­　　隨著人們經(jīng)濟水平的提升，以及低價航空的發(fā)展，如今越來越多的中國人選擇乘坐飛機出行。據(jù)中國民航局公布的《2015年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2015年，中國有4.3億人次乘飛機出行，比上一年增長11.3%。

­　　來源：中國民航局

­　　截至2015年底，中國共有頒證運輸機場210個，比上年增加8個。全行業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收入超過6000億。然而，民航業(yè)的快速發(fā)展的背后，問題也不少。據(jù)上述報告，2015年全年，民航局等單位共受理航空消費者投訴3418件量，較2014年增加1498件，增長78.02%。

­　　眾多的投訴中，就包括“機場高價餐飲”這一老生常談的問題。

­　　今年8月，演員劉曉慶在某機場點了一碗面條、四碟小菜及一杯飲料。面對90元的賬單她大呼“驚訝”：“記得上次是78元呀，又漲了？都說我是不是把菜單拿反，數(shù)字看顛倒了……”

­　　劉曉慶微博截圖

­　　明星吐槽機場高價餐飲，劉曉慶絕非孤例。、黃曉明、巫啟賢、黃安、何兵等數(shù)十名知名大V均表示，自己有過“機場被宰”的經(jīng)歷。

­　　高收入的知名演員都覺得機場餐飲價格“驚人”，普通消費者更“Hold不住”。一些乘客，走進候機廳的餐館，看看了菜單上的標價后，又走出來，餓著肚子上飛機，等待飛機上的免費餐；還有些一些乘客在候機廳吃泡面或餅干等。

­　　與國內(nèi)機場高價餐相比，國外機場多走“平民路線。以英國為例，數(shù)據(jù)統(tǒng)計，英國伯明瀚機場每年要接待1100萬名旅客，其中73%都會選擇使用機場的餐館或者酒吧，而快餐品牌漢堡王以及食品商店最受旅客歡迎。

­　　而日本機場的餐廳雖然比一般街上的餐廳要貴大概20%~30%。但機場里有很多的快餐店，這些和機場外的價格是一樣的。機場還經(jīng)常提供“定食”，也就是套餐盒飯，這樣的套餐和便利店的飯團等小食非常適合匆匆來去的旅客。

­　　一碗面條七八十塊錢，為什么在國內(nèi)機場候機樓吃頓飯這么貴呢？機場餐飲有沒有可能從“天價”到“平價”呢？

­　　店鋪租金居高不下

­　　眾所周知，商品定價的主要依據(jù)是成本，高成本必然導致高定價。機場餐飲店的定價，主要考慮的成本包括：店鋪租金、餐廳的裝修成本、食材的遠距離運輸成本、人工成本等。

­　　其中，店鋪租金是餐飲經(jīng)營成本的最大組成部分，機場店尤其明顯。連鎖快餐企業(yè)“永和大王”相關(guān)負責人表示，一家普通“永和大王”門店的門面租金占整個經(jīng)營成本的15%—20%，而機場門店由于其地域特殊性，租金占比高于市區(qū)，平均達到30%。

­　　據(jù)悉，機場店鋪有兩種租金方式，分別是定額租金制和提成制。

­　　定額租金制，顧名思義，就是商鋪定期給交付一定數(shù)額的租金。據(jù)悉，機場餐飲店的平均租金大約是市內(nèi)餐飲店的2~3倍。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，首都機場餐飲店平均租金達到每月每平方米600元-900元的價位甚至更高的價格，而市內(nèi)熱門商圈的商業(yè)地產(chǎn)租金在每月每平方米300元-500元左右。

­　　如果按照800元/月/平米的租金價格，一家面積約600平方米的餐飲店，合計租金576萬元/年；十平方米的服務(wù)鋪位，一年的租金也要近10萬元。

­　　目前，大部分機場店鋪均以招投標方式產(chǎn)生——價高者得。一些地段好、客流量大的店鋪會成為商家爭搶的對象，租金自然更高。據(jù)報道，2012年，深圳寶安機場T3航站樓招標時，好地段商鋪租到超過4000元/月/平米。2010年，星巴克從首都機場T3航站樓撤出，據(jù)稱和機場租金上漲有直接關(guān)系。

­　　機場78元一碗的面條。來源：劉曉慶微博

­　　提成制是指，按照商家經(jīng)營的流水提成計算，即商家放棄固定租金，機場從餐飲商家流水中扣除10%-15%作為店鋪租金，甚至更高。無論采取哪種方法計算租金，機場店鋪的租金都給經(jīng)營者帶來了不小的壓力。

­　　此外，機場餐飲店食材的運輸成本也比較高。一方面，由于機場大部分建在遠離城市的遠郊區(qū)，幾乎所有的消費品都要通過城市補給，而且基本上都是滿車來空車回；另一方面，出于安全性的考慮，很多商品在場外就要卸貨，然后靠人力拖運或搬運至候機廳內(nèi)的商業(yè)點。

­　　要實現(xiàn)機場商品與市區(qū)內(nèi)商品“同質(zhì)同價”，經(jīng)營者便要在高租金成本運作的情況下再度擠壓利潤。為了避免虧本，更多的商家選擇提高商品的售價，或是實行同城不同價的策略。