新建住宅應(yīng)每戶都有車位

　　關(guān)注 1 小區(qū)停車

　　小區(qū)停車問題要在小區(qū)內(nèi)部消化；新建商品住宅應(yīng)當按照一戶不低于一車位的標準進行配建

　　如今，不僅小區(qū)內(nèi)“搶車位”嚴重，甚至小區(qū)周邊道路被“鳩占鵲巢”的現(xiàn)象也十分普遍。問題的癥結(jié)在于，早期我市住宅的停車位配建標準遠低于“一戶一車位”，而現(xiàn)在一戶一車，甚至兩三車的情況也并不鮮見。停車位供應(yīng)不足的問題，早已延伸至了居民區(qū)內(nèi)。

　　解決小區(qū)停車亂象，我市仍堅持:不轉(zhuǎn)移停車壓力，小區(qū)停車問題，要在小區(qū)內(nèi)部消化。據(jù)市建設(shè)局介紹，《條例》當中對新建商品房所屬停車位的規(guī)劃以及建設(shè)做出了明確的“門檻”限制——新建商品住宅應(yīng)當按照一戶不低于一車位的標準進行配建，其中建筑面積一百四十四平方米以上的戶型應(yīng)當適當提高車位配建標準。這意味著，沒有達到這一標準的開發(fā)商在規(guī)劃設(shè)計關(guān)口就會被“打回”，更不必談項目建設(shè)、驗收，甚至是申請房屋預(yù)售證等一系列后續(xù)環(huán)節(jié)。

　　關(guān)注　 小區(qū)改造

　　業(yè)主大會有權(quán)對停車設(shè)施按照規(guī)定進行改造或改建停車場

　　小區(qū)內(nèi)怎么設(shè)置改造停車場，業(yè)主也有權(quán)決定。《條例》說，當停車場不能滿足業(yè)主的停車需求時，業(yè)主大會有權(quán)對停車設(shè)施按照規(guī)定進行改造或改建停車場。不過，這種改變不得影響小區(qū)綠化，也不能占用消防通道，涉及道路“紅線”還必須征得公安、市政等部門的同意。當然，市建設(shè)局也強調(diào)，業(yè)主大會的表決結(jié)果有效必須滿足兩個條件:一是必須有超過小區(qū)2/3的業(yè)主同意，二 是這些業(yè)主所擁有的建筑面積也必須大于總面積的2/3。

　　關(guān)注　 商業(yè)地段

　　必須確定一定比例的停車位作為公共停車位

　　坦白說，如今的停車亂象也早已不止局限于住宅小區(qū)周邊，在市中心的商業(yè)或辦公樓周圍，亂停車現(xiàn)象有過之而無不及。市建設(shè)局指出，為緩解建筑物臨時停車位的供需矛盾，《條例》當中也做出了相關(guān)規(guī)定:建筑物配建的停車場應(yīng)當根據(jù)其使用功能，確定一定比例的停車位作為公共停車位。即便建筑物改變功能，已配建停車場也不得挪作他用；已配建停車場達不到改變功能后的配建停車位標準的，應(yīng)當按照改變功能后的標準配建停車場或者增加停車位。而相關(guān)的建筑物停車場配建標準正由規(guī)劃部門制定當中。

　　需要注意的是，保障性住房和廉租房仍按政府標準配備停車位。

　　關(guān)注　 智能停車系統(tǒng)

　　建設(shè)目標是將信息采集后，能夠?qū)嵤┫蛏鐣l(fā)布停車信息，甚至將這一網(wǎng)站功能延伸到微信平臺

　　眼下，智慧城市建設(shè)正如火如荼，作為民眾生活與智慧城市聯(lián)系相當緊密的一環(huán)——智能停車系統(tǒng)的建設(shè)也成了板上釘釘?shù)氖??！稐l例》將停車場經(jīng)營者實時向由市建設(shè)局會同公安交通以及信息化等部門聯(lián)合建設(shè)的停車信息系統(tǒng)傳輸準確停車數(shù)據(jù)以法規(guī)的形式確定了下來。關(guān)于停車信息系統(tǒng)項目，市建設(shè)局進一步補充提到，系統(tǒng)的雛形就是麾下的廈門市停車場公眾服務(wù)網(wǎng)，最終的建設(shè)目標是將信息采集后，能夠?qū)嵤┫蛏鐣l(fā)布停車信息，甚至將這一網(wǎng)站功能延伸到微信平臺。預(yù)計這套系統(tǒng)將為駕車出行者提供極大的便利，尤其是在學(xué)校、醫(yī)院和商業(yè)網(wǎng)點周邊等停車緊張的區(qū)域。下一步，甚至連愿意向社會開放錯時停車的單位專用停車位也將納入到此系統(tǒng)當中。

　　關(guān)注　 路邊停車

　　從長遠來看，路權(quán)始終是要還給通行中的機動車和行人的，也就是說，道路臨時停車位未來多半處于“只減不增”的局面

　　從總體上來看，我市關(guān)于停車場的頂層設(shè)計思路是:以配建停車場為主，公共停車場為輔，道路停車泊位為補充。坦白說，在政府部門看來，道路臨時停車位的設(shè)置本就是為緩解停車難的“不得已”之舉。從長遠來看，路權(quán)始終是要還給通行中的機動車和行人的，也就是說，道路臨時停車位未來多半處于“只減不增”的局面。

　　從目前的情況來看，今年不再增加道路臨時停車位的消息基本是“坐實”了。記者從交警和建設(shè)部門了解到，今年截止目前，沒有增加道路臨時停車位的計劃。從《條例》中也可以看出，施劃路面停車位之舉受到了嚴格限制——為保障行人通行，人行道上是嚴格限制施劃道路停車位的。

　　關(guān)注　 禁止停車

　　學(xué)校和醫(yī)院出入口，市區(qū)主干道和城市快速路，消防通道、消防施救場地、醫(yī)療救護通道和大型公共建筑附近的疏散通道等

　　市建設(shè)局特別指出，《條例》還首次對禁止施劃停位的區(qū)域進行了硬性規(guī)定，包括學(xué)校和醫(yī)院出入口，市區(qū)主干道和城市快速路，消防通道、消防施救場地、醫(yī)療救護通道和大型公共建筑附近的疏散通道，道路各類管網(wǎng)井蓋周邊一點五米、消防栓周邊三十米范圍內(nèi)，以及公共停車場、公共交通站點附近的路段。同時，對已設(shè)置的道路停車位，如對行人、交通造成影響，或是道路周邊有新的停車場能予以取代時，道路停車位將予以撤出，并提前三十日向社會公告。值得關(guān)注的是，一改目前只由政府部門單向決斷的現(xiàn)狀，在《條例》中提及，市民也可以根據(jù)實際情況主動向交警部門提出撤除申請。