專家說法

　　“雙11”或是企業(yè)升級催化劑

　　中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿昨日接受北青報記者采訪時援引行業(yè)數(shù)據(jù)指出，一般“雙11”期間，快遞員每天加班增加兩到三個小時，每人派送量也平均達到200件，高于常態(tài)的二到三倍，工作量加大，帶來收入的階段性提高。

　　他同時指出，年度物流高峰帶來快遞需求潮汐式上漲，打破了快遞行業(yè)傳統(tǒng)漸進式的業(yè)務(wù)量，給快遞企業(yè)常態(tài)化的生產(chǎn)節(jié)奏帶來激變，“如果企業(yè)順勢激變，服務(wù)升級，‘雙11’就是升級催化劑。反之，如果僅簡單沿用傳統(tǒng)運營方式，‘雙11’暴食業(yè)務(wù)后，給企業(yè)帶來的則可能是畸變。”

　　楊達卿表示，從近幾年“雙11”快遞簽收完成天數(shù)可見，快遞行業(yè)升級發(fā)展效果還是較為鮮明的，完成“雙11”期間快遞簽收，2013年快遞行業(yè)平均耗時9天，2014年是6天，2015年是4天，2015年是3.5天。這也是近年來行業(yè)企業(yè)積極應(yīng)對、不斷進行業(yè)務(wù)模式升級調(diào)整的相對理想結(jié)果。

　　“大吃大喝”并不是健康模式

　　“物流高峰，雖然快遞員收入階段性增加了，但是要應(yīng)對短時間內(nèi)的業(yè)務(wù)激增很辛苦，對身體和精神的壓力都很大，其實很多行業(yè)的從業(yè)人員來看并不希望這個模式長期這樣。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇接受北青報記者采訪時表示，呼吁各方面共同努力引入更健康的模式，促進快遞業(yè)務(wù)的均衡式增長。

　　徐勇認(rèn)為，每年超大量的短期物流高峰，對行業(yè)來說，就像“過年”，大吃大喝但不是健康模式。據(jù)徐勇搜集的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，70%-80%的快遞企業(yè)在年度物流的最高峰階段的運營不同程度上是虧損的。對此他分析認(rèn)為，過于集中的物流需求，一定程度上其實會造成社會資源的浪費。比如高峰時候的供貨商發(fā)貨不均衡，很可能造成物流環(huán)節(jié)運輸成本提高；同時物流行業(yè)還要進行特定階段的投入和調(diào)整，包括短期用工急漲，集中物資配備調(diào)度，以及特別階段的員工福利發(fā)放等方面。

　　因此他建議，各大電商平臺沒有必要都集中在某一天或者幾天內(nèi)進行促銷。比如把促銷時間拉長到一個月，對物流行業(yè)的均衡調(diào)度來說都會好很多。

　　應(yīng)對措施

　　京東智能系統(tǒng)化解潮汐性訂單

　　為迎戰(zhàn)新一年度即將到來的物流高峰，多家物流平臺推出舉措積極應(yīng)戰(zhàn)。

　　來自京東方面的信息顯示，京東物流打出了“無人科技”、“多樣服務(wù)”、“數(shù)據(jù)驅(qū)動”、“協(xié)同開放”等四大王牌，力求全面提升用戶體驗及商家體驗。據(jù)介紹，目前京東已實現(xiàn)了倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無人化，大促期間，這些無人科技的應(yīng)用將越來越廣泛和深入。今年“雙11”期間，京東北京、青島、上海、廣州、武漢等13個“亞洲一號”智慧物流中心全面啟用。此前曝光的全球首個全流程無人倉，據(jù)介紹目前已可實現(xiàn)從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化，日處理訂單的能力超過20萬單，將助力化解“雙11”潮汐性訂單。

　　無人機物流黑科技登場

　　“雙11”前，蘇寧物流體系再次升級并完成了系統(tǒng)承壓測試。據(jù)介紹，今年蘇寧物流在原有8個全國物流中心的基礎(chǔ)上，又在杭州、深圳、重慶、鄭州、濟南等5個城市新增了五大始發(fā)倉；在細(xì)化倉儲分類上，蘇寧相繼完成了全國大件倉、美妝倉、運動器材倉等倉儲的建設(shè)和智能升級；繼續(xù)完善分撥網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，在場地、自動化分揀線、智能揀選設(shè)備等方面進行了全面升級。在配送服務(wù)上，蘇寧物流依托大數(shù)據(jù)平臺精準(zhǔn)調(diào)度和智能化運營，推出“準(zhǔn)時達”、“兩賠一保”、“送裝一體”、無人機配送等個性化服務(wù)和物流黑科技，保障用戶的購物體驗。本組文/本報記者 任笑元