前天，公安部要求，各級(jí)公安機(jī)關(guān)要提請(qǐng)當(dāng)?shù)攸h委政府，給地鐵、公交配備安全員。廈門目前還沒有傳出消息，但福州早在7月1日，就已經(jīng)有622名安全員上車。

　　公交車配安全員，最大的障礙是什么？能解決多少問題？除此之外，還有沒有更好的對(duì)策？

　　一年需5.265億元

　　除了福州，其它城市也紛紛表示配安全員，但配的人數(shù)和公交車的運(yùn)行數(shù)量并不匹配，也就是說，并沒有全配，只是配了一部分。不全配，意味著仍然有安全漏洞。

　　如果廈門的公交車要全部配備安全員，需要多少人、多少支出？根據(jù)廈門市公交集團(tuán)網(wǎng)站的信息，全市共有3900多輛公交車，其中有220輛BRT，已在站臺(tái)配備保安。

　　按照3900輛公交車來測(cè)算，一輛公交車配備3名安全員（一名替班），全市需要11700名。

　　以目前給協(xié)警的工資，大約是每個(gè)人一年4.5萬元，那么1.17萬名安全員一年的工資是5.265億元。

　　可能沒那么好用

　　安全員上車，確實(shí)能起到一定的震懾作用。但能夠解決多少問題，有沒有那么好用？

　　福州公交車雖然配了622名安全員，可昨天有新聞報(bào)道，部分安全員變成了閑人——有的很少巡視車廂，一直坐在座位上；有的聚精會(huì)神地看電視，吹空調(diào)。

　　一位公交公司業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高峰期公交車上人擠人，安全員上車后，淹沒在人群中，效果不好，既無法檢查易燃易爆危禁品，發(fā)現(xiàn)歹徒后，也無法靠近與之搏斗。

　　而僅有一名安全員在車上，碰上團(tuán)伙作案，更是雙拳難敵四手，難以迅速制敵。所以，上海在世博會(huì)期間，由武警跟車。

　　如果要增加安全員，達(dá)到每輛車每趟有兩人，總的一輛車配5人，工資支出為8.775億元。

　　建議改造站臺(tái)配安全員和安檢儀

　　目前，有另外一種聲音傾向于，在公交站臺(tái)上配備安全員和安檢設(shè)備，把危險(xiǎn)及早排除在公交車外，而不是讓危險(xiǎn)上車。

　　市公交集團(tuán)一位人士建議，改造現(xiàn)有的公交站臺(tái)，在站臺(tái)配備安全人員，對(duì)可疑人員和乘客的可疑行李進(jìn)行檢查。安全人員應(yīng)當(dāng)由公安機(jī)關(guān)進(jìn)行培訓(xùn)和管理，才能形成震懾力。

　　據(jù)了解，目前島內(nèi)公交站臺(tái)約為900個(gè)，島外超過900個(gè)，總數(shù)約在2000個(gè)，比公交車數(shù)量少了將近一半。

　　市人大常委會(huì)委員、民盟廈門市委副主委朱獎(jiǎng)懷認(rèn)為，公交車安檢既需要人，也需要科技配備。他介紹，青島、大連已經(jīng)在試點(diǎn)改造普通公交車的站臺(tái)，加設(shè)一道“安全門”，設(shè)安檢設(shè)備，乘客上車前要先過“安全門”檢查。

　　同時(shí)，朱獎(jiǎng)懷建議，公交車安檢要加強(qiáng)外圍的巡查力量，包括警犬搜查；公交車上最好能配備車載報(bào)警裝置，發(fā)現(xiàn)問題后，通過簡(jiǎn)單的按鈕，可及時(shí)報(bào)警。