受“傷”的飛機，在停機坪等待維修

　　飛機飛離廈門高崎機場，又折返機場安全落地。乘客心生疑惑，殊不知自己躲過了一劫。昨日下午1時29分，從廈門高崎機場起飛的東航MU5666航班執(zhí)行廈門至上海飛行任務(wù)時，在高空遭“鳥擊”，起飛15分鐘后落地機場跑道。

　　春秋季為“鳥擊”事件高發(fā)季節(jié)，昨天午后這起頗為驚心的“鳥擊”事件讓人捏了一把汗。由于飛機在1500米突然遭遇“鳥擊”事件，駕駛艙右側(cè)擋風(fēng)玻璃被撞出裂痕，需要及時更換擋風(fēng)玻璃。民航廈門空管站接到機組報告后，迅速調(diào)配，精心指揮，確保該航班安全返回廈門機場。廈門機場相關(guān)部門現(xiàn)場勘察后發(fā)現(xiàn)，在航空器前擋風(fēng)玻璃上發(fā)現(xiàn)了血跡和鳥毛。

　　民航廈門空管站管制運行部進近管制室接到機組報告時，立即詢問空中運行情況及機組需求。機組經(jīng)安全評估做出返航?jīng)Q定，廈門空管站進近管制室迅速啟動應(yīng)急保障預(yù)案，引導(dǎo)同在空中的三個航班緊急避讓。

　　“飛機往前飛十分鐘后，折返飛了五分鐘，便落地了。要不是機組人員解釋，乘客都沒有察覺有不對勁?！贝畛嗽摵桨嗟囊幻每透嬖V記者，很快他們就被安排航班改簽，改搭其他航班前往上海。昨日下午，記者趕到機場時，東航駐廈的工作人員多數(shù)都還在機場隔離區(qū)內(nèi)，為該航班旅客處理賠償、安撫及航班簽轉(zhuǎn)等系列問題。其中一名負(fù)責(zé)人透露，由于下飛機匆忙，兩名旅客分別將移動硬盤和IPAD遺忘在機艙內(nèi)，他們也幫一一尋回。

　　記者了解到，由于昨日各航班乘客數(shù)量都較滿，受影響航班的旅客都已經(jīng)被簽轉(zhuǎn)到東航稍后的航班或其他航空公司航班。

“鳥擊”威力強

　　1千克重的飛鳥=一顆炮彈

　　據(jù)悉，鳥擊于2010年被列為第一大航空器事故征候類型，飛機鳥擊的危害較大。據(jù)廈門空管站工作人員介紹，鳥擊即鳥類與空中飛行的飛機相撞。這時，一只1千克重的飛鳥可能會產(chǎn)生相當(dāng)于一顆炮彈的能量。飛行中的鳥如果撞到飛機發(fā)動機時，可能會引起發(fā)動機的風(fēng)扇葉片彎曲或變形，甚至可能引起發(fā)動機完全故障或毀壞，導(dǎo)致飛機失去動力。春秋兩季為鳥擊事件高發(fā)季節(jié)，夜晚及晨昏的低能見度條件下為鳥擊事件高發(fā)時段，飛機最易遭受鳥擊的部位為發(fā)動機，起飛、爬升、進近、著陸等低高度階段為鳥擊多發(fā)階段。

　　“如果撞擊的是發(fā)動機，或者是駕駛艙的玻璃，就比較危險?！安贿^，廈門空管站工作人員告訴記者，鳥擊事件是非常偶然的突發(fā)情況，尤其在廈門機場這樣嚴(yán)重的鳥擊事件并不多發(fā)，廈門機場對此也有一套完整的應(yīng)急機制。工作人員還介紹說，機場跑道兩側(cè)10公里內(nèi)，以及跑道兩端外20公里，都屬于機場凈空保護區(qū)。根據(jù)《通用航空飛行管制條例》，從事通用航空飛行活動的單位、個人實施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計劃申請?！耙簿褪钦f，無論什么東西，離地三尺就要報備。在機場凈空保護區(qū)內(nèi)進行試航是非常危險的，萬一有小鳥與飛機相撞或者被吸入飛機的發(fā)動機，很可能造成機毀人亡?！?/P>