據(jù)海峽導(dǎo)報報道上市公司每年分紅多少，往往被視為該公司過去一年經(jīng)營的“晴雨表”之一。隨著上市公司2013年報的披露完畢，廈門上市國企去年的收益、分紅也一一展現(xiàn)在投資者面前。

　　昨日，導(dǎo)報記者梳理廈門9家上市國企年報發(fā)現(xiàn)，9家上市國企中有7家送出了“紅包”。從單股來看，廈門空港每股派發(fā)0.45元（含稅），分紅“最慷慨”；而建發(fā)股份一口氣分紅近4.48億元，分紅總量最多。

廈門空港“最慷慨”

　　在廈門9家主要上市國企中，共有7家進行分紅。

　　按每股分紅金額從高到低排序：廈門空港每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利4.5元（含稅）；廈門鎢業(yè)每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.50元（含稅）；廈門國貿(mào)每10股派發(fā)現(xiàn)金股利2.2元（含稅）；建發(fā)股份每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.00元（含稅）；金龍汽車每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.00元（含稅）；廈門信達每10股派發(fā)現(xiàn)金1.4元（含稅）；廈門港務(wù)每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.70元（含稅）。

　　從單股來看，廈門空港無疑“最慷慨”。這家以穩(wěn)健著稱的國企，2011年、2012年每股分紅分別為0.10元、0.39元，加上2013年的0.45元，近三年每股分紅總額已接近1元。

　　不過，若綜合股價因素，建發(fā)股份、廈門國貿(mào)、金龍汽車的分紅幅度，也接近甚至超過廈門空港。昨日廈門國貿(mào)的收盤價不到5元，而廈門空港已接近14.5元，1股廈門空港的股價相當(dāng)于3股廈門國貿(mào)。這樣測算，每15元的投資分紅，廈門國貿(mào)可達到0.66元，廈門空港約為0.45元。

建發(fā)賺得最多分紅總額也最多

　　當(dāng)然，能分紅多少，主要還是取決于這些上市國企去年賺多少。

　　在今年送出“紅包”的7家廈門上市國企中，建發(fā)股份凈利潤最高，去年凈利接近27億元，超過其它6家國企去年的凈利總和（約26.4億元）。

　　而廈門國貿(mào)雖凈利潤不到建發(fā)股份一半，約為9.42億元，但同比增幅高達143.80%。此外，廈門空港的凈利，也達到4.52億元。

　　這些凈利，分配到每股基本收益，同樣亮眼。

　　以廈門空港為例，其去年基本每股收益1.4775元。在這樣的背景下，每股派發(fā)0.45元現(xiàn)金紅利，也在情理之中。

　　同樣，建發(fā)股份、廈門國貿(mào)、廈門鎢業(yè)、金龍汽車等每股收益同樣搶眼。如，建發(fā)股份基本每股收益達1.2元，廈門國貿(mào)每股收益為0.71元，廈門鎢業(yè)基本每股收益0.6738元，金龍汽車每股收益為達0.52元。

還有兩家國企連一分錢也沒有

　　在9家廈門上市國企中，廈工股份、象嶼股份在2013年年度未進行利潤分配。

　　以象嶼股份為例，去年上半年，因受經(jīng)濟大形勢沖擊以及公司業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型仍然面臨較大困難，整合、創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型的效果尚未直接顯現(xiàn)為公司的盈利，經(jīng)營面臨壓力；而下半年，由于公司兩家子公司作為原告起訴其他幾家公司，訴訟尚未全部結(jié)案，因此公司擬計提壞賬準備8864萬元。最終，象嶼股份的年報顯示，其雖歸屬于母公司所有者凈利潤約2.4億元，但扣除非經(jīng)常性損益后則虧損上億元。

　　同樣，受經(jīng)濟大形勢以及行業(yè)整體需求下滑的影響，廈工股份去年雖然實現(xiàn)營業(yè)收入近65億元，但凈利潤卻是負數(shù)。廈工股份表示，鑒于公司2013年度出現(xiàn)較大虧損，公司2013年度不分配，不轉(zhuǎn)增。