明年3月開始，島內(nèi)的廈門火車站封閉施工，這11個(gè)月里，所有動(dòng)車都轉(zhuǎn)移到廈門北站。如此之大的客運(yùn)量，廈門北站該怎么應(yīng)對(duì)？昨天，廈門市交通運(yùn)輸局正式出臺(tái)了五大措施，應(yīng)對(duì)過渡時(shí)期的難關(guān)，其中包括計(jì)劃增購200部公交車。

　　現(xiàn)在的廈門，鐵路是真的“鐵老大”，車多人也多。

　　廈門地區(qū)目前鐵路始發(fā)終到列車有80對(duì)、通過經(jīng)停動(dòng)車60對(duì)，日到發(fā)旅客10萬多人次，已超過去年春運(yùn)高峰量。特別是今年9月向莆鐵路和年底廈深鐵路相繼開通后，廈門地區(qū)始發(fā)終到和經(jīng)停的列車將超過100對(duì)以上，日到發(fā)客流高達(dá)10萬余人次，高峰期將超過12萬人次。

　　根據(jù)廈門站改擴(kuò)建施工方案，從2014年3月（春運(yùn)結(jié)束后）至2015年1月（春運(yùn)前）廈門站封閉施工。所有在廈門站辦理的動(dòng)車，全部移至廈門北站作業(yè)，普速列車全部移至廈門高崎站作業(yè)?！斑@意味著，鐵路的交通組織將由過去長(zhǎng)期以廈門站為中心，改為以廈門北站為中心，這是一個(gè)顛覆性的重大變化?！苯煌ň钟嘘P(guān)人士說。

　　在廈門火車站封閉施工的那11個(gè)月里，如此之大的車流、人流轉(zhuǎn)移到廈門北站，這對(duì)還沒有完全建成的北站周邊交通而言，是個(gè)大考驗(yàn)?！澳壳?，車站北廣場(chǎng)無法投入使用，而南廣場(chǎng)超負(fù)荷運(yùn)行，現(xiàn)有能力不能滿足需要。”有關(guān)人士說，加上集美北大道施工進(jìn)度問題，BRT只能繞路進(jìn)出廈門北站，道路與公交效能都受到嚴(yán)重制約。

　　交通局有關(guān)人士說，這次廈門站、廈門北站、高崎站三站的交通組織，是個(gè)臨時(shí)過渡措施。目的就是要滿足因廈門站封閉施工的11個(gè)月內(nèi)，廣大乘坐動(dòng)車的旅客全部在廈門北站進(jìn)出、廣大乘坐普速列車的旅客全部在高崎站進(jìn)出的特殊需要。

　　廈門北站的交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置。不僅滿足廈門北站區(qū)域內(nèi)的需要，而且對(duì)島內(nèi)方向、島外各區(qū)方向以及漳泉方向進(jìn)出廈門北站的標(biāo)識(shí)都做了系統(tǒng)設(shè)計(jì)。這些交通標(biāo)識(shí)9月20日可以開標(biāo)施工，年底完工。

　　公交對(duì)接保障服務(wù)。年底前，公交集團(tuán)計(jì)劃增購到位200部公交車輛，其中BRT車輛58部，同時(shí)，對(duì)輪渡BRT車站和同安公交站進(jìn)行配套改造。

　　進(jìn)一步改造提升廈門北站區(qū)域內(nèi)的交通配套設(shè)施。施工圖設(shè)計(jì)8月底已完成，主要包括6個(gè)方面的內(nèi)容。對(duì)南廣場(chǎng)交通場(chǎng)地與設(shè)施進(jìn)行挖潛擴(kuò)能和優(yōu)化，利用廈門北站東南角4萬平方米的土地作為公交、BRT、旅游大巴的臨時(shí)停車場(chǎng)。

　　確保后溪長(zhǎng)途汽車站年底前投入使用。配置電瓶車，開通專用道，免費(fèi)運(yùn)送旅客在火車站至后溪汽車站之間往返。

　　做好餐飲配套服務(wù)。目前車站餐飲服務(wù)點(diǎn)有9個(gè)（車站候車廳3家，地下商業(yè)層6家），近期將再開辦5家，營業(yè)時(shí)間為早7點(diǎn)至晚10點(diǎn)，做到冷熱食品和主副食品相搭配，滿足旅客需要。

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　　迎接"動(dòng)車出島"廈門北站功能升級(jí)進(jìn)出島道路配套改善

　　廈門站將改造

明年3月春運(yùn)結(jié)束后至后年1月，封閉施工改造

　　列車將分流

　　所有動(dòng)車移至北站運(yùn)營，普速列車移至高崎站運(yùn)營

　　廈門日?qǐng)?bào)訊（記者徐景明通訊員鐵志）每天旅客數(shù)量保守估計(jì)8萬-10萬人次，這是廈門北站明年3月起將面臨的運(yùn)輸壓力。昨日記者從廈門鐵路建設(shè)指揮部、市交通運(yùn)輸局了解到，2014年3月（春運(yùn)結(jié)束后）至2015年1月（春運(yùn)前），島內(nèi)的廈門站將封閉施工，所有動(dòng)車轉(zhuǎn)移至北站運(yùn)營，為迎接這個(gè)“顛覆性”的變化，北站綜合交通配套改善工作已經(jīng)啟動(dòng)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前廈門地區(qū)鐵路始發(fā)終到列車約80對(duì)，其中動(dòng)車60余對(duì)，經(jīng)停動(dòng)車約有20對(duì)。廈門站、廈門北站、高崎站三站日到發(fā)旅客約9萬人次（動(dòng)車運(yùn)量約占七八成），這個(gè)數(shù)量已經(jīng)超過去年春運(yùn)的高峰運(yùn)量，足以說明動(dòng)車開通后，帶來的交通運(yùn)輸格局巨大變化。

　　“今年9月底向莆鐵路開通后，每日又增加旅客5000余人；今年底明年初廈深鐵路投用后，客流又將迎來一次大增長(zhǎng)?！眱刹块T介紹，“我們預(yù)測(cè)，明年3月，廈門地區(qū)始發(fā)終到和經(jīng)停的列車將超過100對(duì)，北站和高崎站兩站加在一起，日到發(fā)客流超過10萬余人次，高峰期將超過12萬人次?！?/P>

　　“動(dòng)車出島”，不僅廈門北站將迎接巨大客流，市內(nèi)、區(qū)域交通也將迎來大規(guī)模客流轉(zhuǎn)移，這將直接挑戰(zhàn)兩方面的交通組織:一是廈門北站自身交通組織，二是進(jìn)出島交通組織。兩部門昨日介紹，將從5個(gè)方面進(jìn)行改善，包括廈門北站交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置、公交對(duì)接保障服務(wù)、廈門北站區(qū)域內(nèi)交通配套設(shè)施改造提升、餐飲配套服務(wù)和北站綜合管理工作等?？梢钥闯?，改善工作不僅瞄準(zhǔn)交通，也著重提升配套服務(wù)。

　　另外記者獲悉，在“動(dòng)車出島”的同時(shí)，高崎站也將承接所有普速列車的運(yùn)營工作。記者從漳州車務(wù)段了解到，目前高崎站已經(jīng)完成了站臺(tái)延伸50米的施工，接下來高崎站還將對(duì)候車、檢票和站區(qū)交通進(jìn)行一系列改造，目前相關(guān)審批工作正在進(jìn)行。

　　解讀1、站區(qū)交通改善

　　重新規(guī)劃南廣場(chǎng)，后溪長(zhǎng)途汽車站年底投用

　　2009年建成使用的廈門北站，建筑面積超10萬平方米，最高聚集人數(shù)為5000人/小時(shí)。布局采用“上進(jìn)下出”，分成站層、站臺(tái)層、高架層三個(gè)層面，這和機(jī)場(chǎng)樓上出發(fā)層、樓下到達(dá)層的進(jìn)出模式類似，是一個(gè)先進(jìn)的鐵路客站。

　　從建設(shè)規(guī)模上看，北站站房完全能夠應(yīng)對(duì)“動(dòng)車出島”后帶來的巨大客流增量，不過旅客進(jìn)站、出站的交通組織還是有一些問題。

　　知情人士透露，目前北站的北廣場(chǎng)因復(fù)雜因素制約無法投用，導(dǎo)致所有交通功能如公交、出租車、長(zhǎng)途、私家車進(jìn)出都“壓”到南廣場(chǎng)，使南廣場(chǎng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)，由于集美北大道建設(shè)影響，BRT只能繞路進(jìn)出北站，道路與公交效能受到嚴(yán)重制約。

　　“在這種情況下，很容易發(fā)生旅客進(jìn)出站乘車難，所以，站區(qū)交通改善的重點(diǎn)，鎖定在‘挖掘潛能’上?！痹撊耸空f，“盡力保障旅客知道如何走，車輛知道如何停，實(shí)現(xiàn)高效有序，安全便捷?！?/P>

　　首先，南廣場(chǎng)將進(jìn)行各交通功能區(qū)的設(shè)置，改造后，南廣場(chǎng)將分社會(huì)車輛、旅游車輛、出租車輛、公交車輛、BRT車輛以及摩托車?？繀^(qū)域（詳見上圖），同時(shí)還將對(duì)站區(qū)的行駛路線進(jìn)行梳理、調(diào)整、規(guī)范（建設(shè)中，投用前將對(duì)社會(huì)公布）。

　　其次，后溪長(zhǎng)途汽車站也將加快建設(shè)，預(yù)計(jì)今年年底前投入使用。改善中，將配置電瓶車，開通專用道，免費(fèi)運(yùn)送旅客在火車站至后溪汽車站之間（約1公里距離）的往返。

　　最后，南廣場(chǎng)還新增了一塊4.3萬平方米的交通用地。這塊用地在北站東南角，將作為公交、BRT、旅游大巴的臨時(shí)停車場(chǎng)，解決了目前這些車輛無處停放、無處過夜的問題。

　　2、進(jìn)出島道路配套改善

　　“廈門北站”將出現(xiàn)在各條主要道路指示牌上

　　“動(dòng)車出島”，必將帶來島內(nèi)外往來客流的急劇增加。目前，從島內(nèi)到廈門北站的路線主要有三條:第一條道路是走杏林大橋經(jīng)杏錦路，走海翔大道和集美大道抵達(dá)廈門北站；第二條道路是從廈門大橋出島，走高速公路經(jīng)集美大道或者孫坂南路到北站；第三條道路則是從集美大橋出島，經(jīng)集美大道一路到北站。由此可以看出對(duì)集美大道和杏錦路改造提升的必要性。

　　前兩個(gè)月，我市已經(jīng)啟動(dòng)“廈門火車北站快速通道工程”，對(duì)集美大道和杏錦路進(jìn)行改造提升，道路標(biāo)準(zhǔn)將升級(jí)為時(shí)速更快、路幅更寬、全程立交無紅綠燈的城市I級(jí)主干道（本報(bào)7月27日、8月22日有詳細(xì)報(bào)道）。

　　在道路改造的同時(shí)，“廈門北站”這一詞條也將出現(xiàn)在廈門各條主要道路的指示牌上。目前，交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)置工作已經(jīng)開始，從設(shè)計(jì)方面體現(xiàn)“遠(yuǎn)近結(jié)合，大小配套、前后一致、清晰準(zhǔn)確”四個(gè)原則，這一工作計(jì)劃年底完工。

　　3、公交保障服務(wù)改善

　　計(jì)劃增購200部公交車輛（BRT58部）

　　客流成倍增長(zhǎng)，公交保障壓力也隨之陡增。針對(duì)廈門北站和高崎站旅客流量流向的重大變化，市公交集團(tuán)也進(jìn)行了公交保障方案研究，提出年底前增購到位200部公交車輛（BRT58部）的建議，對(duì)北站相關(guān)線路采取加密、延長(zhǎng)、增開線路等服務(wù)措施。

　　值得關(guān)注的是，方案更注重發(fā)揮BRT和直達(dá)公交的作用，也就是說，公交保障將在“快速”上做文章，旅客從北站下車后進(jìn)島將變得快捷。同時(shí)，不僅平時(shí)乘坐公交車更為便利，一些晚點(diǎn)列車也會(huì)有應(yīng)急保障，這將解決“北站晚上十一二點(diǎn)沒公交車坐”的問題。

　　另外，輪渡BRT車站和同安公交站也相應(yīng)提出了配套改造的建議方案。

　　4、餐飲配套服務(wù)改善

　　計(jì)劃近期再開辦五家餐飲服務(wù)點(diǎn)

　　站區(qū)周邊的餐飲服務(wù)同樣重要。目前，車站餐飲服務(wù)點(diǎn)有9個(gè)（車站候車廳3家，地下商業(yè)層6家），相關(guān)部門計(jì)劃近期再開辦5家，營業(yè)時(shí)間為早7點(diǎn)至晚10點(diǎn)，兼顧冷熱食品和主副食品搭配。

　　隨著旅客人數(shù)提升，需求也將提高。相關(guān)方面將積極對(duì)商家的數(shù)量、品種、質(zhì)量和營業(yè)時(shí)間進(jìn)一步提出要求，全力滿足旅客需求。

　　另外，具備公安、車站、公交、運(yùn)管和城管等部門職能的綜合管理辦公室也考慮籌建，這將加強(qiáng)對(duì)各種車輛的管理和車站的治安維護(hù)。

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　　廈門站候車面積將擴(kuò)至原來五倍

　　根據(jù)廈門站改擴(kuò)建施工方案，從2014年3月（春運(yùn)結(jié)束后）至2015年1月（春運(yùn)前）廈門站封閉施工，所有在廈門站辦理的動(dòng)車全部移至廈門北站作業(yè)，普速列車全部移至廈門高崎站作業(yè)。

　　改造后的廈門站，主站房總建筑面積2.76萬平方米，分南北兩個(gè)站房（即將開展的第一階段即是建設(shè)南站房等內(nèi)容），旅客候車面積是目前的5倍，雙層設(shè)計(jì)高進(jìn)低出，旅客進(jìn)出模式與目前機(jī)場(chǎng)、廈門北站模式相同，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為小時(shí)最高峰聚集人數(shù)4000人。站場(chǎng)規(guī)模由現(xiàn)在的3站臺(tái)5股道擴(kuò)大至5站臺(tái)9股道，列車接待能力大幅提升。

　　改擴(kuò)建后的廈門站也將擁有南、北兩個(gè)廣場(chǎng)，形成集鐵路、長(zhǎng)途汽車、出租車、公交和社會(huì)車輛等為一體的城市綜合交通樞紐中心。（東南網(wǎng)記者 徐景明）

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