廈鼓輪渡航線調(diào)整一個月，正面效果日益顯現(xiàn)

　　現(xiàn)在還不是旅游高峰期，更大的考驗將在元旦和春節(jié)

　　伴隨著和悅的鋼琴獨奏，昨天早晨7:10，開往鼓浪嶼內(nèi)厝澳碼頭的160座首班船，從東渡郵輪中心碼頭出發(fā)了。

　　到昨天，10月20日起實施的廈鼓輪渡航線調(diào)整已整整一個月，在經(jīng)歷最初的“磨合期”之后，正面效果日益顯現(xiàn):曾經(jīng)“逢高峰必堵”的鷺江道已經(jīng)通暢了一個月，為今后盤活廈門島內(nèi)交通打下良好的基礎(chǔ)；鼓浪嶼的旅游品質(zhì)得到大幅提升，一個月平均下來，每日上島人數(shù)保持在3萬人次左右。沒有“人擠人”的鼓浪嶼，正收獲越來越多的掌聲。

　　市人大常委、民盟廈門市委副主委朱獎懷的評價，代表了大多數(shù)人的看法:“雖然經(jīng)歷了一段磨合，但一個月下來回頭看，一切都在向有序發(fā)展，這是個好的開局。”

　　有關(guān)人士指出，考慮到現(xiàn)在還不是旅游高峰期，更大的考驗將在元旦和春節(jié)，讓我們拭目以待。

　　1、“鷺江道治堵”成效初顯

　　在市城市規(guī)劃設(shè)計研究院院長王唯山看來，站在城市發(fā)展的全局層面，施行航線調(diào)整，是“美麗廈門”的大勢所趨。

　　高峰期鷺江道不再擁堵。（記者 姚凡 攝）

　　王唯山口中的“大勢”，主要是指針對鷺江道日益嚴(yán)重的交通擁堵的“破局”。

　　“鷺江道，是廈門老市區(qū)的‘交通核心’。”集美大學(xué)教授、交通問題專家林地球分析，鷺江道直接連接輪渡碼頭與中山路、廈大片區(qū)與廈禾路，是廈門老市區(qū)最繁忙也是最核心的路段，隨著近年來鼓浪嶼客流壓力不斷攀升，各種載客前來輪渡的旅游大巴、出租車、私家車沿路?？?、掉頭，使得鷺江道擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。早在5年前，“鷺江道地下工程”就被列入市重點前期項目，但卻遲遲未動工，很大一部分原因就在于:“鷺江道承載太多，一旦開建，鷺江道的堵塞會像蝴蝶效應(yīng)一樣，引發(fā)數(shù)年的隨時性全城大堵車。”

　　始于一個月前的航線調(diào)整，將占據(jù)上島總?cè)藬?shù)8成以上的游客分流到東渡及嵩嶼登船，幫助鷺江道好好減了把負(fù)。思明公安分局交警大隊大隊長吳兆昆透露，航線調(diào)整之前，只要碰上高峰時段，鷺江道常常會出現(xiàn)交通擁堵，但是“這一個月來，鷺江道幾乎沒有出現(xiàn)過擁堵，改善毋庸置疑”。

　　“航線調(diào)整不僅讓鷺江道治堵成效初顯，更是為今后盤活廈門島內(nèi)交通打下基礎(chǔ)。”林地球說。

　　而調(diào)整之前很多人擔(dān)心的問題——東渡會否取代鷺江道成為新的堵點，從目前的情況看來，應(yīng)該不會。根據(jù)警方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，航線調(diào)整以來，每天有1500輛次旅游大巴、5000輛次出租車、2000輛次私家車在東渡郵輪中心碼頭周邊頻繁交匯，但交通組織仍比較順利，道路依然暢通（詳見本報昨日報道）。

　　國際郵輪母港集團有限公司總經(jīng)理蔡培植透露，東渡的“胃”很大，碼頭可以容納1000多臺車，另外還有43個旅游大巴的車位和15000平方米的即上即下的公共交通集散平臺，目前這些車位使用率達到70%-80%，接下來，他們還將繼續(xù)挖掘碼頭周邊的停車潛力，并與交管部門一同總結(jié)經(jīng)驗，更科學(xué)地完善周邊路線疏導(dǎo)、站點設(shè)置，盡可能減少對東渡的交通影響。