游客質(zhì)疑:木船違規(guī)載客，裝個護欄就安全了嗎

　　市糾風(fēng)辦:將介入調(diào)查，現(xiàn)場評議有關(guān)部門工作

這艘船規(guī)定載25人，結(jié)果載了33人。李曉輝 攝

■執(zhí)法人員不在現(xiàn)場，船老大又開始客貨混裝。 李曉輝 攝

　　昨天上午，市港口管理局水運處抽調(diào)10多名執(zhí)法人員，到第一碼頭現(xiàn)場執(zhí)法。上午，執(zhí)法人員在現(xiàn)場時，“船老大”們倒是很規(guī)矩，規(guī)范運營，不超載；可是，到了下午，當(dāng)執(zhí)法人員不在現(xiàn)場時，他們立刻“原形畢露”，以前怎么干現(xiàn)在還怎么干，超載、客貨混裝亂象又卷土重來。

　　這不禁讓記者打個問號，就這樣能管好嗎？市糾風(fēng)辦昨天表示將介入調(diào)查，近日對有關(guān)部門工作進行現(xiàn)場評議。

　　【超載重現(xiàn)】

　　規(guī)定25人載了33人 見拍照把乘客帶到駕駛艙

　　昨天下午2點半左右，記者再次來到第一碼頭，執(zhí)法人員已不見蹤影。

　　現(xiàn)場停著8艘木船，有4艘木船的鐵欄桿還安裝著，一艘船牌號為閩廈門渡1184的木船停靠在岸邊，欄桿包圍區(qū)域，坐著不少游客，記者數(shù)了數(shù)，游客數(shù)量不到20個。

　　“快開船吧，等這么久。”過了近20分鐘，有游客不耐煩地催促船東開船。“再等一會兒就開船，再上幾個人就好了。”船老大說完，開始朝岸上叫喊“鼓浪嶼，要走了！”

　　很快，不遠處的游客聞聲趕來，船東也沒清點人數(shù)，直接啟動木船。記者數(shù)了數(shù)，船上共載33名游客。而該船舶載客定額為25人。

　　由于許多船老大都認(rèn)得記者，看到記者拍照，就將乘客直接引導(dǎo)到駕駛艙內(nèi)。記者上前想查探究竟，船老大趕緊開船離岸。

　　現(xiàn)場一名游客說，看到晚報這幾天都在報道木船載客的亂象，可是像這樣的木船，給它裝個護欄就安全了嗎？

　　【價格混亂】

　　游客當(dāng)場上網(wǎng)查價格 抱怨船老大“太貴了，坑爹啊”

　　就在前天下午，水運處召集各個木船營運公司開會時，強調(diào)要嚴(yán)禁肆意抬高標(biāo)價，并明碼標(biāo)價。昨天下午，記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，價格混亂的現(xiàn)象仍然存在。

　　一名船老大在岸上拉客，很快就有4名游客和他談妥了價錢，上了船。不過，游客上船和船老大說了幾句，又下船。

　　記者上前詢問，游客抱怨道:“我在網(wǎng)上查了，去鼓浪嶼8元，他們要收我20元，太貴了，坑爹?。?rdquo;盡管游客已上岸，船老大仍不舍地朝游客喊“都是這個價”，沒想到游客回頭喊了句“你別蒙我”，隨后跟同伴說:“破船還收那么貴，騙我們外地來的不懂，真是過分。”

　　【客貨混裝】

　　剛裝上的鐵欄桿已卸下 人貨混裝蒙游客上船

　　昨天下午3點左右，一艘船牌號為閩廈門渡1119的木船正在裝貨。船上的鐵欄桿已經(jīng)卸下，甲板上裝滿了貨物，準(zhǔn)備離岸。這時，船老大從駕駛艙走上岸，朝路過的游客喊:“鼓浪嶼了，鼓浪嶼了，去鼓浪嶼。”

　　記者看到，有4名游客正往輪渡碼頭方向走去，船老大趕緊上前攔住說:“去鼓浪嶼了，馬上就走。前面沒有船了，不要再去了，如果不坐，就要游過去。”

　　4名游客面面相覷，往輪渡方向看了看，猶豫了一下。旁邊有人提醒，往前走就是輪渡碼頭，有船。不過，游客還是跟船老大談妥價格，上了船。游客發(fā)現(xiàn)，甲板上無法站人，只好鉆進擁擠的駕駛艙。

　　記者上前問船老大:“不是不允許人貨混裝嗎？”船老大看了看記者，沉默不語。記者再追問，船老大便直接鉆進駕駛艙，啟動木船離岸。

　　記者注意到，在昨天上午，水運處副處長劉壽崢曾現(xiàn)場提醒閩廈門渡1119船“一定要記得人貨分離，載人就不能載貨，載貨就不能載人。沒有裝欄桿的船，就只能載貨，堅決不能載人”。看來，船老大沒有把這些話放在心上。

　　【記者手記】

　　忽視安全就是漠視生命

　　廈鼓海域的風(fēng)景很美，鼓浪嶼就坐落其中，每天吸引成千上萬的游客。但美中不足的是，廈鼓海域木船亂象，漁船違規(guī)載客，快艇橫沖直撞，破壞了美景以及看美景的心情。

　　試想，當(dāng)外地游客前往這一片旅游熱土?xí)r，坐的船還是跟貨物擠在一起，坐著是小塑料凳子，而付的船票也是不清不楚。若是再不小心被人坑了，或許一場開心的旅途，就因為一次不爽的經(jīng)歷，戛然而止。給游客留下的印象，就不再是美景，而是遺憾，或是后悔。

　　如果這些還算是小的，那么萬一發(fā)生意外呢，恐怕就追悔莫及了。

　　在多日暗訪中，船老大們也口口聲聲說，現(xiàn)在生命很貴，賠不起?？墒钱?dāng)游客如織般地涌向木船，他們似乎又把規(guī)定忘得一干二凈，明目張膽地超載，忘了安全，把賺錢當(dāng)成了“王道”。

　　記者不敢想象，載著數(shù)十人的木船一旦出事故，船老大能救出幾人？更別指望救生衣，因為記者調(diào)查數(shù)日發(fā)現(xiàn)，沒有看見一名坐木船的游客穿過，或許他們壓根就不知道它在哪里。

　　莆田大巴被追尾致43人死亡的悲劇還記憶猶新?？墒牵踩妳s沒能在廈鼓海域敲響。畢竟，對安全的忽視，就是對生命的漠視。

　　當(dāng)然，這里面有管理缺失的原因。而從更高層面來說，相關(guān)的法律法規(guī)也應(yīng)跟上，比如針對由來已久的木船亂象，僅僅裝個護欄，木船載客就能安全無虞，暢行無阻嗎？

　　【鏈接】

　　你管我管難免就漏管

　　第一碼頭渡口現(xiàn)“真空”

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，廈鼓海域木船亂象，漁船載客及碼頭渡口管理方涉及港口、海事、海洋、邊防及思明區(qū)和海滄區(qū)多個部門，并不是哪一個部門的事。

　　記者了解到，港口部門的水運處負(fù)責(zé)海運資格審批；海事部門負(fù)責(zé)海上交通安全，查超載；漁船載客則是海洋漁業(yè)局管理；渡口的管理則是屬地管理，比如第一碼頭的渡口就是思明區(qū)管理，嵩嶼碼頭渡口則是海滄區(qū)管理。問題是，現(xiàn)在船舶多是海滄區(qū)的，思明區(qū)并沒有船，所以第一碼頭渡口，思明區(qū)就沒怎么管，海滄區(qū)的人也不好沖到思明區(qū)地界來管理。

　　就在昨天上午市糾風(fēng)辦跟媒體座談會上，一名媒體同行說，針對廈鼓海域的木船亂象，海事部門曾給思明區(qū)政府和海滄區(qū)政府下發(fā)整改建議書，結(jié)果海滄區(qū)采取了行動，思明區(qū)說第一碼頭渡口不屬于他們管。

　　問題最為突出的第一碼頭似乎處于無人管的“中空”地帶。嵩嶼碼頭渡口，最為突出的則是漁船載客和木船超載。

　　水運處說，他們只有20多名工作人員，沒辦法整天盯在第一碼頭。他們只能針對木船進行執(zhí)法。對于超載等問題，他們沒有執(zhí)法權(quán)限，唯有勸導(dǎo)。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在就是管的部門太多了，看似大家都在管，但是似乎又各自為政，難免漏管。確切地說，是沒管好。不然，怎么會亂成今天這個樣子？