東渡國際郵輪碼頭斥資5000萬打造國際化碼頭（圖）

來源:海西晨報 2014-10-17 08:03 http://m.yyykp.com/ 海峽都市報電子版

　20分鐘航程讓旅游更從容

　　作為一個廈門人，我們習(xí)慣了左手鼓浪嶼右手廈門港，習(xí)慣了輪渡碼頭身后的鐘聲，習(xí)慣了鷺江道的熙熙攘攘，習(xí)慣了陽光照耀下近在眼前的百年鼓浪嶼。有人會問，把一個5分鐘的航程變成20分鐘，是不是舍近求遠？有人會問，這個地方不才是真正的老廈門嗎？

　　作為一個記者，聽到各種聲音，也會猶豫著要站在哪個立場去思索，要如何計算遠近得失。其實也很簡單，旅游的核心就是站在體驗者的立場，如果體驗者感覺好，那就對了，那么圍繞旅游的所有方面都會往好的方向發(fā)展，無論是環(huán)境還是商業(yè)。

　　記者在鼓浪嶼上工作兩年。每日上島、下島，經(jīng)歷過和游客一起擠船的時候，經(jīng)歷過優(yōu)先走居民通道的時候，經(jīng)歷過陪朋友排隊買票的時候，也一直經(jīng)歷著下班時間和游客擠29路公交車的時候。

　　然而，到郵輪碼頭的時候感覺像是進入了飛機場的航站樓，心里有一種情緒讓人無法平靜，覺得等到了想要的東西，而且比原先想得還要好。想著游客再也不用在烈日下等候船只，不用再為了一個座位爭搶而影響旅游的心情，想著以后在鼓浪嶼上班的人可以不被洶涌的人潮所擾，就覺得感慨萬分。

　　當你從郵輪碼頭踏上鼓浪嶼，你也許不會覺得20分鐘的海上航程長，還會覺得短。能在海上多游覽這個“城在海上，海在城中”的海上花園是不是一種福利呢？有多少內(nèi)地的游客不就是來“看海”的嗎？至于廈港老城，不就是幾公里之外的景致嗎？不就是旅游專線一站的距離嗎？記者認為，這個城市是需要更多距離，而非聚集。

　　人與人的距離，風景與風景的距離，多等一會兒船，多走一段路，是旅行本身的一部分，在這個移步易景的海濱城市里，每一段距離都是風景。

　　至于商業(yè)、環(huán)境，也會隨著體驗感的提升而變化。歷史總是在磨合中變遷，但是不固守的開放心態(tài)是磨合所需要的。無論如何，這個旅程的起點，我給五顆星。

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