廈門地鐵1號線延長至同安 地鐵3號線到翔安
重點工程 地鐵3號線到翔安 1號線延長至同安
導(dǎo)報記者：新的改變，對于一些重點工程項目，今后這方面的工作有何不同。
趙燕菁：廈門規(guī)劃局是最早開始謀劃和推動地鐵建設(shè)的政府部門，實踐證明，當(dāng)初這一工作是非常富有遠見的。新的規(guī)劃委員會將會繼續(xù)將市民們關(guān)心、攸關(guān)城市未來長遠發(fā)展的置于優(yōu)先的位置。今后只會更加加強，不會減弱。
目前，軌道一號線已經(jīng)開工，到海滄的2號線，到翔安的3號線和延長到同安的1號延長段，都在研究中，很快就會開工。城市軌道只有成網(wǎng)，才能發(fā)揮最大效益。但在施工期間，交通擁堵會有所加劇，這方面還希望廣大市民理解。
特別是仙岳路-成功大道跨線橋此時動工，更加劇了交通的擁堵。仙岳路-成功大道是廈門島內(nèi)兩條最主要的快速干道，但由于鐵路運行無法中斷，幾次改造都沒能到位。這次利用火車站改造這一短暫窗口，市委、市政府下決心徹底打通廈門路網(wǎng)系統(tǒng)最大的“中梗阻”，幾個月之后，就可以恢復(fù)通行。
另一個對廈門未來有重大影響的項目，就是翔安新機場。十年前，規(guī)劃局提出預(yù)留翔安新機場時，連我們自己都認(rèn)為是很久以后的事。沒想到這么快就納入近期實施。建成后，廈門將會進一步確立區(qū)域中心城市的地位。
記者手記
自然天成就是趙燕菁的“腔調(diào)”
不久前，一篇名為《廈門何以有腔調(diào)》的文章在微信朋友圈熱傳，并收獲無數(shù)點贊，而這篇文章的作者，正是趙燕菁。
據(jù)趙燕菁自己說，從上世紀(jì)90年代初到廈門，雖然不是廈門人，但在這里待了近20年，度過了他一生中最美好的時光。
“我對廈門的印象就是沒有印象。”趙燕菁坦言，之所以沒有印象，是因為廈門就是你覺得應(yīng)該的那樣，既不像泉州那樣金戈鐵馬，愛拼能贏，也不像漳州那樣從容淡定，隨遇而安。
因此，趙燕菁稱，廈門的腔調(diào)就是自然天成。除了有來自世界各地的人文要素聚集，廈門更有山、水、海、灣、島等自然因素，這樣的多樣化給廈門帶來與生俱來的腔調(diào)——多樣和寬容。
而趙燕菁本人，也正是在平日的工作和生活中自然形成了自己的腔調(diào)。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，喜歡挨個回復(fù)網(wǎng)友的提問，常年保持聯(lián)系的媒體朋友也稱他“待人真誠、謙遜，每次采訪都認(rèn)真對待”。
作為專家學(xué)者型官員，趙燕菁坦言，自己更喜歡“規(guī)劃師”的身份。他說，每次走到他提議改造、備受市民稱贊的老鐵路公園時，一種普通規(guī)劃師的幸福感和成就感油然而生。
對趙燕菁而言，新的機構(gòu)改革，要從熟悉的專業(yè)領(lǐng)域跳出來，學(xué)會多部門之間協(xié)作和協(xié)調(diào)，完全是一項全新的工作。“說實話，這不是我的特長。”趙燕菁坦言，既然規(guī)劃委員會被賦予了新的職能，就必須學(xué)會這些新的本事。
他說，這是一種新的挑戰(zhàn)，也許自己能力有限，但一定全力以赴。
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