【費(fèi)用】

　　空運(yùn)費(fèi)用每公斤4.5元，海運(yùn)可降至2.5元

　　【時(shí)效】

　　空運(yùn)約72小時(shí)，海運(yùn)需要5天，年底前可拉平

　　【變化】

　　兩岸快件服務(wù)將有三種方式:空運(yùn)、快船、慢船

　　“兩岸快件純空運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用一般每公斤4.5元，而昨天的海運(yùn)1公斤才2.5元，節(jié)省40%。”中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展有限公司國(guó)際快件部經(jīng)理高志堅(jiān)說(shuō)。

　　首單兩岸海運(yùn)快件前晚從臺(tái)中起運(yùn)，搭乘“中遠(yuǎn)之星”號(hào)，于昨日上午抵廈，廈門(mén)成為大陸首個(gè)對(duì)臺(tái)開(kāi)展海運(yùn)快件業(yè)務(wù)的試點(diǎn)城市。隨著兩岸海運(yùn)快件業(yè)務(wù)試水，一條運(yùn)輸費(fèi)用更省、運(yùn)輸時(shí)間更短的“黃金水道”在臺(tái)灣和廈門(mén)之間搭建起來(lái)。市民收寄對(duì)臺(tái)快件有望更加優(yōu)惠。

　　1、海運(yùn)成本可降四成 但快遞費(fèi)暫時(shí)不變

　　首批試運(yùn)行的海運(yùn)快件共三個(gè)集裝箱，分屬象嶼集團(tuán)、中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航和中國(guó)郵政，以服裝、食品和個(gè)人網(wǎng)購(gòu)商品為主。前天晚上9點(diǎn)，“中遠(yuǎn)之星”號(hào)搭載著這批快件從臺(tái)中港起航，昨天上午8點(diǎn)20分，順利靠泊廈門(mén)國(guó)際郵輪中心。滿(mǎn)載著639個(gè)海運(yùn)快件的三個(gè)集裝箱，隨后被運(yùn)送到廈門(mén)進(jìn)出境快件監(jiān)管中心，下午4點(diǎn)，三個(gè)集裝箱內(nèi)的海運(yùn)快件已經(jīng)進(jìn)入物流快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)派送程序，個(gè)人網(wǎng)購(gòu)商品最快今天就能送貨上門(mén)。

　　這次試運(yùn)中，有中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展有限公司的貨物。高志堅(jiān)告訴記者，由于目前臺(tái)灣方面海運(yùn)快件業(yè)務(wù)還未開(kāi)展，快件只能以一般貿(mào)易方式清關(guān)，公司只開(kāi)展臺(tái)灣至廈門(mén)的單向海運(yùn)快件業(yè)務(wù)，接下來(lái)，會(huì)把一些時(shí)效性沒(méi)那么強(qiáng)的快件先匯聚到一起，再每周統(tǒng)一清關(guān)用海運(yùn)運(yùn)輸一次。他說(shuō)，不算清關(guān)、派送等的費(fèi)用，純運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，空運(yùn)一般1公斤4.5元，而昨日的海運(yùn)，1公斤2.5元，海運(yùn)快件比空運(yùn)快件節(jié)省40%。由于目前是試運(yùn)行，公司對(duì)外的價(jià)格仍不變，正式運(yùn)行后，價(jià)格可能會(huì)下調(diào)。

　　福建省郵政速遞物流有限公司廈門(mén)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海運(yùn)只是一種運(yùn)輸渠道，主要是由物流公司根據(jù)客戶(hù)需要及自身需求來(lái)進(jìn)行選擇。海運(yùn)快件目前還沒(méi)有統(tǒng)一定價(jià)。

　　2、8公司運(yùn)營(yíng)對(duì)臺(tái)快件 都將介入海運(yùn)業(yè)務(wù)

　　廈門(mén)市商務(wù)局對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作與臺(tái)港澳處處長(zhǎng)齊海鷹介紹，目前廈門(mén)有中外運(yùn)、順豐、德邦物流、通宇物流、華夏物流等8家單位運(yùn)營(yíng)廈門(mén)與臺(tái)灣的快件業(yè)務(wù)，而首單海運(yùn)只有兩家公司中外運(yùn)和華夏物流有參與嘗試，“今后，由于海運(yùn)的成本優(yōu)勢(shì)，我想其他家也會(huì)開(kāi)展海運(yùn)業(yè)務(wù)的。”

　　從時(shí)效上看，海運(yùn)需要5天，空運(yùn)則在72小時(shí)以?xún)?nèi)。齊海鷹表示，兩岸政府正在積極爭(zhēng)取快船通航，若臺(tái)灣方面海運(yùn)快件業(yè)務(wù)實(shí)施，在年底前就可實(shí)現(xiàn)72小時(shí)“門(mén)對(duì)門(mén)”快件服務(wù)，時(shí)效和空運(yùn)差不多。

　　據(jù)了解，臺(tái)灣今后有望再開(kāi)兩條快輪到廈門(mén)。屆時(shí)，兩岸快件服務(wù)將有三種方式可供選擇:最快最貴的是空運(yùn)，較快較貴的是快船（是慢船速度的兩倍），最便宜較慢的是慢船。客戶(hù)可根據(jù)需要選擇。

　　3、跨境電商從臺(tái)灣中轉(zhuǎn) 改善旺季“消化不良”

　　據(jù)預(yù)測(cè)，若全面開(kāi)放廈門(mén)與臺(tái)灣間的海運(yùn)快件業(yè)務(wù)，僅電子商務(wù)一年至少有250億元人民幣的對(duì)臺(tái)貿(mào)易量，而且，廈門(mén)對(duì)歐美等地的跨境電商業(yè)務(wù)，也有望以臺(tái)灣作為中轉(zhuǎn)地。

　　廈門(mén)新維發(fā)進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理李先生告訴記者，該公司經(jīng)營(yíng)箱包生意，主要面向歐美，以前做加工，現(xiàn)在慢慢開(kāi)始做自己的品牌。“如果到美國(guó)，一般是從廈門(mén)飛到上海再飛往美國(guó)，大概7-14天左右到達(dá)，1公斤運(yùn)費(fèi)從幾十元到幾百不等。”他說(shuō)，這次開(kāi)通兩岸海運(yùn)快件若價(jià)格上真能比空運(yùn)降低1/3-2/3，會(huì)考慮以臺(tái)灣為中轉(zhuǎn)站，再通過(guò)臺(tái)灣飛往其他國(guó)家，以此降低運(yùn)輸成本。

　　廈門(mén)金多廈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理林福東說(shuō)，該公司主營(yíng)歐美時(shí)尚女裝，“進(jìn)入旺季時(shí)，常常面臨貨量大導(dǎo)致延誤的情況，比如去年圣誕節(jié)、萬(wàn)圣節(jié)延誤就十分嚴(yán)重。”他說(shuō)，目前跨境電商發(fā)展態(tài)勢(shì)十分迅猛，有貨物量多“消化不良”的狀況，“我們一般多從上海、香港走，如果臺(tái)灣開(kāi)通海運(yùn)，價(jià)格較低當(dāng)然會(huì)優(yōu)先考慮，就算價(jià)格差不多，對(duì)跨境電商也是很有利的，因?yàn)樵黾恿艘粋€(gè)通道，有助于旺季時(shí)消化增大的貨量。”