【記者走訪】

　　廈門軟件職業(yè)技術學院:

　　社會車輛進校 受到嚴格盤查

　　昨日，記者再次來到廈門軟件職業(yè)技術學院，相比前日，校園對于車輛出入的管理嚴格了許多。前日記者趕到現(xiàn)場時，學校校門敞開，記者乘坐的社會車輛，在未受到任何阻攔，也未經(jīng)任何詢問的情況下直接進入校園。但是，昨日記者在現(xiàn)場看到，所有來訪車輛均被保安攔下，仔細詢問來訪單位和事由，登記車牌號和手機號后才被放行。事發(fā)現(xiàn)場的警戒線已被拆除，在籃球場靠食堂一側的缺口處，則多出三個水泥墩圍擋。

　　記者從學校方面了解到，事故發(fā)生后，學校迅速成立了專門的事故處置領導小組和工作小組，開展安撫死者家屬、安頓受傷學生家長和受傷學生的陪護治療等善后工作，目前校園內教學工作正常開展。

　　截至昨日上午，除兩名受傷學生繼續(xù)留院觀察外，其他受傷學生均已出院返?；蚧丶倚菹ⅰ?/p>

　　廈門大學:

　　校道人車混行 行人心驚膽戰(zhàn)

　　上周六，廈大大三學生小陳走在廈大群賢路上，快到科藝中心時，只聽后面響起一聲刺耳的喇叭聲，她趕緊閃避，隨后一輛黑色轎車從她的身旁呼嘯而過，嚇得她一身冷汗。任教多年的林老師也感嘆，這三年來校園內的車輛不斷增多，都快成了停車場。

　　昨日傍晚，限客時間段解禁，游客被允許進入廈大參觀，一時間校園內主要道路上人來人往，進出校園的車一輛接著一輛。記者在群賢路上看到，不少游客在陳嘉庚雕像前拍照，汽車就從他們的身前身后穿過，人車混行現(xiàn)象十分突出。在科藝中心路口處，由于地面標志標線不清晰，且沒有交通信號燈，行人、自行車和機動車交叉穿梭。

　　華僑大學廈門校區(qū):

　　車與行人搶道 常有車輛超速

　　在華僑大學廈門校區(qū)，男生小何告訴記者，上下學時，通往教室或食堂的路段人多擁擠，過往車輛和行人搶道。昨日中午，記者來到該校紫荊餐廳附近，只見車和行人混行，見有車過來，學生向路兩側避開，留出空間讓汽車慢慢擦過。

　　記者了解到，華僑大學廈門校區(qū)對校園道路限速也是20公里，出入校門限速為5公里，不過，據(jù)學生反映，車輛超速的現(xiàn)象較為普遍。

　　【學校做法】

　　設立車輛門禁 啟動停車收費

　　停車收費這一價格杠桿，成為不少高校控制車輛入校的有效手段。

　　去年7月，集美大學新校區(qū)和華僑大學廈門校區(qū)幾乎同時開始實行校園停車場收費制度，希望借助收費的方式，減少校內的車流量，保障師生的安全。之前，兩所學校都向社會開放停車，周邊住宅和商業(yè)廣場的車輛紛紛涌入校園，把校園當成免費停車場，給校園的交通安全帶來很大壓力。

　　記者從集美大學了解到，學校新校區(qū)設立車輛門禁系統(tǒng)以來，辦卡的教職工車輛約2000部，同時嚴控無關車輛入校，校園內的交通狀況較之前有了很大改善。而集美大學老校區(qū)地處集美中心地段，周邊停車位緊張，大量社會車輛停放在校區(qū)內過夜，對此，集大近日已完成老校區(qū)門禁系統(tǒng)建設，即將啟動智能化管理。

　　事實上，廈大一開始也是對外免費開放停車的，直到2008年，廈大對進出廈大車輛實行收費管理。不過， 2元一小時的收費標準持續(xù)2年后，沒能減少廈大停車數(shù)。校方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:2010年，廈大日均社會車輛的停車數(shù)為2483輛次。在節(jié)假日高峰期，停車數(shù)還遠不止。2011年，廈大提高停車收費標準，變?yōu)?元一小時。校方表示，調價的目的還是寄希望利用價格杠桿，減少無關社會車輛進入校園停放。

　　據(jù)廈大保衛(wèi)處的一位工作人員透露，廈大目前使用的停車卡感應系統(tǒng)存在弊端，感應卡有被復制、冒用的現(xiàn)象，下一步，學校將推行車牌識別停車系統(tǒng)。

　　校園設減速帶 仍有司機違規(guī)

　　“車多”還可以控制，“速度快”則成了學校頭痛的事。在廈大、集大校園內，都設置了大量的減速帶。但是，“有的司機根本就不在乎減速帶，照樣把車開得很快。”學校工作人員說。

　　今年4月，曾一度傳出交警進入廈大校園部分路段執(zhí)法，嚴查校園內超速、酒駕的消息，不過，后來由于校園道路是否適用《道路交通安全法》有不同說法，交警進校園執(zhí)法的做法，沒有繼續(xù)下去。目前，警方對校園交通的介入，主要是在發(fā)生交通事故后。一個尷尬的局面是，學校一方面很想管好交通，但另一方面沒有相應的執(zhí)法權，也不具備測速抓拍的處罰權，除了希望司機主動減速外，并沒有其他的辦法。