(shí)最關(guān)注的焦點(diǎn)，占了71%的比例，而專業(yè)拼車機(jī)構(gòu)僅為28%。

　　不過，72%受訪者選擇很期待正規(guī)、少費(fèi)用的拼車機(jī)構(gòu)，僅有27%覺得無所謂。而在拼車等待時(shí)間問題上，近五成受訪者覺得，10分鐘以內(nèi)比較能接受，而半小時(shí)以內(nèi)者則僅占了2成。

名詞解釋

　　城際約租服務(wù)是指道路客運(yùn)經(jīng)營者采用電話、網(wǎng)絡(luò)平臺預(yù)約的方式，受理道路客運(yùn)經(jīng)營業(yè)務(wù)，按照服務(wù)對象的要求和雙方約定，使用小型客車提供城際間（非城市的）門對門、點(diǎn)到點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)送服務(wù)模式。簡單來說，就是“小轎車包車長途客運(yùn)”，市民只要通過一個(gè)電話預(yù)約，即可享受門到門、點(diǎn)對點(diǎn)上門接送。（海都記者 蘇桐軒 曾小琴 田米 文/圖）