兩人預(yù)約三個(gè)班次 建議調(diào)整始發(fā)時(shí)間

　　4月16日起，這條線路開始正式招募乘客。當(dāng)晚10點(diǎn)，記者登錄廈門市定制商務(wù)客車服務(wù)網(wǎng)，招募遇冷，預(yù)約人數(shù)為零；4月17日晚10點(diǎn)，記者再次登錄，數(shù)據(jù)破零，海滄生活區(qū)坐車預(yù)約1人，軟件園二期坐車預(yù)約2人；而昨晚再次登錄，這一數(shù)據(jù)仍然沒有更新。

　　記者昨天從市運(yùn)管處獲悉，顯示3人其實(shí)是兩人，一人預(yù)約晚班，一人預(yù)約了早晚班，他們兩人對(duì)價(jià)格較為滿意。

　　“平常坐公交，路上要花1小時(shí)20分鐘，還沒有直達(dá)公交，要從萬達(dá)轉(zhuǎn)車。”住在海滄生活區(qū)、工作在軟件園二期的王先生預(yù)約了晚班。他是早上9點(diǎn)上班，下午5:30下班，若是坐早班的話要提前四五十分鐘到公司，感覺有點(diǎn)早，所以就預(yù)約了18:10從軟件園二期發(fā)往海滄生活區(qū)的晚班。

　　“軟件園二期有的是8:30上班，17:30下班；有的是9:00上班，18:00下班?！蓖跸壬f，若是這條線有兩班車在跑，始發(fā)時(shí)間跟上下班時(shí)間有所區(qū)分，這樣讓人選擇的空間就會(huì)大些。

　　預(yù)約早晚班的林小姐則說，她現(xiàn)在已坐上免費(fèi)的定制商務(wù)班車，很快，三四十分鐘就能從生活區(qū)到軟件園二期，所花時(shí)間是乘坐普通公交的一半。她也建議，這條線的始發(fā)時(shí)間可針對(duì)軟件園二期的上下班時(shí)間，多預(yù)留20分鐘即可，這樣可以縮短等候時(shí)間。

　　省錢省時(shí)最有吸引力 其他線路征集仍在進(jìn)行

　　“定制商務(wù)班車在廈門算是新事物，乘客接受總會(huì)有一個(gè)過程?！笔羞\(yùn)管處有關(guān)負(fù)責(zé)人分析，這條線路海滄公交公司與大金龍公司已開始試運(yùn)行（4月14日—5月9日），試運(yùn)行期間免費(fèi)，已有近20名乘客乘坐，而這條線路現(xiàn)在的預(yù)約情況不太理想，主要因?yàn)槌丝瓦€處在觀望期。從當(dāng)初征集意見情況看，這條線路應(yīng)該不錯(cuò)，呼聲最高，這也是首條線路選中海滄生活區(qū)-軟件園二期的主因。

　　“坐定制商務(wù)班車既舒服，又經(jīng)濟(jì)?！边@名負(fù)責(zé)人介紹，從海滄生活區(qū)到軟件園需求量較大，開車很堵，況且來回成本也很高，加上停車費(fèi)用，每天應(yīng)該在四十元左右，每月至少要一千多元，不如坐定制商務(wù)班車經(jīng)濟(jì)。而坐公交的話，上下班高峰期肯定會(huì)很擠，繞來繞去的，不如坐定制商務(wù)班車舒服。

　　“第一天15人，后來就逐漸增加，最多到了19人?！必?fù)責(zé)首條定制商務(wù)班車運(yùn)營(yíng)的海滄公交公司陳助理介紹，現(xiàn)在試運(yùn)行的車子是45座，剛開了幾天，上座率盡管不高，但一直在增加。

　　“定制商務(wù)班車其實(shí)挺好的?！币杨A(yù)約早晚班的林小姐認(rèn)為，起初可能知道的人不多，所以預(yù)約的人很少，有的人自己試乘后覺得不錯(cuò)，慢慢就會(huì)把身邊的朋友或同事拉過來。

　　據(jù)介紹，其他線路征集仍在同步進(jìn)行，乘客可在定制商務(wù)客車服務(wù)網(wǎng)繼續(xù)定制個(gè)性化的乘車線路。相關(guān)部門表示，將不斷根據(jù)網(wǎng)站收集的定制乘車線路進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，增開更多線路，解決廣大市民上下班乘車難的困擾。