■山高路陡，對公交司機的技術(shù)要求也非同一般。

　　■山路除了彎多坡陡，還會發(fā)生意想不到的“險情”?！　?/P>

　　■606路公交線路大部分路程是“山路十八彎”。

　　早上6點半，楊孫和起床，洗漱完畢，一路下坡走到白交祠村部廣場。在那里，606路公交車安靜地趴著，等著7點半開出第一班車。

　　“太早了，媳婦還在睡，沒早飯吃。”楊孫和是606路公交司機，他的“早餐”就是一杯白開水，路上喝。9點左右車到同安汽車站，他才能吃上熱騰騰的早餐。

　　606路是公交集團同安公交公司開辟的8條山區(qū)線路之一，往返同安汽車站和白交祠。白交祠村位于同安高山上，海拔八九百米，是廈門最高的村莊，這條公交線路也因此被稱為“廈門最高的公交線路”。

　　這條線路，也是廈門最袖珍的公交線路，開通7年一直是兩名司機一輛車。今年6月1日，這支隊伍“壯大”到了4名司機兩輛車，但仍是“規(guī)?！弊钚〉?。

　　記者兩次搭乘606路，體驗了這條開往大山深處的特別線路。

　　乘客

　　有了606路公交車，我就是“自由人”

　　從前跑一趟同安城全靠雙腳，一早出發(fā)天黑才能到家

　　年近七旬的楊再添，是白交祠村老人協(xié)會的會長，也是606路車的常客。他說，現(xiàn)在自己是“自由人”，想去哪里就去哪里。而這份自由，就因來了606路公交車。

　　楊再添有4個兒子，除了二兒子留在白交祠村，另外三個兒子一個在同安城區(qū)，兩個去了島內(nèi)。平時，他住在島內(nèi)或同安城里，農(nóng)忙時才回村，給二兒子當“技術(shù)指導”。

　　“世上本沒有路，走的人多了，也便成了路”——這句話在白交祠村得到了印證，這里的山路就是村民們硬走出來的。老楊說，年輕時山里沒有車，全靠雙腳走?！澳菚r候，村民們挑些柴火、茶葉到同安后埔賣，然后買些肥料挑上山。來回五六十公里，一大早就要出發(fā)，不然太陽落山了，人還沒到家?！?/P>

　　上世紀70年代末，一條約三米寬的土路修到了白交祠；到了上世紀90年代，村里有人跑起了中巴，不過到同安城區(qū)要五六元，很貴，村民們能不坐就不坐；2007年趕上“村村通公交”的好機會，當年2月1日606路開到這里。

　　“我有一次去安溪大坪，人家跟我說，還是你們廈門好呀，山里有公交車坐，車費便宜，65歲以上老人還能免費?！睏钤偬碚f，白交祠位于廈漳泉交匯處，山腳下走出去五六公里是漳州長泰，另外一個方向稍遠些是泉州安溪，經(jīng)常有長泰和安溪的村民騎摩托車上山，乘坐606路到同安城，只要一元。他說，能讓周邊的人羨慕，很自豪。

　　司機

　　昔日“競爭對手”，一條線上“搭檔”7年

　　山路路況太差老是要修車，自營中巴虧損受不了

　　楊孫和與本村的楊志強，是606路的“首任”司機。上世紀90年代，他們各自買了一輛中巴，跑西坑到同安城區(qū)的線路，當時兩人還是“競爭”對手呢。

　　沒開幾年，楊孫和把車賣了。他說，這條山路路況太差，車子跑舊了老是要修，虧損經(jīng)營受不了，他就“改行”去島內(nèi)一家工廠打工去了。2007年開通606路公交線路，公交公司招聘駕駛員，楊孫和去報名應(yīng)聘被錄用。

　　楊志強跑中巴時間更長些，直到606路公交車開通前夕，他才賣了中巴車開上公交車。楊志強的中巴車并沒有辦營運證，嚴格說屬于“黑車”。不過楊志強認為，盡管是無證經(jīng)營，但還是給出行的村民提供了方便。

　　“剛開通的606路要8元，幾次票改后現(xiàn)在只要1元，坐車的人更多了?！睏钪緩娬f，村里有些老人閑著無聊，早上坐車到同安城里逛逛，下午再坐車回來。

　　從606路開通直到今年6月1日，這對昔日的競爭對手就成了惟一的搭檔。這條線路只有一輛車，兩人分上午和下午兩個班，各跑一個來回。雖然跑的趟次不多，但走的都是山路，坡陡彎多，非常辛苦。

　　“最大的問題不是路險，而是站點不好定?！睏钪緩娬f，村里人不像城里人，不會嚴格按站點上下車，都想讓車開到家門口，喊一聲就要下，揮揮手就要上。為了避免麻煩，司機都會滿足乘客的要求。

　　說起這對“搭檔”，白交祠村副書記楊中寶贊不絕口。楊中寶說，村民們都很滿意他們的服務(wù)，有時候哪個乘客把東西落在車上，他們撿到也會幫忙收好。說起駕駛技術(shù)更是了不得，曾經(jīng)有個市級部門送慰問品到村里，車開到山腳下不敢上山，也是叫他們下去把車開上來的。

　　線路

　　一大半是山路，跑一趟什么天氣都能遇上

　　時速28公里就會報警，四星級駕駛員壓力很大

　　從白交祠村到同安汽車站，全程38.5公里，其中22公里是山路?！?06路對運行時間有規(guī)定，不要求快，只要求安全。”公交集團同安公交公司副總經(jīng)理孫?；鹫f，白交祠地處同安西北偏遠山區(qū)，距離同安城區(qū)三四十公里，606路走的是山路，有的路段限速30公里，有的路段限速20公里。

　　606路對首末班的時間有嚴格限制，末班必須17點20分發(fā)出，確保天黑前完成運營。如果遇到臺風天、暴雨或大霧天，尤其是能見度不到30米時，公交車就停運。

　　同安公交總經(jīng)理廖斌說，為了更方便白交祠及沿線居民出行，6月1日起“人馬”多了一倍，加密了班次。此前，606路平日客運量平均103人次，周末客運量平均174人次。增加一輛車、兩名司機后，周一至周四從4班變成8班，周五至周日從6班變成12班。

　　開山路公交車，對司機的要求要比開城市公交嚴得多，必須兩星級以上、三年以上沒有責任事故并持有A1證。四星級駕駛員黃坤山，原先是603路司機，現(xiàn)在開606路雖然每天跑的班次只是以前的一半，但壓力大得多?！跋匏?0公里，實際上開到28公里GPS就會發(fā)出警報，提醒減速。”黃坤山說，公司管理很嚴，一旦超速一次罰150元，相當于一天白干。

　　“到山頂往下看，會害怕?！秉S坤山說，公司的“鐵規(guī)定”是必須的，畢竟走山路安全永遠是第一位。對他來說，需要學會靈活應(yīng)對的是天氣，“有時候從同安汽車站發(fā)車時是晴天，到了山里就可能是雨天或大霧天了”。

　　體驗

　　急彎陡坡，突然出現(xiàn)的牛群占了道

　　5個站點有22公里山路，一邊是高山一側(cè)是懸崖

　　6月4日上午，記者乘坐的606路離開同安汽車站后，走城南路，右轉(zhuǎn)到鳳崗路、鳳嶺路、蓮美街，一路平川。到了祥溪農(nóng)場進入祥溪路，就到了山區(qū)。

　　606路設(shè)有28個站點，祥溪農(nóng)場站是第23個站。看起來似乎“行程”即將結(jié)束，其實這才是開始呢，剩下的5站路，就是22公里的山路。

　　祥溪農(nóng)場門口有個二三十米長的小橋，寬度僅容一輛車通過，這是606路遇到的第一個“考驗”?！叭绻麅奢v車交匯怎么辦？”記者問，黃坤山說，這個點可不能搶，遇到對面有來車，就得相互禮讓一下。

　　過了祥溪農(nóng)場前行一百米左右，30公里的限速牌格外顯眼，黃坤山把車速控制在26公里至28公里。這段路是水泥路，路況不算差，但寬度只有1.5個車道，為了便于轉(zhuǎn)彎，司機踩著白線走。

　　過了上陵、大祠這兩個站點，前面又有一座大山等著606路。路面有兩個車道，比剛上山時寬松些了，但還是限速30公里，部分路段時速在20公里以下。突然，前方坡道上出現(xiàn)四五頭牛，占據(jù)了一個半車道。司機趕緊剎車，把牛趕開。

　　從大祠到軍營，是最陡的一段坡道，連續(xù)的彎道口很多。黃坤山說，爬山路不能開空調(diào)，動力不夠，幸好山里氣溫沒那么高，山風吹來不熱。

　　記者從車窗往山腳下望去，山路蜿蜒頗為壯觀。過了軍營站，山路沒那么陡了，但更險，尤其是在觀景臺，眼前就是藍天、白云，公交車猶如在云中穿行。過了觀景臺，有的路段一邊緊挨著高山，一邊則是懸崖峭壁，只有路邊的水泥墩稍讓人心安。

　　6月6日上午，記者再次乘坐606路前往白交祠。雖然下著雨，山上有霧，但606路沒有停運。楊孫和說，天氣不太好，不過還沒達到停運的條件，即使來回只有兩名乘客，也照常營運，只是路上更要多留心，確保安全。