口述人物NO.6

　　陳蒼松：生于1952年，泉州海關(guān)原辦公室副主任，1992年下海。

　　邱家奪：生于1952年，石獅漁民，1991年1月出海捕魚陷入絕境，被聯(lián)合國考察船搭救

　　閩南網(wǎng)6月6日訊 1990年10月23日,由聯(lián)合國教科文組織發(fā)起的“海上絲綢之路”綜合考察團(tuán)，乘坐“和平方舟”號游輪，從著名旅行家馬可·波羅的家鄉(xiāng)——意大利威尼斯港啟航，沿著充滿傳奇色彩的古航道向東方駛來，威尼斯、馬斯喀特、泉州和大阪4處被列為考察重點，整個過程，共計歷時130天。

　　1991年2月14日中午時分，“和平方舟”抵達(dá)泉州后渚港，在泉州進(jìn)行為期5天的綜合考察。曾見證過考察團(tuán)來泉的泉州海關(guān)工作人員，以及淳樸的石獅村民，再次回憶起這一幕幕，仍覺興奮與自豪。

　　特別值得一提的是，“和平方舟”在前來泉州途中，還搭救了8名海上遇險的泉州漁民。

陳蒼松向本報記者講述當(dāng)年“和平方舟”訪問泉州的故事

邱家奪手拿著“和平方舟”的照片

煙雨蒙蒙中 “和平方舟”進(jìn)港

　　陳蒼松：閩南地區(qū)有這樣的說法，“下雨如下財，風(fēng)雨貴人來”，伴著那天的雨水，包括我在內(nèi)的很多泉州市民，有幸見到了遠(yuǎn)道而來的考察團(tuán)成員們。

　　1991年2月14日，是大年三十，天空飄著雨。當(dāng)天中午11時左右，一艘巨大的白色游輪，徐徐駛?cè)牒箐靖?。?dāng)時，我作為泉州海關(guān)的工作人員，有幸登上游輪，對交通工具、人員、運輸貨物，進(jìn)行查驗。查驗完后，擁有不同膚色，穿著具有民族特色的衣服的考察團(tuán)成員，緩緩走下巨輪。

　　碼頭上，各種歡迎隊伍，奏響著熱鬧的樂聲，列隊歡迎考察團(tuán)成員。而港口附近，雖已經(jīng)戒嚴(yán)，但仍擋不住好奇而又激動的周邊村民，還是被圍得滿滿當(dāng)當(dāng)。隊伍下船后，舉行了小型的歡迎儀式。在我的記憶里，那艘白色游輪很大，也很豪華，船上還運載著一輛豪華的小轎車。“和平方舟”的船長，送給我們每人一套圖片，圖片上印有“和平方舟”和此次考察團(tuán)的考察路線，并有船長和大副的親筆簽名。這份珍貴的禮物，我一直用相框裝裱著。

　　當(dāng)時，我還有幸和船長進(jìn)行了交流，船長說，以前不知道中國有泉州這樣一個港口，這次來到泉州，感覺特別棒。

國際研討會 各國專家“海絲”論劍

　　陳蒼松：1991年2月17日~20日，聯(lián)合國教科文組織“海上絲綢之路”考察泉州國際學(xué)術(shù)討論會在華僑大學(xué)陳嘉庚紀(jì)念館四樓召開。這是整個海絲考察過程中，計劃召開的一系列國際學(xué)術(shù)討論會之一。當(dāng)時的討論會主題為“中國與海上絲綢之路”。參加這次會議的，有中國的學(xué)者和考察團(tuán)的各國專家、學(xué)者，以及為參加此次討論會，特地從海外各國、各地區(qū)趕赴而來的學(xué)者，共計100人，提交會議的論文有50篇。我也有幸參與了該會議，我與對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)的蔡渭洲老師歷時3個月撰寫的論文，也包括在提交會議的50篇論文中。

　　這些書和筆記本，包括桌位牌，都是聯(lián)合國教科文組織“海上絲綢之路”考察泉州國際學(xué)術(shù)討論會時分發(fā)的。除了論文集和筆記本外，與會人員都分發(fā)了同樣的風(fēng)衣、保溫杯作為紀(jì)念。風(fēng)衣和保溫杯上，印著特有的紀(jì)念標(biāo)志，這些物件我現(xiàn)在也都完整地收藏著。我們?nèi)莓?dāng)時也回贈各位與會人員一個德化制的中國風(fēng)小瓷瓶。

　　討論會上，會集了來自全球各地的知名專家和學(xué)者，大家圍繞著中國與海上絲綢之路這一主題展開大討論。有專門研究絲綢的、交通史的、考古學(xué)的、音樂的，大家各自亮出不同的觀點進(jìn)行討論，意見產(chǎn)生分歧的論點，也會提出來進(jìn)行進(jìn)一步的探討，討論會的氣氛融洽而熱烈。

　　除了參與討論會外，當(dāng)時綜合考察團(tuán)的成員們，還分成不同的小分隊，到泉州的農(nóng)村、天后宮等地點進(jìn)行實地走訪，作為綜合考察團(tuán)的總領(lǐng)隊，我記得迪安博士當(dāng)時評價道，來泉州的這一趟考察之旅，不虛此行。

海上漂流多日 靠吃海草果腹

　　邱家奪：當(dāng)年被“和平方舟”救起的8名漁民，如今已有4人去世。

　　1991年1月23日，當(dāng)時快要過春節(jié)了，我和其他7名船員登上了船東邱柱的漁船出海捕魚。

　　當(dāng)時石獅這邊天氣預(yù)報是晴天，臺灣那邊預(yù)報是將有大風(fēng)。出海的那天，天氣晴朗。我們的船出海3天，仍沒一點收獲，便開著漁船向大海更遠(yuǎn)處進(jìn)發(fā)。抵達(dá)臺灣海峽海域，一開始天氣晴朗，風(fēng)浪很小，可是沒一會兒，天就變陰暗了，狂風(fēng)掀起巨浪直撲漁船而來。

　　當(dāng)時我們正要收網(wǎng)，一個巨浪拍打過來，其中一個船員掉到海里，兩個被甩到甲板的角落，漁船前艙也很快積滿了海水，整個船身前傾栽進(jìn)了海里。令我們更加驚慌的是，我們的對講機壞了，只能聽不能說話，漁船的發(fā)動機也壞掉了。

　　我們跟岸上失去了聯(lián)系，而船也失去了動力，只能隨風(fēng)浪漂流了！當(dāng)時船上糧食所剩無幾，淡水最多也只能維持兩三天。每人每天喝半杯淡水混雜海水，沒吃的就撈海上漂過來的海草吃。由于船艙進(jìn)水，我們每天都要排500擔(dān)的水。

　　雖身處那樣的困境，但我相信，只要堅持就有生的希望。我們知道想要活下去，我們8個人一個都不能死，于是我們就互相鼓勵打氣，并展開自救，晚上的時候就在船頂燃起火堆，發(fā)求救信號。在這過程中，我們遇到一些船只經(jīng)過，但是沒有得到有效救援。

以為必死無疑 卻遇“和平方舟”

　　邱家奪：接下來的幾天里，都沒有遇到船只。一直到第八天，我們才遇到了聯(lián)合國教科文組織海絲考察團(tuán)乘坐的“和平方舟”考察船。

　　當(dāng)時我們都要放棄生存的希望了，心里想漂到哪里就算到哪里了。突然，那艘白色大船就出現(xiàn)在我們的北邊，隨后靠近我們，他們用喇叭喊著話，當(dāng)時只有我會說普通話，我就朝輪船大喊，剛好船上有中國人，其中還有一人是泉州海交館的陳達(dá)生，我們就用閩南語跟陳達(dá)生交流，并把我們的遭遇告訴了他。

　　得知我們遇險后，“和平方舟”從船艙放下了一艘大型救生艇，救生艇上的3名救生員把我們8人都帶上了大船。之后我們才知道，“和平方舟”通過雷達(dá)在60海里以外就發(fā)現(xiàn)了我們，然后就直接過來了。很快，我們跟隨“和平方舟”來到廣州，并在黃埔下了船。短暫休整后，在2月2日，我們乘坐貨船從廣州到廈門，并在2月4日回到了石獅。在船上時，船長還贈送我們每人一張“和平方舟”的照片，我現(xiàn)在還保留著。

　　兩天后，得知聯(lián)合國教科文組織考察團(tuán)的船只也將抵達(dá)泉州。8個人特意制作橫幅，到碼頭迎接，并感謝考察團(tuán)的救命之恩。（海都記者 劉淑清 林永清 謝明飛 文/圖）