首臺盾構(gòu)機正式下線

　　閩南網(wǎng)4月30日訊 直徑6.45米，長度86米，總重量500余噸，總功率1800多千瓦，這臺“大家伙”是廈工中鐵首臺盾構(gòu)機，于昨天上午9點正式下線。這也是廈門廈工中鐵重型機械有限公司（下稱“廈工中鐵公司”）專門為廈門地鐵工程而“量身定做”的首臺盾構(gòu)機。

首臺盾構(gòu)機下線助力廈門地鐵建設(shè)

　　據(jù)介紹，這臺盾構(gòu)機專為廈門地鐵1號線打造，是助力廈門地鐵工程建設(shè)的關(guān)鍵裝備?！按蠹一铩庇谌ツ?0月底開始設(shè)計研發(fā)，今年3月進行生產(chǎn)組裝，4月完成下線。僅僅7個月的時間，廈工中鐵公司克服了工期緊、人員少、各系統(tǒng)穿插作業(yè)等困難，完成了廠房基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備安裝、產(chǎn)品生產(chǎn)調(diào)試等全過程。

　　工作人員介紹，使用此類盾構(gòu)機進行隧洞施工，自動化程度高，能一次成洞，可節(jié)省人力，施工速度快，且不受氣候影響，開挖時可控制地面沉降，是一種先進的施工方法。此次下線的廈工中鐵-001號盾構(gòu)機，由負責廈門地鐵施工的中鐵十七局集團采購。為保證盾構(gòu)機的高適應(yīng)性和高可靠性，廈工中鐵公司的技術(shù)人員多次進行實地考察，對廈門的地質(zhì)情況深入勘測，特別是針對區(qū)間全斷面中微風(fēng)化花崗巖、混合巖地層、上軟下硬（基巖凸起或軟硬地層過渡段）地層、球狀風(fēng)化巖地層等多種地質(zhì)條件，堅持“通用性、針對性、可靠性、技術(shù)經(jīng)濟性”原則制定配套方案，以保障盾構(gòu)機工作的穩(wěn)定性和掘進速度。

　　廈工中鐵公司在前期準備階段就編制了詳細的工期計劃，設(shè)立了項目管理小組，建立了完善的質(zhì)量控制體系，對設(shè)計、制造實行全過程實時監(jiān)控，以確保進度和質(zhì)量。同時，為保障后續(xù)施工現(xiàn)場組裝、調(diào)試、掘進等系列工作的順利開展，廈工中鐵公司加大技術(shù)服務(wù)支持力度，快速、靈活、高效、可靠地為項目保駕護航，以高質(zhì)量、高信譽和高性價比，努力做到讓客戶滿意放心。

工程應(yīng)用廣泛盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)迎良好機遇

　　廈工股份副總裁、廈工中鐵董事長周希強表示，承擔廈門地鐵1號線盾構(gòu)機的設(shè)計生產(chǎn)制造任務(wù)，是廈工股份與中鐵裝備在隧道掘進設(shè)備領(lǐng)域的首次合作，對于廈工中鐵的發(fā)展意義非凡。廈門地鐵1號線首臺盾構(gòu)機成功下線后，其他盾構(gòu)機也將陸續(xù)在工廠完成下線。

　　目前，盾構(gòu)機已廣泛應(yīng)用于地鐵、公路隧道、鐵路隧道、水電隧道以及市政公用隧道等工程。在“十二五”期間，我國新建鐵路隧道、引水工程、公路（越江）隧道、城市管道工程、城市軌道交通運營等方面需要大量盾構(gòu)機械，廣闊的市場前景為TBM/盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化帶來了良好機遇。

　　據(jù)介紹，廈工中鐵公司由廈門廈工機械股份有限公司與中鐵工程裝備集團有限公司合資成立。公司主營隧道掘進機械(標準盾構(gòu)、小型盾構(gòu)、異形盾構(gòu)、核心零部件)的研發(fā)、制造、銷售以及服務(wù)。隧道掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，按照不同的地質(zhì)進行“量體裁衣”式的設(shè)計制造，對“可靠性”要求極高。它具有開挖切削土體、輸送土渣、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測量等多門學(xué)科技術(shù)。

　　廈工中鐵公司作為隧道掘進裝備行業(yè)的一員，引領(lǐng)研發(fā)、制造，精攻技術(shù)服務(wù)，主打產(chǎn)品有地鐵土壓平衡盾構(gòu)、硬巖盾構(gòu)、硬巖掘進機（TBM）等。公司在較大直徑及常規(guī)直徑系列的盾構(gòu)設(shè)計制造中積累了豐富經(jīng)驗，通過攻克小直徑系列關(guān)鍵技術(shù)難題，快速實現(xiàn)樣機研制等工作。（海都記者 陳志堅 文/圖）