
翔安村莊里的電線桿上貼著地下召車小廣告。

不久前,翔安一位地下營運車隊的司機在載客途中被殺害,而這已經(jīng)不是今年島外第一起地下營運車輛涉及命案的事件了。隨著這起案件的發(fā)生,記者對“地下營運車輛”(即通常所稱的“黑車”)進行了暗訪——一條“地下召車”產(chǎn)業(yè)鏈浮出水面。
這樣的“地下召車”車隊在島外至少有十家,不少已形成公司化營運?!胺欠ǎ行枨?,很便捷,風(fēng)險大?!睒I(yè)內(nèi)人士的一句評價,點出了“地下召車”目前所處的狀態(tài)。
一個值得關(guān)注的現(xiàn)象是:“地下召車”車隊運營的紅火,和島外正規(guī)出租車的冷清,形成了鮮明的對比,其中的緣由,值得一探究竟。
暗訪
“地下召車”公司化 出一趟車上交10元
12月22日,記者來到翔安新店鎮(zhèn)。在浦園村、馬池塘等地村莊,電線桿上的醒目位置,都被密密麻麻的召車小廣告占據(jù)。它們主打的線路是翔安往返廈門島內(nèi),包車價格為70-80元,拼車為30元/人,同時還兼營短途包車、酒后代駕等業(yè)務(wù)?!爸恍枰煌娫?,我們上門去接您,直接把您送到目的地,24小時服務(wù)?!币粡埿V告上這樣寫道。
記者撥打其中一家公司的召車電話,“現(xiàn)在還沒有人拼車,等有了我們再通知你。”客服人員在電話里說。記者表示要單獨包車,客服人員稱馬上調(diào)車。幾分鐘后,一個陌生的手機號碼回電,他自稱是公司派來的司機。很快,這名司機就開著一輛雪鐵龍轎車出現(xiàn)在記者眼前。司機是一名中年男子,在車上,記者和他聊了起來。司機告訴記者,車是自己買的,掛靠在“公司”,“公司”為其提供客源信息,每出一趟車,“調(diào)度中心”提成10元錢信息費,除去油錢和車損,剩下的就是個人收入。
汽車沿著翔安大道駛向島內(nèi),司機說,他每天要載客往返島內(nèi)外三四趟,跑到晚上八九點鐘就收工,車隊其他年輕人能跑到凌晨一兩點?!跋裎覀冞@樣的車隊,在翔安有三四家,一家至少有十多部車,互相壓價,壓到70元就不能再低了。”司機說。約20分鐘后到了目的地,記者付完車錢,司機給了兩張定額發(fā)票,“放心吧,這發(fā)票能報銷?!?/P>
“這些車基本上都是公司化營運,有一定的規(guī)模,分工明確,有人負(fù)責(zé)貼小廣告、散發(fā)名片、群發(fā)短信,有人專職電話調(diào)度。其他的就開車在外跑,每臺車每個月大約要向‘公司’交200元左右的‘電話費’或一次提成10元。”一位業(yè)內(nèi)人士說,“島外各個區(qū)都有,總數(shù)至少十多家,甚至有車主開著凱美瑞、奧迪等好車來搶這塊蛋糕?!?