今后，在第一碼頭樞紐站，下了BRT，就能直接坐上公交車。

　　近日，廈門市環(huán)境保護(hù)局受理了第一碼頭樞紐站及周邊地塊改造工程建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件，并對其進(jìn)行公示。

第一碼頭BRT樞紐站

　　根據(jù)公示內(nèi)容，廈門將投資6.077811億元對現(xiàn)有的第一碼頭BRT樞紐站進(jìn)行改擴(kuò)建。擴(kuò)容后，第一碼頭BRT樞紐站將變成一個集BRT快速公交、機(jī)動車、非機(jī)動車換乘功能于一體的大型綜合性樞紐站，實現(xiàn)BRT和普通公交車的無縫對接。

現(xiàn)狀：市民換乘公交不方便

　　現(xiàn)有第一碼頭樞紐站是BRT1號線、2號線起點站，3號線終點站，一直以來客流量都非常大，但其總用地面積為12747.459平方米，總建筑面積為23161.6平方米，已無法滿足日益增加的客流量。

　　據(jù)統(tǒng)計，近年來，BRT客流猛增，日均客運(yùn)量近33萬人次，通勤高峰時段異常擁擠，高峰期不得不采取限流措施。

　　此外，市民搭乘BRT抵達(dá)第一碼頭樞紐站都要先出站，才能轉(zhuǎn)乘BRT鏈接線及地面公交系統(tǒng)。若遇上雨天，市民就更麻煩了，經(jīng)常要站在雨中等候公交車。

　　為此，廈門市政府決定在既有BRT系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化交路設(shè)置、完善樞紐站建設(shè)，以滿足BRT系統(tǒng)運(yùn)力達(dá)到14500人次/小時并同時?？績奢v18米鏈接車的運(yùn)能提升要求。

　　也是在這樣的背景下，廈門市擬對現(xiàn)有的BRT第一碼頭樞紐站進(jìn)行改擴(kuò)建，以滿足市民的出行需求。

將來：樞紐站將擴(kuò)容近4倍

　　公示顯示，第一碼頭樞紐站擴(kuò)容項目位于廈門市思明區(qū)西堤路西側(cè)的填海區(qū)內(nèi)，既有第一碼頭BRT總站的北側(cè)，建筑主體為地面兩層，地下一層。項目總用地面積約27497.398平方米，總建筑面積約80683.65平方米（含一層公交架空層），項目總投資約6億元。

　　這也就是說，擴(kuò)容后的第一碼頭樞紐站將比現(xiàn)在擴(kuò)大近4倍。

　　據(jù)了解，改擴(kuò)建之后的第一碼頭樞紐站一層平面主要給公交使用，設(shè)有5　個公交島，每個島可同時停3輛公交車，分別為3條線路的公交車，共15個發(fā)車位，停車場設(shè)12米車停車位共26個。另設(shè)有BRT鏈接車停車場。

　　將來，第一碼頭樞紐站的二層平面和屋面都將設(shè)置BRT停車場。這樣一來，市民在下了BRT之后，無需再走出站點，就可以直接下到一層搭乘公交車和BRT鏈接線，實現(xiàn)BRT和公交車的無縫對接。

　　此外，第一碼頭樞紐站的地下停車場也將擴(kuò)容?，F(xiàn)在的第一碼頭樞紐站只有50個地下停車位，不能滿足市民停車的需求。將來的第一碼頭樞紐站地下一層將設(shè)置社會停車庫，讓自駕車的市民能夠把車停放在地下車庫轉(zhuǎn)乘公共交通系統(tǒng)等。

影響

第一碼頭公交站擬搬遷

　　據(jù)了解，目前有關(guān)單位尚未確定第一碼頭樞紐站的改造時間。不過，應(yīng)對第一碼頭樞紐站改擴(kuò)建所帶來的影響，相關(guān)部門已經(jīng)有初步的方案。

　　據(jù)了解，現(xiàn)有BRT第一碼頭樞紐站及周邊地塊改造工程項目用地內(nèi)有西堤公務(wù)碼頭綜合管理樓、第一碼頭公交場站、海上環(huán)衛(wèi)站等建（構(gòu)）筑物必須搬遷改造。西堤公務(wù)碼頭綜合管理樓、第一碼頭公交場站結(jié)合樞紐站建設(shè)一并安置于樞紐站內(nèi)，海上環(huán)衛(wèi)站搬遷至現(xiàn)三航六公司預(yù)制廠碼頭（殿前）。

　　同時，為了滿足樞紐站擴(kuò)建期間拆除的公務(wù)碼頭和公交過渡辦公需求，將建臨時辦公用房，場地選址位于擬新建樞紐站北側(cè)高壓鐵塔附近，該地目前主要用于社會停車及旅游大巴停車。

　　此外，在樞紐站擴(kuò)建期間，受第一碼頭公交場站拆除的影響，目前在該公交場站始發(fā)的路線都將轉(zhuǎn)場。臨時公交停車場選址位于西堤路東側(cè)、榮譽(yù)海鮮酒樓東部，目前這一場地為社會停車場，今后這里將作為拆除的地面公交停車場過渡使用。